L’azienda gallese Doubleback ha comunicato maggiori dettagli e caratteristiche dell’omonima “prolunga” riservata al Volkswagen Transporter California, che guadagna un volume estraibile lungo circa 2 metri e strutturato per reggere fino ad una portata di 600 chili. Questa interessante conversione può essere implementata con due poltroncine “Captains Seats” oppure con un divanetto per tre persone, oltre ad accessori votati al camping fra cui la tenda (con relativo letto doppio) installata sul tetto, un cucinino, un frigo da 50 litri, un guardaroba, serbatoi per l’acqua bianca e per l’acqua nera, un piccolo guardaroba ed un mobiletto dove alloggiare TV e lettore DVD.
Il Doubleback pesa 130 chili ed è provvisto di un motorino che estrae e nasconde il modulo in 45 secondi. Il Volkswagen Transporter California Doubleback è spinto dal noto motore a gasolio 2.0 TDI da 140 CV, che garantisce consumi nell’ordine dei 7.7 l/100 km. Sarà in vendita da 67.500 euro.
Via | Carscoop
Gli Hippy più facoltosi dei nostri giorni lo metteranno in cima alla loro lista dei desideri: parliamo del Volkswagen Transporter T5 realizzato da Overland Motorhomes, evoluzione ultima del “VW Bus”. Questo mezzo è capace di raddoppiare la già importante volumetria interna di base mediante un box incorporato: esso si estende dalla coda della vettura quando si campeggia. E’ progettato per accogliere famiglie o gruppi di tre persone. Per il resto la meccanica rimane quella ultra collaudata della grande mpv VW a passo lungo, spinta dal 2.0 TDI da 140 CV.
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Depth of Speed ci fa riscoprire la mitica Volkswagen Transporter T1, simbolo della casa tedesca quasi come la Beetle: il minibus di Wolfsburg è stato un mito per la gioventù della sua epoca (e di quelle immediatamente successive), un simbolo di “libertà senza confini”. Probabilmente la prima vettura su larga scala costruita con lo spirito di “condividere e far condividere esperienze”. La T1 è stata anche un’icona per molte famiglie di tutto il mondo grazie ai suoi motori, per l’epoca, molto efficienti.
Craig Johnson, proprietario della T1 della clip, parla con amore del suo mezzo, tenuto lucido come uno specchio e apparentemente non scalfibile dal passare del tempo. L’americano possiede anche una Beetle Cabrio mantenuta con altrettanta cura e gelosia. Prestate attenzione a cosa batte nel vano motore della T1 e dove è collocato quest’ultimo: una scelta oggi condivisa solo da un’altra vettura, peraltro non destinata alle famiglie. Nella nostra nutrita gallery ci sono anche le foto della seconda generazione, la T2.
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La famiglia di veicoli commerciali Volkswagen si amplia con l’introduzione del nuovo Transporter Rockton 4MOTION, allestimento specifico per l’utilizzo più gravoso ed il fuoristrada leggero. Questa versione su base Kombi si caratterizza per il sistema di trazione integrale 4MOTION con frizione Haldex, per le sospensioni rinforzate che “alzano” l’assetto di 30 millimetri. Volkswagen rende poi disponibili i pacchetti Expedition e Protective: il primo si compone di pneumatici tout-terrain montati su cerchi in lega da 16 pollici, cambio con rapporti accorciati e di sedili scorrevoli/amovibili foderati con tessuti tecnici, mentre la versione Protective aggiunge una lamina a protezione del sottoscocca ed alcuni accessori per i passeggeri posteriori fra cui i tavolinetti reclinabili.
Il Volkswagen Transporter Rockton può essere ordinato con motori diesel 2.0 TDI da 140 e 180 CV. Già stabilito il listino per il mercato tedesco: l’allestimento base parte da 34.545 euro, mentre la più ricca Expedition parte da 42.490 euro.
ABT ha allestito un nuovo pacchetto tuning anche per il Volkswagen Multivan, versione per il trasporto passeggeri del furgone Transporter, sottoposto lo scorso anno al restyling di metà carriera come il resto della gamma. Secondo Hans-Jürgen Abt, direttore generale dell’omonima azienda di tuning, definisce il Multivan come il “veicoli ideale per il tuning”, perché si presta ad infinite personalizzazioni e molteplici usi.
