L’azienda gallese Doubleback ha comunicato maggiori dettagli e caratteristiche dell’omonima “prolunga” riservata al Volkswagen Transporter California, che guadagna un volume estraibile lungo circa 2 metri e strutturato per reggere fino ad una portata di 600 chili. Questa interessante conversione può essere implementata con due poltroncine “Captains Seats” oppure con un divanetto per tre persone, oltre ad accessori votati al camping fra cui la tenda (con relativo letto doppio) installata sul tetto, un cucinino, un frigo da 50 litri, un guardaroba, serbatoi per l’acqua bianca e per l’acqua nera, un piccolo guardaroba ed un mobiletto dove alloggiare TV e lettore DVD.
Il Doubleback pesa 130 chili ed è provvisto di un motorino che estrae e nasconde il modulo in 45 secondi. Il Volkswagen Transporter California Doubleback è spinto dal noto motore a gasolio 2.0 TDI da 140 CV, che garantisce consumi nell’ordine dei 7.7 l/100 km. Sarà in vendita da 67.500 euro.
Via | Carscoop
ABT ha allestito un nuovo pacchetto tuning anche per il Volkswagen Multivan, versione per il trasporto passeggeri del furgone Transporter, sottoposto lo scorso anno al restyling di metà carriera come il resto della gamma. Secondo Hans-Jürgen Abt, direttore generale dell’omonima azienda di tuning, definisce il Multivan come il “veicoli ideale per il tuning”, perché si presta ad infinite personalizzazioni e molteplici usi.
Il pacchetto tuning per il Volkswagen Multivan comprende lo spoiler anteriore, le minigonne laterali e l’alettone posteriore. Il bodykit è completato con i cerchi in lega BR da 19 pollici e il tubo di scarico a quattro uscite. Al momento, le attenzioni di ABT per il Multivan si limitano agli elementi estetici, anche se è in preparazione un pacchetto per incrementare la potenza del nuovo motore 2.0 TDI biturbo da 180 CV.
Il Vokswagen Transporter ha compiuto 60 anni. La storia del furgone tedesco, però, comincia nel 1947 quando l’importatore olandese Ben Pon lo disegnò sul proprio block notes, dopo aver visto un carretto basato sulla Maggiolino che veniva utilizzato all’interno dell’impianto di Wolfsburg. Il 23 aprile dello stesso anno, lo schizzo fu presentato all’allora presidente Heinrich Nordhoff che dette subito il via libera al progetto di produzione del primo furgone Volkswagen.
La versione di serie venne presentata a fine ‘49 come Typ 2, ma il primo Transporter è conosciuto anche come T1 e, soprattutto, è stato sin da subito identificato col nome Bulli. Invece, nel marzo del 1950 partì la produzione a Wolfsburg. Il Volkswagen T1 fu realizzato sulla piattaforma allungata della Maggiolino, con cui condivideva anche il motore 1.1 benzina a quattro cilindri boxer raffreddato ad aria che erogava 25 CV di potenza e garantiva una velocità massima vicina ai 100 km/h. Lo schema tecnico era “tutto dietro”, ovvero con motore e trazione al posteriore.
Ma le caratteristiche principali del Bulli risiedevano nella capacità di carico, perché aveva una portata di 750 kg ed un volume di 4,6 metri cubi, mentre la versatilità era garantita dai due portelloni laterali scorrevoli. Il T1 raccolse subito molti consensi, soprattutto in Germania e USA. Per poter soddisfare la crescente domanda, nel ‘56 fu inaugurato l’impianto di Hannover dove fu spostata la produzione. Nel corso degli anni ‘60 il Volkswagen Bulli divenne il mezzo di trasporto “ufficiale” degli Hippie, i figli dei fiori che utilizzavano il furgone tedesco per recarsi a Woodstock. Inoltre, divenne il mezzo preferito anche dai surfisti californiani.
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Volkswagen introduce sul mercato italiano il rinnovato pulmino T5 nella versione 4Motion, che per la prima volta può abbinare la trazione integrale ed il cambio automatico. I modelli Caravelle, Transporter, Multivan e California potranno quindi contare sulle 4 ruote motrici abbinate ai propulsori 2 litri TDI 140 Cv e BiTDI 180 Cv, disponibili con cambio manuale 6 marce oppure, solo sul 180 Cv, con doppia frizion DSG a 7 rapporti.
