Arrivano online nuove ricostruzioni di stile per la Volkswagen Golf VII: il modello che sostituirà l’attuale, da molte parti considerato solo come un leggero affinamento del precedente, segnerà una effettiva rottura nella storia della media di Wolfsburg.
La prossima Golf sarà più leggera dell’attuale e monterà una gamma di motori costituita da sole unità turbo che migliorerà i valori di consumi ed emissioni rispetto a oggi in maniera significativa. Da lei inoltre, nascerà una famiglia di modelli ancora più ampia, che arriverà a comprendere anche una berlina-coupé, variante che scaturirà anche dalla prossima Mercedes Classe B.
Sul piano del design, alcune delle linee portanti della carrozzeria saranno evidentemente ispirate a quelle della Volkswagen NCC Concept mostrata al Salone di Detroit lo scorso gennaio: linee tese, superfici pulite e poche, anzi nessuna concessione a voli di fantasia, ma una grande sobrietà formale come tratto distintivo.
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Sulla Volkswagen Golf debutta la tecnologia LED per i fari posteriori, ora ordinabili con un sovrapprezzo di 350 euro per le versioni sportive GTI e GTD, mentre sulla Golf R sono compresi nella dotazione di serie. I fari posteriori, composti in totale da 48 LED, rendono così ancor più riconoscibile la silhoutte posteriore di ogni Golf. Oltre a conferire una intonazione più sportiva, la tecnologia LED garantisce un minor ricorso alla manutenzione dei fari e una maggior sicurezza legata all’incremento della luminosità dei fari stessi. Inoltre, i nuovi fari posteriori a LED possono essere abbinati ai fari Bi-Xenon anteriori, disponibili per tutte le versioni della Volkswagen Golf con un sovrapprezzo di 1.295 euro, mentre sulla Golf R fanno parte dell’equipaggiamento standard.
Fari LED e Bi-Xenon per Volkswagen Golf
Dopo la GTI MkVI, negli USA dovrebbe arrivare anche la versione americana della Volkswagen Golf GTD. Andres Valbuena, product planner di Volkswagen of America, ha dichiarato che la Golf mossa dal 2.0 TDI da 170 CV potrebbe presto sbarcare sul mercato statunitense. Oltreoceano la vettura si chiamerà semplicemente Volkswagen GTD, seguendo la tradizione nata proprio con la versione sportiva a benzina.
Secondo quanto affermato da Valbuena, la vettura raggiungerà l’altra sponda dell’Atalantico non prima della primavera 2011. Questo ritardo sarebbe legato al fatto che, inizialmente, si pensava ad una GTD mossa dal 2.0 TDI Clean Diesel da 140 CV, poi finito sotto il cofano della Golf 6. Inoltre, il manager della filiale statunitense di Volkswagen ha lasciato intendere che il 2.0 TDI da 170 CV sarà installato comunque sulla Golf, anche se la GTD non dovesse ricevere il via libera da Wolfsburg.
Invece, è più certo il debutto della Jetta TDI Cup Replica, in quanto verrà presentata al Salone di Los Angeles, in programma a dicembre. Si tratta della versione di serie della berlina Volkswagen impiegata nel campionato “Jetta TDI Cup”. L’equipaggiamento è molto simile a quello della Volkswagen GLI, con freni maggiorati e sospensioni ribassate. La Volkswagen Jetta TDI Cup Replica sarà in vendita da gennaio 2010 e l’unica motorizzazione prevista è il 2.0 TDI da 140 CV.
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Arriva anche in Italia la nuova Volkswagen Golf GTD, sorella a gasolio della GTI che unisce le prestazioni garantite dai suoi 170 CV e 350 Nm a doti ambientali assolutamente degne di nota, ben riassunte dai 5,3 l/100 km dichiarati per il ciclo combinato e dai 139 g/km di CO2.
La nuova Golf GTD, grazie al suo due litri turbodiesel è in grado di passare da 0 a 100 all’ora in 8,1 s e di raggiungere i 222 km/h di velocità massima, pur vantando un’autonomia pari a 1000 km. Questi valori, riferiti alla versione con cambio manuale, peggiorano leggermente per quella dotata del cambio DSG a sei marce.