Il pacchetto tuning per il Volkswagen Multivan comprende lo spoiler anteriore, le minigonne laterali e l’alettone posteriore. Il bodykit è completato con i cerchi in lega BR da 19 pollici e il tubo di scarico a quattro uscite. Al momento, le attenzioni di ABT per il Multivan si limitano agli elementi estetici, anche se è in preparazione un pacchetto per incrementare la potenza del nuovo motore 2.0 TDI biturbo da 180 CV.
Il Vokswagen Transporter ha compiuto 60 anni. La storia del furgone tedesco, però, comincia nel 1947 quando l’importatore olandese Ben Pon lo disegnò sul proprio block notes, dopo aver visto un carretto basato sulla Maggiolino che veniva utilizzato all’interno dell’impianto di Wolfsburg. Il 23 aprile dello stesso anno, lo schizzo fu presentato all’allora presidente Heinrich Nordhoff che dette subito il via libera al progetto di produzione del primo furgone Volkswagen.
La versione di serie venne presentata a fine ‘49 come Typ 2, ma il primo Transporter è conosciuto anche come T1 e, soprattutto, è stato sin da subito identificato col nome Bulli. Invece, nel marzo del 1950 partì la produzione a Wolfsburg. Il Volkswagen T1 fu realizzato sulla piattaforma allungata della Maggiolino, con cui condivideva anche il motore 1.1 benzina a quattro cilindri boxer raffreddato ad aria che erogava 25 CV di potenza e garantiva una velocità massima vicina ai 100 km/h. Lo schema tecnico era “tutto dietro”, ovvero con motore e trazione al posteriore.
Ma le caratteristiche principali del Bulli risiedevano nella capacità di carico, perché aveva una portata di 750 kg ed un volume di 4,6 metri cubi, mentre la versatilità era garantita dai due portelloni laterali scorrevoli. Il T1 raccolse subito molti consensi, soprattutto in Germania e USA. Per poter soddisfare la crescente domanda, nel ‘56 fu inaugurato l’impianto di Hannover dove fu spostata la produzione. Nel corso degli anni ‘60 il Volkswagen Bulli divenne il mezzo di trasporto “ufficiale” degli Hippie, i figli dei fiori che utilizzavano il furgone tedesco per recarsi a Woodstock. Inoltre, divenne il mezzo preferito anche dai surfisti californiani.
Continua a leggere: Volkswagen: il Transporter compie 60 anni
Volkswagen introduce sul mercato italiano il rinnovato pulmino T5 nella versione 4Motion, che per la prima volta può abbinare la trazione integrale ed il cambio automatico. I modelli Caravelle, Transporter, Multivan e California potranno quindi contare sulle 4 ruote motrici abbinate ai propulsori 2 litri TDI 140 Cv e BiTDI 180 Cv, disponibili con cambio manuale 6 marce oppure, solo sul 180 Cv, con doppia frizion DSG a 7 rapporti.
Il sistema di trazione integrale utilizza la nuova frizione a lamelle Haldex4 a gestione elettronica, che rispetto all’Haldex2 lavora in modo completamente diverso: la pressione dell’olio che determina la distribuzione della coppia alle ruote posteriori viene ora gestita da una pompa elettrica che alimenta il serbatoio dell’olio con una pressione pari a 30 bar e può essere disinserita per ridurre il consumo di carburante. Inoltre è possibile anche inviare, in casi estremi, il 100% della potenza al solo asse posteriore. Il sistema di gestione è molto più rapido e preciso rispetto al passato e lavora in collaborazione con il differenziale elettronico EDS anteriore, mentre al posteriore è disponibile in opzione un autobloccante meccanico che non è più in conflitto con l’ESP.
I prezzi di queste nuove versioni variano sopratutto in base all’allestimento: i veicoli commerciali Transporter, disponibili anche con una variante del passo, hanno prezzi compresi tra 32.327 e 38.446 Euro Iva compresa, la versione Caravelle parte invece da 35.265 a 41.578 Euro. La versione Multivan ha prezzi compresi tra 45.740 e 62.823 Euro, mentre la versione camper California sarà proposta a 66.000 € nella versione 140 Cv e solo in primavera sarà disponibile con il 180 Cv DSG, ad un prezzo ancora da definire.