Il sistema di trazione integrale utilizza la nuova frizione a lamelle Haldex4 a gestione elettronica, che rispetto all’Haldex2 lavora in modo completamente diverso: la pressione dell’olio che determina la distribuzione della coppia alle ruote posteriori viene ora gestita da una pompa elettrica che alimenta il serbatoio dell’olio con una pressione pari a 30 bar e può essere disinserita per ridurre il consumo di carburante. Inoltre è possibile anche inviare, in casi estremi, il 100% della potenza al solo asse posteriore. Il sistema di gestione è molto più rapido e preciso rispetto al passato e lavora in collaborazione con il differenziale elettronico EDS anteriore, mentre al posteriore è disponibile in opzione un autobloccante meccanico che non è più in conflitto con l’ESP.
I prezzi di queste nuove versioni variano sopratutto in base all’allestimento: i veicoli commerciali Transporter, disponibili anche con una variante del passo, hanno prezzi compresi tra 32.327 e 38.446 Euro Iva compresa, la versione Caravelle parte invece da 35.265 a 41.578 Euro. La versione Multivan ha prezzi compresi tra 45.740 e 62.823 Euro, mentre la versione camper California sarà proposta a 66.000 € nella versione 140 Cv e solo in primavera sarà disponibile con il 180 Cv DSG, ad un prezzo ancora da definire.
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La commercializzazione della nuova gamma Volkswagen T5 partirà il prossimo 9 novembre. I nuovi Transporter, Caravelle, Multivan e California sono stati sottoposti ad un restyling di metà carriera che ha interessato soprattutto la zona frontale, adeguata al nuovo corso stilistico della Casa di Wolfsburg. La nuova gamma di questi veicoli commerciali è stata presentata al Salone di Francoforte.
Al momento del lancio, la nuova gamma T5 sarà disponibile in 5 differenti motorizzazioni, 1 a benzina e 4 a diesel, tutte Euro 5. Si tratta del 2.0 a benzina da 115 e del 2.0 TDI declinato in quatro differenti livelli di potenza: 84, 102, 140 e 180 CV, quest’ultimo dotato di doppia turbina. Esternamente, le dimensioni dei nuovi T5 sono cambiate leggermente: per tutte le versioni, la lunghezza è di 489 cm, la larghezza di 190 cm, il passo di 300 cm, mentre l’altezza varia dai 197 cm del Multivan ai 200 cm del California.
Ma la novità più importante della nuova gamma T5 è il nuovo 2.0 TDI biturbo da 180 CV di potenza, raggiunta a 4.000 giri. Il motore biturbo sviluppa una coppia massima di ben 400 Nm, già disponibili a 1.500 giri. A seconda della versione della carrozzeria, questo propulsore permette di raggiungere una velocità massima di 191 km/h. Il Transporter a trazione anteriore accelera da 0 a 100 km/h in 11,3 secondi, consumando mediamente 7,5 litri di gasolio. Il T5 2.0 TDI da 180 CV a trazione anteriore può essere ordinato sia con cambio manuale che con cambio DSG. Entrambi i tipi di cambio possono essere associati anche con la trazione integrale 4Motion. Grazie all’iniezione multipla a comando variabile del sistema common-rail, è stata migliorata l’acustica di tutti i motori TDI. Inoltre, i consumi sono stati ridotti del 20% e l’emissioni nell’ordine del 10%.
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Torniamo a parlare dello stand Volkswagen a Francoforte. Oltre alle già citate concept L1 ed E-Up!, Volkswagen ha introdotto anche moltissime novità tra le auto di serie. Oltre alla gamma della Polo 3 porte ed alla nuova Polo Bluemotion, debuttano anche Golf Bluemotion e Passat Bluemotion. Inoltre il T5 ha ricevuto un importante restyling e si sono aggiunge ai già corposi listino VAG anche le nuove Golf R-Line, Scirocco R-Line e Passat CC R-Line, realizzate da Volkswagen Exclusive con speciali personalizzazioni
Due tra le auto più attese dagli appassionati, Golf R e Scirocco R, sono state finalmente esposte nel caratteristico colore blu. Le due vetture, pur condividendo gran parte della meccanica e caratterizzazione estetica, sono state differenziate. La nuova Golf R è dotata del 2.0 TFSI da 270Cv e sopratutto di trazione integrale: in questo modo non solo diventa una erede perfetta della vecchia R32, dalle quale riprende la posizione centrale degli scarichi, ma si trasforma anche in un cliente scomodo per la cugina Audi S3. La Golf R ha un consumo medio di 8,5 l/100km, ben 2 l/100km in meno del vecchio V6 della R32. La coppia massima di 350 Nm è disponibile da 2.500 e 5.000 giri, la velocità massima è limitata a 250 km/h ed i 100 km/h vengono raggiunti in 5,7 secondi, che scendono a 5,5 con cambio DSG.
