Volkswagen si è presentata al Salone di Detroit del 2012 con due novità in anteprima mondiale. Entrambe caratterizzate da un forte accento sull’ecologia, la Jetta Hybrid e la E-Bugster Concept scandiscono con modi diversi il “commitment” di Volkswagen per la riduzione dei consumi e delle emissioni: laddove la prima si presenta nella sua consueta veste di razionale berlina tre volumi, la seconda tenta di unire l’originalità e il dinamismo del nuovo Maggiolino all’aspetto delle emissioni zero.
La Jetta Hybrid è spinta dal 1.4 TSI da 150 CV e da un motore elettrico da 27 CV, assecondati dal cambio a doppia frizione DSG con sette rapporti. La nuova berlina tedesca è una vera e propria full hybrid con EV mode selezionabile dal guidatore: fino a una velocità massima di 70 km/h e per distanze non superiori ai 2 km la Jetta può viaggiare con il solo motore elettrico in funzione.
Oltre al suo secondo modello ibrido di sempre, Volkswagen ha portato a Detroit la E-Bugster, proposta di speedster a due posti piazzata su grosse ruote da 20″ e alimentata da un pacco batterie agli ioni di litio. Il motore elettrico che la spinge pesa soltanto 80 kg ed eroga 116 CV, garantendo un’autonomia pari a 180 km. La E-Bugster è dotata peraltro di sistema di recupero dell’energia che entra in funzione non appena si toglie il piede dall’acceleratore, trasformando l’energia cinetica in energia elettrica che viene accumulata nelle batterie.
Volkswagen ha presentato in anteprima mondiale al Salone di Detroit la Jetta Hybrid. La versione ibrida della berlina tedesca monta un motore termico 4 cilindri 1.4 litri TSI da 150 cavalli e 249 Nm di coppia. In aggiunta è presente un propulsore elettrico capace di 20 Kw che porta la potenza di picco combinata fino a quota 170cv. Le prestazioni sono buone visto l’aumento di peso imposto dal sistema di propulsione elettrica di 100kg: lo 0-100 km/h è coperto in meno di 9 secondi con un consumo medio di 5.2 litri per 100 km.
Tutto ciò è possibile anche grazie al cambio DSG a doppia frizione a 7 rapporti. Grazie all’E-mode la Jetta Hybrid può viaggiare ad emissioni zero utilizzando il solo propulsore elettrico: il passaggio può avvenire sia in automatico, fino a 60 km/h, sia premendo un tasto a fianco della leva del cambio fino a 70 km/h. Purtroppo l’autonomia con il solo elettrico è di soli 2 km ma l’auto sfrutta un ottimo sistema di recupero dell’energia in frenata che permette di ricaricare velocemente le batterie.
Il Cx è migliorato del 10% rispetto agli altri modelli della Jetta, nuovi cerchi specifici, da 16 o 17 pollici, garantiscono minori consumi mentre la strumentazione mostra al guidatore svariati dati sull’utilizzo dell’auto. L’ePowermeter segnala la potenza del motore elettrico, il livello di carica della batteria e l’assorbimento del motore, mentre il Powermeter sostituisce il contagiri e mostra alcune informazioni riguardo l’utilizzo dei due motori, insieme ad un grafico che mostra le emissioni. Il lancio sul mercato nordamericano è previsto per il novembre 2012, per l’Europa bisognerà aspettare un po’ di più, anche se non sono ancora stati comunicati dettagli ufficiali.
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A partire dall’autunno 2012 sarà possibile ordinare la Volkswagen Jetta Hybrid, declinazione a basso impatto ambientale che verrà equipaggiata con un motore 1.4 benzina TSI ed un modulo elettrico. Questa vettura sarà presentata durante il salone di Detroit (9-22 gennaio) ed andrà a caratterizzare uno stand dalla spiccata connotazione ecologica, dove troverà posto anche una misteriosa concept car a trazione elettrica. Secondo quanto riporta il Detroit Free Press, la cosiddetta “pure concept” nasce da un progetto dedicato e non condivide alcun particolare con le attuali vetture a listino, da cui si affrancherà anche per l’originalissima resa estetica.
La Jetta Hybrid dovra invece contrastare l’egemonia della Toyota Prius in Nord America. Per questo motivo è lecito attendersi un prezzo inferiore rispetto ai 23.520 dollari richiesti per la berlina giapponese.