Continua a leggere: Volkswagen T5 4Motion: prezzi ed informazioni per il mercato italiano
La rivista tedesca Auto Zeitung ha assegnato i premi Auto Trophy 2009, grazie al voto di quasi 105.000 lettori. Audi si aggiudica uno dei premi più ambiti, quello relativo all’immagine del brand: nel confronto con altri 50 marchi ha distrutto la concorrenza con il 40% dei voti. Un premio speciale è andato anche alla nuova Opel Astra, per il suo rapporto qualità prezzo, mentre Bmw ha conquistato quello per la miglior campagna pubblicitaria della Serie 1.I lettori hanno votato tra ben 370 modelli: tra le auto piccole vince la nuova Volkswagen Polo (32,9 % dei voti), tra le piccole di importazione vince Fiat 500 (20,6 %), tra le medie domina la Volswagen Golf 6 (22,9 %), per le medie di importazione vince la Skoda Octavia (18,5 %).
Salendo di livello, nelle medie di alta gamma vince l’Audi A5 Sportback (27,2 %), per le medie alto di gamma d’importazione si impone la Volvo V70 (14,2 %). Tra le vetture di lusso vittoria schiacciante della Mercedes Classe E (42,7 %), mentre la Jaguar XF vince tra le vetture d’importazione (23,7 %). Nel settore delle ammiraglie vittoria della Porsche Panamera (25,6 %), mentre tra le vetture importate si impone la nuova Aston Martin Rapide (33,7%). Per le Cabriolet fino a 30.000 € vittoria della Bmw Serie 1 Cabriolet (24,3 %), mentre la Mazda MX-5 domina tra le importate (30,2 %). Nel segmento delle cabriolet oltre 30.000 € vittoria della Audi R8 Spyder (16,2 %), mentre la Aston Martin DB9 Volante vince tra le auto straniere (10,3 %). Tra le sportive, ennesima vittoria della Porsche 911 Carrera (22,1 %), mentre la Aston Martin V8 e V12 Vantage si impone tra le importate (30,9 %).
Continua a leggere: Auto Trophy 2009: tutti i vincitori del sondaggio di Auto Zeitung
La commercializzazione della nuova gamma Volkswagen T5 partirà il prossimo 9 novembre. I nuovi Transporter, Caravelle, Multivan e California sono stati sottoposti ad un restyling di metà carriera che ha interessato soprattutto la zona frontale, adeguata al nuovo corso stilistico della Casa di Wolfsburg. La nuova gamma di questi veicoli commerciali è stata presentata al Salone di Francoforte.
Al momento del lancio, la nuova gamma T5 sarà disponibile in 5 differenti motorizzazioni, 1 a benzina e 4 a diesel, tutte Euro 5. Si tratta del 2.0 a benzina da 115 e del 2.0 TDI declinato in quatro differenti livelli di potenza: 84, 102, 140 e 180 CV, quest’ultimo dotato di doppia turbina. Esternamente, le dimensioni dei nuovi T5 sono cambiate leggermente: per tutte le versioni, la lunghezza è di 489 cm, la larghezza di 190 cm, il passo di 300 cm, mentre l’altezza varia dai 197 cm del Multivan ai 200 cm del California.
Ma la novità più importante della nuova gamma T5 è il nuovo 2.0 TDI biturbo da 180 CV di potenza, raggiunta a 4.000 giri. Il motore biturbo sviluppa una coppia massima di ben 400 Nm, già disponibili a 1.500 giri. A seconda della versione della carrozzeria, questo propulsore permette di raggiungere una velocità massima di 191 km/h. Il Transporter a trazione anteriore accelera da 0 a 100 km/h in 11,3 secondi, consumando mediamente 7,5 litri di gasolio. Il T5 2.0 TDI da 180 CV a trazione anteriore può essere ordinato sia con cambio manuale che con cambio DSG. Entrambi i tipi di cambio possono essere associati anche con la trazione integrale 4Motion. Grazie all’iniezione multipla a comando variabile del sistema common-rail, è stata migliorata l’acustica di tutti i motori TDI. Inoltre, i consumi sono stati ridotti del 20% e l’emissioni nell’ordine del 10%.
