Viva il popolo! Viva l’auto del popolo, che nel prossimo futuro avrà una versione da ben 390 cavalli. Questo almeno è quanto sostiene l’edizione svedese del magazine Auto Motor & Sport, secondo cui l’attuale Volkswagen Golf riceverà il medesimo propulsore cinque cilindri della TT-RS.
Potenziato di ben 50 cavalli, oltretutto. Così da meritare appieno il titolo di “supercar in incognito”. Grazie anche alla presenza della trazione integrale. Che, invece, non impreziosirà l’ormai confermatissima R20T: il suo 2.0 TSI potrebbe guadagnare un ulteriore turbo raggiungendo i 300 cavalli tondi tondi. Resta da capire quanto siano attendibili queste ricostruzioni, a dire il vero molto fantasiose.
Via | World Car Fans (Grazie al nostro lettore “mainolfs” per la segnalazione)
Un dettaglio ha tradito la credibilità del “costume”: con quei due scarichi, centrali e pronti a lanciare fiamme, la targhetta TDI viene presto smentita. Volkswagen prosegue i test su strada della nuova Golf R20T, modello destinato a sostituire l’attuale “erre”.
Forte del nuovo propulsore, il quale ormai si presta per ogni apparizione: il 2.0 TSI (in versione 270 cavalli) sostituirà il sei cilindri aspirato, segnando un profondo spacco con la tradizione. Acuito anche dalla probabile assenza della trazione integrale.
Via | 6Golf
Fino a qualche giorno fa, quando vi anticipammo del probabile sviluppo di una Golf GTI BlueMotion, quasi nulla era certo riguardo la nuova Volkswagen Golf R32. Adesso, invece, arrivano le prime conferme. La versione estrema della Golf 6 abbandonerà il 3.2 VR6 per adottare il motore 2.0 TSI a quattro cilindri da 260 CV. Questo propulsore deriva da quello che equipaggia l’Audi S3 e che finirà anche sotto il cofano della Scirocco R20T. Il debutto della Golf R20T avverrà verso fine settembre, in occasione del Salone di Francoforte.
La scelta di adottare un motore quattro cilindri sovralimentato non è solo legata a motivi di “downsizing”. Il 2.0 TSI si adatterebbe meglio alla vettura, il cui peso non sarà superiore a quello della Golf GTI. Chi pensa che la riduzione di peso sia conseguente all’abbandono della trazione integrale, deve prontamente ricredersi. Infatti, la nuova Golf R20T sarà dotata della trazione 4motion - un elemento tipico della linea “R” di Volkswagen - soprattutto per distinguersi dalle rivali Renault Mégane RS e Ford Focus RS, entrambe a trazione anteriore.
Continua a leggere: Volkswagen: la Golf R20T debutterà a Francoforte
La volontà di salvaguardare l’ambiente attraverso una costante riduzione delle emissioni di CO2 è uno degli obiettivi principali di Volkswagen. Dopo la carrelata dei modelli BlueMotion presentati al Salone di Ginevra, è molto probabile che la Casa di Wolfsburg sia alle prese con lo sviluppo di una Golf GTI BlueMotion, stando ad alcune indiscrezioni.
Non ci sono ancora dettagli riguardo a questa ipotetica futura versione della compatta tedesca. Quasi certo è il suo debutto, che dovrebbe avvenire verso la fine del 2011. L’intento di Volkswagen è concepire un’auto che assicuri divertimento, prestazioni e, allo stesso tempo, basso consumo di carburante e minori emissioni. La volontà di creare una variante BlueMotion della Golf GTI nasce dall’interesse creatosi attorno alla concept BlueSport.
Per quanto riguarda le versioni spinte “R”, è molto probabile che la Scirocco R20T debutti prima della sostituta della Golf R32. Quest’ultima abbandonerà il V6 3.2 per adottare il 2.0 TSI da 270 CV. Sulla nuova Golf R20T non è ancora chiaro se la trazione sarà integrale o solo sulle ruote anteriori.
Via | blog.6golf.it
La R di aspirata verrà sostituita dalla R di turbocompressa. Secondo quanto riporta (e disegna) Auto Express, riproponendo una tambureggiante voce di corridoio, Volkswagen sostituirà la Golf R32 con la “downsized” R20T, dove la “ti” sta proprio turbo.
Ed esattamente per il 2.0 TSI, nel power step da 270 cavalli, grazie ai quali l’ammiraglia Golf brucerà i cento all’ora in appena 5 secondi. Inoltre, per non risultare una pura scattista, la R20 sarà impegnata nel tenere sotto controllo il peso, anche per ridurre di qualche grammo le emissioni di CO2. Non ancora confermata la presenza della trazione integrale.
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