Il listino della nuova Volkswagen Golf Variant partirà da 18.950 euro in Italia. Il modello, di cui oggi è stata annunciata la presentazione al Salone di Francoforte del prossimo settembre, si è già fatto vedere nelle prime foto ufficiali. Gli scatti hanno mostrato come sul piano stilistico la nuova Golf Variant sia semplicemente un adeguamento della generazione attuale alle nuove linee della Golf VI.

Decisamente più interessanti le novità sotto il cofano, a partire dal nuovo, piccolo 1.2 TSI da 105 CV, che va ad affiancare i noti ed apprezzati 1.4 TSI 122 CV, 1.6 TDI 105 CV e 2.0 TDI 140 CV. La nuova Golf Variant sarà proposta dal mese di ottobre negli allestimenti Trendline, Comfortline ed Highline con prezzi che oscilleranno dai 18.950 euro della 1.2 TSI Trendline ai 27.750 della 2.0 TDI Highline DSG.

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La Volkswagen Golf ha ricevuto nella giornata appena trascorsa il premio “World Car of the Year 2009″, consegnato (come il riconoscimento al design per la Fiat 500) nel contesto del Salone di New York, dalla medesima giuria internazionale che ha premiato la piccola italiana.

Si tratta ovviamente di una premiazione molto importante per la Golf dal punto di vista commerciale, dal momento che il modello è in procinto di debuttare nelle concessionarie americane, senza contare che proprio qui a New York la due volumi di Wolfsburg ha vissuto il proprio debutto di fronte al pubblico statunitense.

Insomma, in un solo giorno premi importanti per la 500 e per la Golf. Due vere e proprie icone della storia dell’auto si confermano ancora una volta in splendida forma.

Continua a leggere: Volkswagen: la Golf riceve il premio "World Car of the Year 2009"

Come anticipavamo proprio ieri nel tardo pomeriggio, la nuova Volkswagen Golf GTD sarebbe arrivata prima del previsto. E infatti eccola qua, già stamane, svelata ufficialmente dalla casa tedesca in vista della presentazione al Salone di Lipsia.

Partiamo subito dai numeri essenziali dell’auto: 5,3 l/100 km il consumo combinato dichiarato da VW, 222 km/h la velocità massima, 170 i CV (a 4200 giri) e 350 i Nm (da 1750 giri) del 2.0 TDI, 139 i grammi di CO2 emessi per ogni chilometro, 8,1 i secondi impiegati per coprire lo 0-100.

Le vendite del modello, che a Wolfsburg definiscono un “conceptual soulmate” della GTI, intendendo sottolineare proprio l’avvicinamento di status tra questi due primi modelli del nuovo trio di Golf sportive, inizieranno in Germania ai primi di maggio.

Volkswagen Golf GTD: ecco tutte le foto ufficiali

Continua a leggere: Volkswagen: presentata ufficialmente la Golf GTD

Anche la nuova Volkswagen Golf VI avrà una variante GTD: come è stato per il modello uscito di produzione lo scorso anno (che ha cambiato nome nel corso della carriera in TDI GT Sport), a spingerla ci penserà il 2.0 TDI da 170 CV. Fuori, la caratterizzazione estetica avvicinerà questa versione diesel alla nuovissima GTI.

La prossima Golf GTD dovrebbe debuttare entro breve al Salone di Lipsia, dove il modello si farà riconoscere per accorgimenti come gli inediti cerchi da 17″ed il diffusore posteriore.

Il 2.0 TDI sarà abbinato al cambio DSG a sei rapporti e permetterà prestazioni più che dignitose all’auto: 8,2 s sullo 0-100 e 220 km/h di velocità massima. Per tutte le immagini e le informazioni ufficiali bisogna aspettare la comunicazione ufficiale della casa.

Continua a leggere: Volkswagen: anche per la Golf VI è prevista la variante GTD

Downsizing, downsizing e ancora downsizing. Taglia cilindri, riduci la cubatura, ma aumenta la potenza specifica e ottimizza i consumi. Questo l’imperativo categorico per l’erede della Volkswagen Golf R32 (si chiamerà R20 turbo?) e per tutte quelle auto che vogliono classificarsi come “moderne”.

La più sportiva delle Golf VI abbandonerà il vecchio e pesante V6 in favore di un potente ed efficiente quattro cilindri turbo, che contribuirà a tagliare i quintali di troppo dell’antenata e a conferire più pepe alla Golf “R”: il 2.0 della Golf GTI appena presentata toccherà in questa incarnazione i 270 CV e sarà affiancato dalle quattro ruote motrici e da due alternative di trasmissione, una manuale sei rapporti o una doppia frizione DSG.

La velocità massima sarà autolimitata a 250 km/h e l’accelerazione da 0 a 100 all’ora dovrebbe avvenire in 5,5 s, almeno secondo l’ipotesi dei colleghi di LeftLane. Piano però: se per la più cavallata Ford Focus RS sono stati dichiarati 5,9 s, basterà la maggiore motricità garantita dalla trazione integrale a garantire una prestazione così paurosa, considerato anche lo svantaggio di ben 30 CV e l’aggravio di peso degli organi meccanici della 4motion?

