La gamma BlueMotion della Volkswagen Polo si allarga ai motori a benzina debuttando sul 1.2 tre cilindri nel powerstep più potente, quello da 70 CV. La Polo 1.2 70 CV si arricchisce dunque in questa versione di sistema start&stop, recupero di energia in fase di frenata, pneumatici dalla bassa resistenza al rotolamento, e cambio dai rapporti allungati.
Questa serie di interventi ha leggermente peggiorato le prestazioni della motorizzazione: lo 0-100 passa da 13,9 s a 14,1 s, ma in compenso il consumo sul ciclo combinato scende di circa il 5%, da 5,5 a 5,2 l/100 km. Parallelamente, le emissioni di CO2 passano da 128 a 119 g/km. I listini italiani dell’auto non sono ancora stati comunicati, ma in Germania il sovrapprezzo rispetto al 1.2 70 CV standard (che in Italia parte da 13.525 euro) sarà di circa 500 euro.
Da Volkswagen arriva il nuovo 3 cilindri turbodiesel. Al 31esimo Vienna Motor Symposium, la casa di Wolfsburg presenta questo nuovo propulsore di fronte ad una platea di esperti del settore e ingegneri. Il nuovo 3 cilindri TDI è - per come lo presenta la casa - un punto di riferimento in termini di emissioni di Co2 (87 g/km) ed efficenza (3,3 litri per 100 km). La velocità massima è di 173 km/h mentre da 0 a 100 si arriva in 13,6 secondi.
Il 1.2 TDI 3 cilindri viene adottato dalla Volkswagen Polo BlueMotion e deriva dal 1.6 4 cilindri. Nonostante la piccola cubatura, il 3 cilindri eroga la stessa potenzadel motore da cui deriva (75 cavalli a 4.200 giri/minuto) e 180 Nm di coppia a 2.000 giri. Volkswagen, inoltre, assicura una riduzione del peso importante e massimo comfort acustico, senza compromettere l’efficienza termodinamica del motore.
Wolfgang Steiger, importante figura nelle tecnologie di autotrazione in VW, spiega che “le caratteristiche della mobilità stanno cambiando, puntando verso l’ecosostenibilità e la causa non è necessariamente da identificare nella crisi economica o nei cambi climatici. Il mondo politico stanno reagendo in modo molto diverso nei vari paesi ma quasi tutti puntano verso l’elettrico. Solo che - continua Steiger - la mobilità su lunghe distanze e il trasporto merci continueranno ad affidarsi ai motori a combustione interna, possibilmente sempre più efficenti”.
A partire da oggi si può ordinare in tutta Europa la nuova Volkswagen Polo BlueMotion. Il modello, presentato al Salone di Ginevra 2009, e caratterizzato da consumi estremamente ridotti (3,3 litri di gasolio per 100 km sul ciclo combinato) è disponibile in Germania a 16.500 euro.
Non si tratta certo di prezzi “popolari”, ma va detto che a parità di potenza (75 CV), la Polo BlueMotion riduce del 22% (o di 0,9 l/100 km) i consumi rispetto alla normale TDI e abbatte le emissioni di CO2 da 109 a 87 g/km. Merito di un’iniezione di tanti ritrovati tecnologici il cui influsso sul prezzo finale è inevitabile.
Dallo start&stop al sistema di frenata rigenerativa, passando per i pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, gli stratagemmi che hanno portato il peso a 1150 kg e quelli che hanno migliorato l’aerodinamica (griglia radiatore, pannelli sottoscocca, cerchi aerodinamici), i plus rispetto alla TDI non mancano di certo. Va infine ricordato che tra le dotazioni di serie questa BlueMotion annovera cruise control, corona del volante e leva del cambio in pelle, indicatore pressione pneumatici e fendinebbia.
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Sono stati assegnati i premi della trentaquattresima edizione del “Goldenes Lenkrad”, il Volante d’Oro, premio ormai storico indetto dal tedesco AutoBild. Il riconoscimento, basato sia sul volo degli utenti che sul giudizio di esperti del settore, ha coinvolto quest’anno anche altre testate giornalistiche provenienti da tutta Europa. Schiacciante la superiorità delle case tedesche, mentre nè tra le vincitrici nè a podio troviamo modelli italiani.
Nella categoria delle auto di lusso ha vinto Porsche Panamera con 2.389 punti, battendo Bmw Serie 7 (2.346 punti) e Mercedes Classe S (2.204). Nel segmento delle medio-grandi si aggiudica il premio l’Audi A5 Sportback con 2.570 punti, battendo Bmw Serie5 GT (2.265) e Mercedes Classe E (2.204). Tra le compatte domina la nuova Opel Astra a quota 2.532 punti, distaccando nettamente la la Skoda Yeti (2.242) e la terza generazione della Renault Megane (1.965).