La Scirocco R, lanciata in anteprima in occasione della 24 ore del nurburgring, si propone invece con la sola trazione anteriore, abbinata al differenziale elettronico XDS ed il 2.0 TFSI nel power step da 265 Cv e 350 Nm di coppia massima.
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Volkswagen ha presentato a Francoforte moltissime novità, con la sorpresa di due concept car votate all’ecologia. Il tema della mobilità sostenibile continua a dominare la scena di questo salone e il marchio del gruppo VAG sbandiera ai quattro venti la gamma Bluemotion appena rinnovata: la nuova Polo Bluemotion da 3,3 l/100km stabilisce un nuovo record tra le auto in produzione. Polo, che ha già trovato 70.000 clienti, è stata presentata anche in versione 3 porte, con lo stesso Walter de’ Silva che è intervenuto per lodarne lo spirito sportivo e giovane.
Tra le novità di prodotto da segnalare anche il restyling del monovolume T5, che introduce anche novità tecniche come il cambio DSG, taglia drasticamente i consumi e propone una gamma vastissima di allestimento sia per il mondo del lavoro che per il tempo libero. Durante la conferenza non si sono state menzionate le pur interessantissime Scirocco R a trazione anteriore e Golf R a trazione integrale da 270 Cv, che a breve vi mostreremo in una ampia gallery.
Le sorprese sono arrivate dalla concept car, con la presentazione della E-Up! e della L1. La E-Up prosegue il lavoro iniziato con la Up! concept del 2007 e prosegue il percorso di avvicinamento alla nuova city car del gruppo attesa nel 2011: la concept prefigura un veicolo elettrico con abitabilità 3+1, interni tecnologici ed essenziali ed una autonomia di 130 km, grazie alle batterie al litio. Lunga 3,19 metri, la E-Up! raggiunge i 135 km/h e tocca i 100km/h in 11,3 secondi, grazie al suo motore capace di un picco di 60 Kw e 210 Nm di coppia, oltre al peso limitato a 1085 kg. La E-Up! ha motore e trazione anteriori, confermando così il cambio di rotta rispetto all’archiettura tutto dietro del primo prototipo.
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E’ arrivato il momento del restyling per il Volkswagen T5, il van della Casa di Wolfsburg declinato nelle varianti Transporter, Caravelle, Multivan e California. Per questi ultimi due, la presentazione in anteprima mondiale avverrà al Salone di Francoforte. La nuova gamma T5 risulta ampiamente migliorata, assicura consumi ed emissioni ridotti ed è dotata di sistemi più intelligenti e superiori rispetto alle generazioni precedenti. Lo stile della carrozzeria è ora allineato al nuovo family feeling di Volkswagen. La parte anteriore è caratterizzata da una spiccata personalità, mentre i nuovi motori TDI sono dotati di iniezione common rail, vantano consumi ridotti e sono estremamente silenziosi.
Grazie a questi nuovi propulsori, i nuovi T5 registrano consumi più bassi di 1,9 litri/100 km ed emissioni di CO2 ridotte anche di 52 g/km. Tutti i motori, inoltre, sono conformi alla normativa sulle emissioni Euro 5. Per la prima volta al mondo viene offerto in questa categoria di veicoli, come optional, un cambio a doppia frizione a 7 marce, vale a dire il DSG già visto sulle autovetture del gruppo Volkswagen. Sempre a richiesta, è disponibile il nuovo sistema di trazione integrale 4Motion a comando elettronico – con trazione Haldex di quarta generazione – che consente di affrontare anche i percorsi più impervi.
Sul fronte della sicurezza, la nuova gamma dei Volkswagen T5 ha una dotazione di serie più ricca che comprende Hill Holder, ESP e luci di stop con funzione di lampeggio che avvertono la frenata di emergenza. Invece, sono disponibili a richiesta nuovi sistemi di assistenza. Inoltre, l’abitacolo è dotato di strumentazione, volante, sistema audio e di navigazione, nonché rivestimenti completamente nuovi, il tutto finalizzato a garantire una perfetta ergonomia.