Continua a leggere: Volkswagen Golf R20 turbo: l'erede della R32 si farà

Qualcuno riuscirà ad infrangere il dualismo Germania-Giappone? Giunto alla quinta edizione, il premio “World Car of the Year” ha finora incoronato due teutoniche (l’Audi A6 nel 2005 e la Bmw Serie 3 l’anno seguente) ed altrettante orientali (Lexus LS460 e Mazda 2), premiate da una giuria di 59 giornalisti specializzati.

I quali dovranno anche eleggere la “World Performance Car” , scegliendo fra una rosa di dieci candidate. Dopo le affermazioni di Porsche Cayman S, Audi RS4 ed R8, una vocina ci spinge a giudicare come “assai probabile” la vittoria di una giapponese per nulla favorita.

Continua a leggere: World Car of the Year 2009: le finaliste

Il numero de debutti annunciati è ormai altissimo, il salone di Parigi si preannuncia ricco come non mai di novità. Secondo Carscoop anche Volkswagen non rinuncierà alla ribalta francese e quindi, insieme alla Golf 6 ed alla sua prima versione speciale,la Collectors Edition delle foto, presenterà in anteprima anche la GTI.

Seguendo la teoria “evolutiva” di questa sesta generazione, anche la GTI dovrebbe riprendere il discorso concluso con la Golf V GTI appena uscita di produzione, confermando il 2.0 TFSI nella sua ultima versione più evoluta con cambio manuale o DSG.

Via | Carscoop (grazie a bugatti&91 per la segnalazione)

Continua a leggere: Volkswagen Golf GTI: anche lei a Parigi ?

Dopo la galleria completa che abbiamo pubblicato nella mattinata di ieri, ecco i primi video ufficiali per la neonata Volkswagen Golf VI, una delle regine “preannunciate” del prossimo Mondial de l’Auto di Parigi.

Il primo filmato comprende alcune riprese dinamiche dell’auto, girate nelle solite ambientazioni “lunari” ormai ricercate da tutti i costruttori, mentre per quanto riguarda il secondo video le telecamere si spostano nell’abitacolo, indugiando sui suoi dettagli più significativi.

Continua a leggere: Due video ufficiali per la VW Golf VI

Della sesta generazione della Volkswagen Golf sappiamo già tutto e sicuramente sarà una delle star dell’imminente salone di Parigi. Per chi non avesse già giocato con il configuratore tedesco, ecco una nuova e corposa gallery della rinnovata hatchback tedesca.

Il lavoro di Walter Da Silva ha riportato la Golf agli stilemi più semplici e minimalisti delle prime versioni, pur richiamando l’attuale produzione in molti tratti. Tecnicamente, da segnalare la nuova generazione di motori 1.4 TSI, i nuovi common rail già visti su altri modelli ed i cambi DSG 6 e 7 rapporti . Tutti gli interventi hanno drasticamente ridotto i consumi, fino al 28% rispetto al modello precedente.

Continua a leggere: Volkswagen Golf VI: nuova gallery ufficiale

E’ già online il sito tedesco aggiornato di Volkswagen con il configuratore della nuova Golf VI. Ad un primo sguardo la gamma colori sembra abbastanza limitata ed ovviamente mancano le motorizzazioni più sportive, visto che la GTI è ancora in gestazione.

Per raggiungere il configuratore utilizzate questo link diretto, premendo poi su Konfigurator sulla sinistra della schermata.

Continua a leggere: Volkswagen Golf VI: il configuratore tedesco

Il naturale completamento. Tre lettere, una cornice rossa sulla calandra. Necessaria come la coperta azzurra di Linus. Imprescindibile. Insomma, GTI. A nemmeno un mese dalla presentazione della sesta generazione della Golf, Volkswagen si concentra sulla versione più carismatica e potente.

Le modifiche estetiche, rispetto allo stuolo di TDI attese a breve sul mercato, saranno come al solito limitate: su tutte le prese d’aria di maggiori dimensioni e passaruota più pronunciati, appena visibili in queste foto spia. Il comparto motoristico segue la strada della continuità, optando per il nuovo 2,0 TFSI da 211 cavalli.

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Ora che la Golf sesta generazione è stata presentata, le anticipazioni sulle versioni speciali derivate non tardano ad arrivare e dopo i rumors sulla GTI si torna a parlare della Cabriolet. Sappiamo già che non verrà più prodotta da Karmann, ma la novità è che sembra ormai certa la presenza di una capote identica a quella della A3 Cabriolet, quindi molto veloce nel movimento, totalmente automatizzata ed altamente isolante.

Dotata di 4 posti, la Golf VI Cabriolet potrebbe quindi soppiantare la Eos, che ha sostituito la classica cabriolet della Golf 5. Secondo le indiscrezioni potrebbe persino debuttare, almeno sul mercato inglese, contemporaneamente con la hatchback 3 e 5 porte già all’inizio del 2009 con motorizzazioni benzina e gasolio.

Via | carfansblog.com (grazie a ₣∂ßiΟ91 per la segnalazione)

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