Tra le monovolume vince la Renault Scenic, battendo Toyota Verso e Peugeot 5008. Tra le piccole vittoria della Volkswagen Polo, seguita da Citroen C3 e Hyundai i20. Nella categoria delle vetture ecologiche, successo “scontato” della Toyota Prius, seguita da Volkswagen Polo Bluemotion e Mercedes S400 Hybrid. Nella categoria Supercar ha dominato la nuova Mercedes SLS AMG, seguita da Audi R8 Spider e Aston Martin One-77. La giuria ha anche assegnato il volante d’onore a Luca Cordero di Montezemolo, per il suo impegno in vari settori dell’industria a capo di Fiat e Ferrari e per i risultati raggiunti.
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Dopo Passat BlueMotion e Golf BlueMotion, arriva il turno della Volkswagen Polo. L’utilitaria della Casa di Wolfsburg è caratterizzata dalle tipiche connotazioni delle versioni BlueMotion: motore TDI common-rail, sistema Start&Stop, modifiche alla centralina elettronica e alla rapportatura del cambio, pneumatici a basso rotolamento, dispositivo per il recupero dell’energia dissipata in frenata e i sofisticati elementi aerodinamici applicati alla carrozzeria.
La Polo BlueMotion è equipaggiata con il propulsore 1.2 TDI a tre cilindri da 75 CV che garantisce basse emissioni e consumi contenuti: infatti, la vettura emette solo 87 g/km di CO2, mentre i consumi si assestano sui 3,3 litri per 100 km. Il contenimento di entrambi i valori è nell’ordine del 22%. Inoltre, il serbatoio di 45 litri garantisce un’autonomia di 1.363 km.
Per quanto riguarda il motore, si tratta di una nuova unità che deriva direttamente dal 1.6 TDI a quattro cilindri. La potenza di 75 CV è disponibile a 4.200 giri al minuto, mentre la coppia massima di 180 Nm è già disponibile a 2.000 giri al minuto. Lo scatto da 0 a 100 km/h è coperto in 13,6 secondi, mentre la velocità massima è 173 km/h.
Continua a leggere: Volkswagen Polo: debutta la BlueMotion 1.2 TDI da 3,3 litri per 100 km
La nuova Volkswagen Polo 3 porte sarà proposta a partire da 12.450 euro in Italia, dal prossimo mese di novembre. Il prezzo indicato si riferisce alla versione base, la 1.2 Trendline 60 CV.
La piccola tedesca, proposta nei tradizionali allestimenti Trendline, Comfortline (che sarà il più gettonato) e Highline, raggiungerà il nostro mercato con le motorizzazioni 1.2 60 CV e 70 CV, 1.4 85 CV e 1.2 TSI 105 CV per quanto riguarda i benzina, e con il 1.6 TDI nei due powerstep da 75 e 90 CV per quanto riguarda i diesel. La Polo 3 porte rappresenterà il 10% delle vendite del modello.
Il cambio DSG è disponibile per il 1.4 benzina ed il 1.6 90 CV diesel, a partire da 16.750 euro. Il moderno TSI verrà invece proposto a 16.625 euro. La gamma diesel, infine, avrà prezzi compresi tra 14.700 e 19.150 euro. A primavera 2010 arriveranno la 1.2 TSI DSG, la 1.2 TDI BlueMotion 75 CV DSG e la 1.6 TDI 105 CV.
Continua a leggere: Nuova Volkswagen Polo 3 porte: prezzi da 12.450 euro
Volkswagen rilascia il primo video della Polo 3 porte in allestimento Bluemotion. Emblema della parsimonia, con soli 3.3 litri di benzina richiesti per percorrere cento chilometri, la compatta tedesca è equipaggiata con il 1.2 TDI tre cilindri da 75 cavalli. Non bastasse, l’appartenenza alla famiglia ecologica presuppone modifiche a pneumatici, aerodinamica e rapportatura del cambio, così da ridurre le emissioni di CO2 del 20% rispetto alla versione classica.
(Ringraziamo il nostro lettore “Ardospeed” per la segnalazione)
Lo stand Volkswagen, al prossimo salone di Francoforte, avrà il proprio cuore pulsante nella gamma Bluemotion, completa con l’arrivo della Polo. Ci immaginiamo già i teloni pubblicitari: Polo, l’utilitaria da 87 grammi di Co2 al chilometro; Golf, l’hatchback da soli 3.8 litri di gasolio per 100 km; Passat, la berlina più parsimoniosa del mercato. Onore al merito, non c’è che dire.