La turbodiesel più cattiva della gamma Golf presenta molte somiglianze, sia dentro che fuori, con la GTI, e si propone sul mercato italiano ad un prezzo base di 28.250 euro, che sale a 30.050 per la DSG. Gli ordini sono scattati il 25 maggio e le prime consegne arriveranno a breve.
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Volkswagen ha diffuso nuove immagini ufficiali della Golf GTD, la versione più sportiva a gasolio della gamma Golf sesta serie, che riprende orgogliosamente la sigla GTD utilizzata per la prima volta 27 anni fa. L’allestimento è quello della GTI ma il motore è il nuovo 2 litri common rail a gasolio da 170Cv e 350Nm di coppia, che permette un consumo medio di 5,3 l/100km/h con soli 139 g/km di CO2, ma allo stesso tempo permette di toccare i 222 km/h e di scattare da 0 a 100km/h in 8,1 secondi.
La Golf GTD sarà disponibile anche con cambio DSG, che a fronte di 2 km/h nella velocità massima ed una accelerazione identica al manuale, peggiora i consumi limitandosi ad una media di 5,6 l/100km. Tutte le GTD hanno un assetto sportivo ribassato di 15mm, cerchi da 17″, paraurti sportivi, terminale di scarico gemellato e sedili sportivi con tessuto grigio e nero, al posto del rosso e nero della GTI.
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Aspettando di conoscere le informazioni relative alla sua commercializzazione, Volkswagen diffonde il primo video della Golf GTD. Alter ego economo della “dissoluta” GTI: il propulsore 2.0 common rail le consente di limitare i consumi a soli 5.3 litri ogni cento chilometri. Nonostante 170 cavalli scalpitino frenetici.
Via | 6Golf
Come anticipavamo proprio ieri nel tardo pomeriggio, la nuova Volkswagen Golf GTD sarebbe arrivata prima del previsto. E infatti eccola qua, già stamane, svelata ufficialmente dalla casa tedesca in vista della presentazione al Salone di Lipsia.
Partiamo subito dai numeri essenziali dell’auto: 5,3 l/100 km il consumo combinato dichiarato da VW, 222 km/h la velocità massima, 170 i CV (a 4200 giri) e 350 i Nm (da 1750 giri) del 2.0 TDI, 139 i grammi di CO2 emessi per ogni chilometro, 8,1 i secondi impiegati per coprire lo 0-100.
Le vendite del modello, che a Wolfsburg definiscono un “conceptual soulmate” della GTI, intendendo sottolineare proprio l’avvicinamento di status tra questi due primi modelli del nuovo trio di Golf sportive, inizieranno in Germania ai primi di maggio.
Volkswagen Golf GTD: ecco tutte le foto ufficiali
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Prima del previsto: la Volkswagen Golf GTD sarà presentata già settimana prossima al Salone di Lipsia. Confermati i 170 CV del suo 2.0 turbodiesel, arrivano anche gli altri dati: 350 Nm di coppia dai 1750 giri, oltre 230 km/h di velocità massima, 0-100 in poco più di 8 secondi.
Dalla sua, rispetto alla GTI, la Golf “cattiva” a gasolio avrà le virtù dell’economia e delle emissioni inferiori, pari in questo caso a 139 g/km di CO2. Con lei VW fa il secondo passo verso la creazione di una mini-nicchia di sportive all’interno della gamma Golf, che sarà completata dall’arrivo della R. Per quanto riguarda il prezzo, la GTD sarà decisamente vicina ai listini della GTI.
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Avvisare con largo anticipo i nemici sull’effettiva portata dell’artiglieria pesante: una tattica deleteria se non fosse attuata da Volkswagen. Tutto può e tutto viene concesso. Anche avere in gamma due modelli dalle caratteristiche (più o meno) simili: una, la Scirocco, è una sportiva pura; l’altra, la Golf, è una cattiva provocata. Quest’ultima, declinata nel suo gergo performante – GTI, GTD e R –, viene anticipata pochi mesi dopo l’uscita della nuova generazione. Nessuna pausa, l’acquirente va conquistato.
La rinnovata hatchback, infatti, verrà presentata al Salone di Parigi – le vendite inizieranno a metà 2009 – nella sua versione più celebrata, contraddistinta dal caratteristico bordino rosso: la GTI sarà equipaggiata con il nuovo 2,0 TFSI benzina da 211 cavalli, in grado di fiondarla oltre il muro dei cento all’ora in circa sette secondi.
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