Secondo alcune indiscrezioni, Volkswagen avrebbe in programma il debutto di una concept car ibrida al prossimo salone di Francoforte. Basata sulle esperienze della Golf Twin Drive, attualmente in fase di test, potrebbe andare ad inserirsi in diretta concorrenza con Opel Ampera. L’ipotetica ibrida Volkswagen potrebbe contare sulle batterie al litio sviluppate con il partner Panasonic-Sanyo e, come la Ampera, dovrebbe essere proposta come ibrida EREV, quindi con propulsione elettrica e motore endotermico utilizzato per estensione dell’autonomia e ricarica delle batterie.
Nessuna ipotesi sul futuro produttivo: volkswagen costruirà infatti una flotta di Golf ibride nel 2010 per attuare una sperimentazione che, secondo i programmi, potrebbe portare ad un modello di serie solo nel 2015.
Via | EgmcarTech
Dopo la presentazione della Volkswagen Golf Twin Drive, ecco la variante ibrida della “cugina” spagnola. La Seat Leon TwinDrive EcoMotive è stata svelata durante una presentazione avvenuta nel Centro R&S Seat, dinanzi al Ministro dell’Industria spagnolo Miguel Sebastiàn e ad altre autorità sia spagnole che catalane. A fare gli onori di casa, c’erano il presidente di Seat Erich Smith e il membro del cda Volkswagen Francisco Garcìa Sanz.
Questa concept car ibrida è dotata di un propulsore elettrico che eroga 50 CV, sufficienti per spingere la vettura ad una velocità massima di 100 km/h, mentre l’autonomia si assesta sui 50 km. Composto da batterie agli ioni di litio alloggiate nel vano posteriore, il motore elettrico funziona autonomamente in città e nei brevi tragitti, portando il valore di co2 a zero. Il motore a scoppio, invece, subentra nei tratti extraurbani o quando viene richiesta più potenza. Quando i due propulsori agiscono simultaneamente è tangibile l’abbassamento di emissioni e consumi. Questi risultati sono stati ottenuti anche grazie alle modifiche apportate al cambio, al servofreno, all’elettronica e agli impianti di riscaldamento e raffreddamento.
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A meno di sei mesi dalla quinta, ecco la sesta. Sinfonia? No, Volkswagen Golf Twin Drive, l’ibrida di casa. Ed è un debutto a sorpresa, nonché avvolto dal mistero: l’auto fotografata sembra definitiva, ma in tal caso quando verrà presentata? Al Motorshow?
Tutto è lecito, anche la dichiarazione euforica rilasciata da Martin Winterkorn: la particolarità del nostro sistema di doppia motorizzazione – commenta – consiste nell’associare l’unità a combustione all’elettrico, e non viceversa, come in tutte le avversarie. Così possiamo offrire percorrenze nell’ordine dei 2,5 litri per cento chilometri.
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Una doccia fredda, una scelta tecnica piuttosto discutibile per un costruttore dalla sua portata: sette anni sono troppi al cospetto di avversari così arrembanti, il cui bagaglio tecnico non potrà che aumentare. Secondo quanto riporta Motoruathority, il debutto sul mercato della Volkswagen Golf ibrida non si concretizzerà prima del 2015.
A sentire le parole di Lars Hofmann, responsabile del progetto Twin Drive, il motivo precipuo di un simile ritardo sarebbero le errate politiche avviate negli ultimi vent’anni: questa tecnologia è stata totalmente ignorata – spiega – a causa delle sue limitate possibilità. Dagli anni ottanta ad oggi ci siamo concentrati su un’innovazione che potesse garantire maggiori percorrenze ai nostri prodotti.
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