La seconda generazione della Volkswagen New Beetle, le cui primissime foto spia sono state pubblicate da noi proprio ieri, darà nuovamente vita a una variante Cabriolet. La quale, come la sua progenitrice chiusa, farà un bel salto in avanti in termini di contenuti tecnologici rispetto al modello oggi in commercio.
La seconda New Beetle, come e più della precedente, che dopo lo slancio dei primissimi tempi non ha mai vissuto grandi fortune commerciali in Europa, sarà un prodotto rivolto soprattutto agli Stati Uniti. Se la berlina -che peraltro offrirà come optional anche il tetto panoramico in vetro- è in procinto di essere presentata, la futura Cabriolet sarà svelata solo nel secondo semestre del 2011.
La cabrio conterà ovviamente su un tradizionale tetto in tela, ma al di là dell’aria simpatica e di alcuni punti di contatto stilistici, le analogie con l’attuale remake, basato su meccanica e telaio della vecchia Golf IV, saranno davvero poche. Sotto la carrozzeria si nasconderà qui il pianale della Golf attuale, e nel cofano il salto generazionale più lungo lo farà la gamma diesel.
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Prosegue il nostro viaggio sul mercato italiano alla ricerca delle cabriolet per la “Bella Stagione”. Dopo aver descritto quelle di piccola dimensione, parliamo delle cabriolet compatte a 4 posti, tutte derivate da vetture di segmento C e presenti sulla nostra Guida, attraverso cui abbiamo individuato sette modelli. La Volkswagen New Beetle Cabriolet rappresenta la più corta del gruppo, essendo lunga 413 cm. Introdotta nel 2003 e ristilizzata due anni dopo, la New Beetle è dotata di tetto in tela, disponibile anche in tinta rossa con l’allestimento speciale Limited Red Edition.
La New Beetle Cabriolet è in vendita a partire da 23.800 euro ed è offerta in cinque differenti motorizzazioni: 1.4 da 75 CV, 1.6 da 102 CV, 1.8 Turbo da 150 CV, 1.9 TDI da 105 CV e 2.0 da 115 CV, quest’ultimo anche con cambio automatico. Invece, Audi è presente con l’A3 Cabriolet, nata nel 2008, derivata dalla 3 porte e lunga 424 cm. Anch’essa è dotata di tetto in tela e la gamma è declinata negli allestimenti Young Edition, Attraction e Ambition, nonché nelle versioni con cambio S tronic. Il listino dell’Audi A3 Cabriolet parte da 25.400 euro, mentre le motorizzazioni disponibili sono cinque: 1.2 TFSI da 105 CV, 1.8 TFSI da 160 CV, 2.0 TFSI da 200 CV, 1.6 TDI da 105 CV e 2.0 TDI da 140 CV.
I rivali di BMW propongono la Serie 1 Cabrio, introdotta sul mercato nel 2007, lunga 436 cm e derivata dalla Coupé. A differenza della Serie 3 Cabrio, il tetto è in tela, mentre la gamma è declinata negli allestimenti Eletta, Attiva, Futura e MSport. Invece, il listino parte da 32.850 euro. Inoltre, la gamma è composta dalle versioni 118i con il 2.0i da 143 CV, 120i da 170 CV, 125i con il 3.0i a 6 cilindri da 218 CV, 118d con il 2.0d da 143 CV, 120d da 177 CV, 123d equipaggiata con il 2.0d Twin Turbo da 204 CV, mentre al top di gamma si pone la BMW 135i mossa dal 3.0i TwinPower Turbo da 306 CV e 400 Nm di coppia che spinge la vettura fino a 250 km/h permettendo di accelerare da 0 a 100 in 5,6 secondi.
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La carrozzeria Karmann chiude l’attività, a distanza di 108 anni dalla fondazione. L’azienda tedesca, legata da decenni a molte delle cabriolet più famose, è costretta a fermare gli impianti per insolvenza. L’ultima vettura uscita dagli stabilimenti, è stata una Mercedes CLK Cabriolet, assemblata lunedì scorso.
Sono stati proprio i costruttori automobilistici, con le loro nuove strategie accentratrici, a decretare la fine della storia di Karmann, come del resto quella di tanti storici carrozzieri europei. Come dichiarato dal numero uno Ottmar Hermann, la decisione di chiudere bottega è defintiva.
Cosa succede ora? In primo luogo, i 2240 dipendenti si trovano all’improvviso senza un impiego e senza cassa integrazione: semplicemente, le casse sono a secco, e non c’è neanche un euro per questo tipo di provvedimenti economici. L’azienda tedesca ha ancora stabilimenti in USA, Messico, Portogallo e Brasile e di queste installazioni non si conosce ancora il destino.
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