Continua a leggere: Nuova gamma Volkswagen T5: informazioni per il mercato italiano
E’ arrivato il momento del restyling per il Volkswagen T5, il van della Casa di Wolfsburg declinato nelle varianti Transporter, Caravelle, Multivan e California. Per questi ultimi due, la presentazione in anteprima mondiale avverrà al Salone di Francoforte. La nuova gamma T5 risulta ampiamente migliorata, assicura consumi ed emissioni ridotti ed è dotata di sistemi più intelligenti e superiori rispetto alle generazioni precedenti. Lo stile della carrozzeria è ora allineato al nuovo family feeling di Volkswagen. La parte anteriore è caratterizzata da una spiccata personalità, mentre i nuovi motori TDI sono dotati di iniezione common rail, vantano consumi ridotti e sono estremamente silenziosi.
Grazie a questi nuovi propulsori, i nuovi T5 registrano consumi più bassi di 1,9 litri/100 km ed emissioni di CO2 ridotte anche di 52 g/km. Tutti i motori, inoltre, sono conformi alla normativa sulle emissioni Euro 5. Per la prima volta al mondo viene offerto in questa categoria di veicoli, come optional, un cambio a doppia frizione a 7 marce, vale a dire il DSG già visto sulle autovetture del gruppo Volkswagen. Sempre a richiesta, è disponibile il nuovo sistema di trazione integrale 4Motion a comando elettronico – con trazione Haldex di quarta generazione – che consente di affrontare anche i percorsi più impervi.
Sul fronte della sicurezza, la nuova gamma dei Volkswagen T5 ha una dotazione di serie più ricca che comprende Hill Holder, ESP e luci di stop con funzione di lampeggio che avvertono la frenata di emergenza. Invece, sono disponibili a richiesta nuovi sistemi di assistenza. Inoltre, l’abitacolo è dotato di strumentazione, volante, sistema audio e di navigazione, nonché rivestimenti completamente nuovi, il tutto finalizzato a garantire una perfetta ergonomia.
Volkswagen ha prodotto il milionesimo esemplare della serie T5, il veicolo commerciale declinato nei modelli Caravelle, Transporter, Multivan e California. Le versioni chiuse sono costruite ad Hannover, le altri negli stabilimenti di Poznan. Il milionesimo esemplare è un Transporter Van 1.9 TDI di colore rosso e rappresenta un traguardo importante per la divisione veicoli commerciali di Volkswagen: la quinta generazione di questo modello è infatti in produzione dal 2003 e solo nel 2008 sono stati consegnati 178.000 esemplari. La serie precedente T4 ha raggiunto il traguardo degli 1,7 milioni di esemplari, un target da inseguire, magari approfittando anche del previsto restyling del modello.
La Germania rappresenta il mercato più importante, seguita da Inghilterra, Olanda ed Austria. La generazione T5 ha già conseguito molti premi nella propria carriera: Van of the Year e Transporter of the Year’ 2003, International Van of the Year 2004, Car of the Year per auto motor und sport nel 2004 e 2009, Four-wheel vehicle of the Year per Auto Bild Allrad nel 2005 e 2009, Touring vehicle of the Year per promobil nel 2009 ed anche Classic vehicle of the future per Motor Klassik nel 2007.
L’attesa per una nuova versione del Transporter è da anni in sospeso, visto che la stessa Volkswagen aveva lanciato nel 2001 la concept car Microbus, rimasta, al momento, lettera morta. Attraverso i colleghi di Gadgetblog.it scopriamo però che Westfalia e Verdier stanno lanciando un inedito veicolo sul mercato, già prenotabile.
Dotato di un motore ibrido da 200Cv, può funzionare anche in modalità totalmente elettrica ed utilizza pannelli solari per alimentare i servizi, emette 160 g/km di Co2 ed è dotato di sistema GPS e connettività Wireless. Il prezzo previsto è di circa 70.000 $ ma al momento le uniche informazioni sono quelle date dal sito ufficiale.
Via | Gadgetblog.it
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