La Volkswagen Jetta di nuova generazione porterà al debutto una inedita piattaforma ibrida, più raffinata ed innovativa rispetto alle soluzioni attuali. “Alcuni concorrenti hanno accumulato un notevole vantaggio”, precisa il responsabile tecnico del progetto Michael Hinz, “ma rispetto a quanto proposto da Honda e Toyota la nostra tecnologia sarà unica”. Secondo le ricostruzioni di Autocar il nuovo modulo ibrido Volkswagen potrò essere abbinato a motori benzina TSI e gasolio TDI, così da privilegiare prestazioni o consumi in funzione della vettura.
In particolare Hinz rivela come il sistema Hybrid sia “differente rispetto alla piattaforma utilizzata dal Touareg ibrido”. “La presenza di un motorino elettrico si rivela efficace nell’aumentare le percorrenze?” chiede l’ingegnere. “Non esattamente, perché il peso supplementare compensa la validità del sostengo. Per questo motivo abbiamo deciso di percorrere la strada delle prestazioni. E’ impossibile garantire al contempo elevate percorrenze e maggior brio utilizzando un modulo ibrido attuale”.
Via | Autocar
Martin Winterkorn, amministratore delegato Volkswagen, ha dichiarato oggi nel corso di una conferenza stampa in California che nel 2018 il 3% delle vendite globali della casa tedesca saranno rappresentate da auto elettriche.
Nell’occasione si è parlato soprattutto di piani di crescita negli USA, ma Winterkorn ha avuto modo di annunciare anche che la roadmap per la diffusione dell’elettrico in gamma passerà per la Jetta Hybrid nel 2012 e nell’anno successivo vedrà la nascita non solo della E-Up! di serie, ma anche della Golf blue-e-motion.
Il numero uno di Wolfsburg ha dunque dichiarato che “Volkswagen sarà la casa automobilistica in grado di offrire l’auto elettrica per tutti”. Provocazione ai concorrenti o motivata manifestazione di autostima?
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Durante il Salone di Ginevra in corso, Martin Winterkorn, presidente del Gruppo Volkswagen, ha confermato che la Casa di Wolfsburg nell’imminente futuro introdurrà sul mercato nuovi modelli ibridi ed elettrici: “Volkswagen introdurrà il concetto di E-Mobility nella produzione di massa. Nel 2011 amplieremo la nostra flotta ‘test’ aggiungendo ben 500 Golf a trazione elettrica. L’anno successivo, seguirà una versione ibrida della Jetta per il mercato americano. A partire dal 2013 la E-Up! entrerà in produzione. Il nostro obiettivo è quello di diventare leader di mercato della mobilità elettrica entro il 2018. Desideriamo raggiungere una quota di mercato del 3% tra le auto elettriche, con l’ausilio di tutta la nostra gamma di modelli. Grazie all’introduzione sui nostri principali modelli di volume, l’ibrido non sarà più una realtà di nicchia. In futuro sarà l’elettricità a far battere il cuore della Marca”.
Nell’esaltare le doti della nuova Volkswagen Touareg Hybrid, presentata ufficialmente alla kermesse elvetica, gli fa eco Karl-Thomas Neumann, Responsabile della divisione Trazione Elettrica del Gruppo Volkswagen: “Questa capacità tecnologica, all’interno della strategia modulare di Volkswagen, si rifletterà in un’ampia gamma di sistemi ibridi ed elettrici, integrabili con le piattaforme del Gruppo. Continueremo a cercare di ottenere il massimo rendimento dai motori a combustione interna, con l’obiettivo di ridurre significativamente i consumi e le emissioni. Per questo motivo, veicoli con trazione elettrica e con motori a combustione interna coesisteranno, almeno nel medio periodo”.
La cavalcata verso la leadership nel segmento delle auto a basse emissioni comincerà nel mese di agosto 2012, quando debutterà sul mercato la Volkswagen Jetta Hybrid. Dopo un anno esatto arriverà la Passat Hybrid, mentre ad ottobre 2013 sarà la volta della Golf Hybrid. Sempre nel 2013 sarà introdotta sul mercato la E-Up! di serie, prima vettura elettrica della Casa di Wolfsburg, mentre nel 2014 toccherà ai modelli E-Golf ed E-Jetta, le rispettive varianti elettriche delle Volkswagen Golf e Jetta. Entro il 2018, tutti i modelli della gamma saranno declinati nelle rispettive versioni a propulsione ibrida ed elettrica.
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