Volkswagen ha prodotto il milionesimo esemplare della serie T5, il veicolo commerciale declinato nei modelli Caravelle, Transporter, Multivan e California. Le versioni chiuse sono costruite ad Hannover, le altri negli stabilimenti di Poznan. Il milionesimo esemplare è un Transporter Van 1.9 TDI di colore rosso e rappresenta un traguardo importante per la divisione veicoli commerciali di Volkswagen: la quinta generazione di questo modello è infatti in produzione dal 2003 e solo nel 2008 sono stati consegnati 178.000 esemplari. La serie precedente T4 ha raggiunto il traguardo degli 1,7 milioni di esemplari, un target da inseguire, magari approfittando anche del previsto restyling del modello.
La Germania rappresenta il mercato più importante, seguita da Inghilterra, Olanda ed Austria. La generazione T5 ha già conseguito molti premi nella propria carriera: Van of the Year e Transporter of the Year’ 2003, International Van of the Year 2004, Car of the Year per auto motor und sport nel 2004 e 2009, Four-wheel vehicle of the Year per Auto Bild Allrad nel 2005 e 2009, Touring vehicle of the Year per promobil nel 2009 ed anche Classic vehicle of the future per Motor Klassik nel 2007.
Verrà lanciata in Germania una serie speciale del Transporter denominata California Black Edition. Come suggerisce la sigla, il colore nero è quello che domina, sia per la verniciatura che per i dettagli, inoltre questa versione prevede l’allestimento camper, i fari xeno, i sedili in alcantara, il climatizzatore automatico, il navigatore satellitare ed i sensori di parcheggio.
I motori disponibili sono i conosciuti 5 cilindri diesel da 130 e 174 Cv, oltre al V6 3.2 benzina, con prezzi a partire dalla non trascurabile cifra di 77.736 €. Questa serie speciale concluderà probabilmente la carriera di questo modello, visto che i prototipi del Transporter-Multivan restyling sono già in avanzata fase di collaudo.
Via | Es.Autoblog.com
Anche per la Volkswagen Multivan è arrivato il momento del restyling. La grande monovolume realizzata sulla base del furgone T5 - meglio conosciuto come Transporter quinta generazione - è, infatti, sulla breccia dal 2003. Le modifiche più sostanziali verranno apportate al frontale, il quale sarà adeguato stilisticamente al nuovo family feeling inaugurato con la Golf 6.
Quindi, le forme dei fari e della calandra sulla nuova Multivan non saranno tanto dissimili da quelle della Golf Plus. Anche la Touran dovrebbe, a breve, uniformarsi al nuovo corso stilistico di Volkswagen. Per quanto riguarda la gamma dei motori, per la nuova Multivan dovrebbero essere confermate tutte le unità attualmente disponibili, vale a dire i diesel 1.9 e 2.5 TDI nei vari step di potenza, nonché il benzina 3.2 V6 da 235 CV.
Foto spia Volkswagen Multivan T5
Via | WorldCarFans
Al Salone di Ginevra in corso, Volkswagen ha presentato il Multivan a passo lungo. Disponibile solo nell’allestimento Comfortline, è più lungo di 40 cm rispetto alla versione “standard” a passo corto. Questo valore aggiunto va a tutto vantaggio per il comfort, in termini di abitabilità e bagagliaio. Il passo è di 340 cm e la lunghezza totale è di 5,29 metri. Queste misure fanno capire che il Multivan allungato è una vera e propria casa su 4 ruote: la zona abitabile, infatti, è di 5 metri quadrati.
All’interno si possono ospitare fino a un massimo di 8 passeggeri, con sedili disposti su 4 file. Il caratteristico pavimento con binari inseriti permette di modificare a proprio piacimento la posizione del divanetto, dei due sedili individuali posteriori, del tavolo multifunzione e del box termico. La gamma dei motori, invece, è composta da tre TDI: un 1.9 a 4 cilindri da 102 CV e 250 Nm e i 5 cilindri 2.5 da 130 CV e 174 CV, con rispettiva coppia massima di 340 Nm e 400 Nm. Questi ultimi due propulsori possono essere abbinati al cambio Tiptronic o alla trazione 4motion.
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