La Polo Bluemotion è equipaggiata con il 1.2 TDI da 75 cavalli, e rispetto all’unità convenzionale vede ridursi le emissioni inquinanti del 20%: oltre ai sopraccitati 87 g/km, la compatta necessità di soli 3.3 litri di gasolio per cento chilometri. Meglio ancora: l’autonomia teorica è di ben 1.363 chilometri – 45 litri di serbatoio. Debutterà sul mercato ad inizio 2010. “Meno” eclatanti, invece, i numeri della Golf: il 1.6 TDI da 105 cavalli consuma 3.8 litri per cento chilometri, mentre i grammi di anidride carbonica emessi sono 99 al km.
La Passat Bluemotion, anch’essa equipaggiata con il 1.6 diesel da 105 cavalli, richiede mezzo litro di gasolio in più (ogni cento chilometri) rispetto alla Golf. Traducendo, le emissioni di Co2 crescono a 114 grammi ogni chilometro. Per quanto siano un elemento trascurabile, riportiamo le prestazioni: la Passat raggiunge i cento all’ora in 12.5 secondi, fermando la lancetta del tachimetro a 193 km/h; la Golf, invece, raggiunge i 100 km/h con maggio rapidità (11.3 secondi) ma si rivela un pelo più lenta (190 km/h).
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Volkswagen diffonde le prime immagini della Polo tre porte. «Una “bella automobile” (scritto in italiano, nda) deve avere proporzioni perfette. La nostra compatta conferma questo codice». Walter de Silva, nel parlare della nuova compatta, usa un termine semplice semplice: La Semplicità. Per questo motivo, le modifiche estetiche rispetto alla cinque porte sono limitate alle porte ed al taglio dei finestrini posteriori, con influenze anche sui montanti.
Nulla di eclatante, anche perché le dimensioni (3.970 millimetri di lunghezza, 1.682 di larghezza e 1.485 in altezza) impongono determinati vincoli. E così il bagagliaio ringrazia: la volumetria (da 280 a 952 litri) è immutata rispetto alla Polo finora in listino. Rispetto alla quale non si discosta nemmeno la gamma motori, composta da sei unità equamente divise fra benzina e diesel: i primi hanno potenze di 60, 70 (entrambi 1.2) ed 85 cavalli (1.4), mentre il solo 1.6 TDI verrà offerto in versione da 75, 90 e 105 cavalli.
Seguiranno a ruota il 1.2 TSI da 105 cavalli ed il 1.2 TDI in versione BlueMotion, accreditato di 3.3 litri di gasolio consumati ogni 100 chilometri. La Volkswagen Polo tre porte verrà presentata a Francoforte, per essere posta in vendita a partire dall’autunno.
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Volkswagen apre la serie di conferenze del salone di Ginevra presentando la nuova Polo, sia nella versione di serie 5 porte sia con la Bluemotion Concept. Se la linea non fa certo gridare al miracolo, con aperte similitudini con molti altri modelli già presenti a listino, la casa tedesca ha concentrato l’attenzione sulla sicurezza, viste anche le nuove norme EuroNcap recentemente inasprite: per questo tutte le versioni saranno equipaggiate con ESP di serie. La versione 5 porte è lunga 3,95 metri (+36mm rispetto al vecchio modello) e larga 1.68 (+32mm). Il bagagliaio ha una capacità variabile da 280 a 952 litri. Le carreggiatre sono state allargate di 30mm su entrambi gli assi per favorire la dinamica del veicolo. Anche le sospensioni anteriori McPherson sono totalmente nuove e l’impianto frenante è stato maggiorato in tutte le versioni.
L’altro elemento cardine è quello dei consumi. La nuova Polo ha ridotto il suo peso di circa il 7,5% e la gamma dei 7 motori disponibili è stata rivoluzionata con l’arrivo dei nuovi TDI e TSI abbinati in alcuni casi al cambio DSG 7 rapporti doppia frizione. Il nuovo 1.2 TSI ad esempio eroga 105Cv con un consumo medio 5,5 l/100km e 129 g/km di CO2, mentre i motori base a benzina sono 1,2 litri da 60 e 70Cv, ambedue capaci di 5,5 l/100km e 128 g/km di CO2, mentre più in altro troviamo un 1,4 litri da 85Cv (5,9 l/100km e 139 g/km), abbinabile al DSG insieme al 1.2 TSI. La gamma a gasolio è tutta basata sul nuovo 1.6 TDI, con step di potenza di 75Cv, 90Cv e 105Cv. I consumi medi sono in tutti i casi di 4,2 l/100km, con emissioni di 109 g/km, mentre il Bluemotion Package porta questi valori a 3,8 l/100km e 96 g/km.
Continua a leggere: Ginevra Live 2009: nuova Volkswagen Polo e Polo Bluemotion Concept
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