Inedite foto spia per la Volkswagen Golf GTI di nuova generazione: la sportiva hatchback tedesca è alle prese con le ultime fasi dei test stradali presso il circuito del Nurburgring (e dove sennò?). La carrozzeria definitiva è ancora pesantemente camuffata, ma lascia comunque percepire che le proporzioni del modello, come da tradizione, non sono state stravolte. Ad essere aggiornati saranno invece i gruppi ottici, i particolari esterni e gli interni.
Più importanti gli interventi sottopelle: la nuova Golf VII dovrebbe infatti condividere con la nuova Audi A3 il telaio MQB, riservato alle vetture del gruppo VW con motore trasversale. La nuova piattaforma, insieme ad altri accorgimenti per la carrozzeria, dovrebbe far scendere il peso della costruzione di ben 80 kg.
Sotto al cofano della GTI continuerà a battere un 4 cilindri 2.0 turbo ad iniezione diretta: la potenza massima dovrebbe raggiungere il valore di 220 CV, con una generosa coppia motrice di ben 340 Nm. Secondo una “gola profonda” Volkswagen, la nuova Golf GTI accelererà da 0 a 100 in 6.7 secondi e toccherà una velocità massima di 246 km/h.
Volkswagen ha rilasciato alcuni video ufficiali della Golf GTI Cabriolet. I nuovi filmati ci permettono di vedere meglio la vettura, con alcune parti dedicate all’azionamento del soft-top ed alcuni passaggi dinamici della Segmento C tedesca. Il tettuccio retrattile si apre e si chiude in soli 9 secondi ed è inoltre azionabile anche con la vettura in movimento, fino alla velocità di 30 km/h.
La variante cabriolet della Golf GTI dovrebbe essere in vendita a partire da poco più di 32 mila euro, ai quali bisognerà aggiungere circa 2.000 euro per il cambio automatico a doppia frizione DSG. Le prestazioni sono ottime grazie al potente propulsore 2 litri turbo da 210 caavlli e 280 Nm: lo 0-100 km/h è coperto in 7.3 secondi mentre la velocità massima è di 237 km/h.
Le modifiche telaistiche hanno irrigidito la struttura dell’auto ed i tecnici tedeschi hanno montato dei roll bar posteriori che, in caso di ribaltamento, escono in pochi millisecondi proteggendo gli occupanti della vettura. Per avere la GTI scoperta bisogna però rinunciare a parte del bagagliaio che, su questa versione vanta solo 250 litri di capacità di carico.
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L’alter ego della Golf GTI Black Dynamic è un esemplare con vernice bianca, denominato Golf GTI Concept White, la cui assenza di elementi gridati ed invasivi rappresenta quasi un unicum. Questo perché al Wonthersee Tour non è affatto semplice trovare una vettura così pulita e poco caratterizzata, oggetto di una ricerca stilistica concentrata solo nei particolari. Viene quindi utilizzata l’inedita vernice Oryx White ad effetto opaco, che si abbina a cerchi in lega dalla trama inedita.
L’abitacolo si caratterizza invece per i sedili sportivi in pelle Nappa, per l’accostamento cromatico fra rosso e nero e per i numerosi loghi sparsi su volante, leva del freno a mano e pannello porta. Ricordiamo infine che Volkswagen partecipa al Worthersee Tour con le Polo R WRC Street e Golf GTI Black Dynamic.
Gli appassionati dalla memoria più affilata si ricorderanno certamente la Golf W12. Volkswagen ripropone oggi una concept car dallo spirito altrettanto garibaldino e presenta la Golf GTI Black Dynamic, una vettura in esemplare unico realizzata da nove giovani appassionati – tutti con età compresa fra 18 e 24 anni – ed esposta al Worthersee Tour. Questo “esperimento” è stato realizzato in sette mesi utilizzando i migliori componenti del catalogo accessori Volkswagen, la maggior parte dei quali provenienti da vetture che non fossero la Golf. I quattro ragazzi hanno focalizzato le proprie attenzioni sul motore TSI – non viene ufficializzata la cilindrata, ma dovrebbe trattarsi del 2.0 –, che ora sviluppa una potenza massima di 360 CV e si abbina ad un cambio rinforzato ed ancor più prestante.
Spiccano poi il nuovo impianto di scarico con terminali over size, le pinze freno con otto pistoncini e le sospensioni ribassate e di tipo sportivo, oltre al sistema audio da 1.800 watt posizionato all’interno di un’apposita teca in plexiglass. A livello estetico viene poi espressa una contrapposizione fra rosso e nero. La carrozzeria è quindi colorata nella tinta Deep Black Metallic e prevede elementi in antracite, i sedili sportivi in pelle ed Alcantara espongo anch’essi una unione fra rosso e nero e la plancia si caratterizza per alcuni inserti color fuoco.
Sono trapelati nuovi dettagli sulla futura generazione di Volkswagen Golf GTI. Secondo quanto riportato sulle pagine di Car Magazine la nuova Golf GTI MKVII sarà presentata al Salone di Ginevra del 2013 e potrà contare su di un quattro cilindri due litri turbo in una versione rivista rispetto all’attuale.
Smentendo le precedenti indiscrezioni che vedevano la potenza incrementata fino a 260 cavalli, il mensile inglese sostiene che la prossima Volkswagen Golf GTI MKVII avrà una potenza di 220 cavalli e 254 340 Nm disponibili da 1800 a 5200 giri. Secondo una fonte interna a Volkswagen riportata da Car, la nuova Golf GTI accelererà da 0 a 100 in 6.7 secondi e toccherà una velocità massima di 246 km/h. Questi dati, se confermati, porrebbero la Golf GTI un gradino sotto rispetto ad alcune concorrenti come la Renault Mégane RS che passa da 0 a 100 in soli 6 secondi.
Confermato anche il differenziale a slittamento limitato e la presenza di una versione GTI Bluemotion con gomme più piccole, cambio con rapporti allungati e centralina motore modificata per consumare meno ed emettere meno CO2, mantenendo comunque il temperamento sportivo dell’automobile. Il telaio MQB sarà irrigidito rispetto alle altre versioni e la vettura sarà più bassa di 30 mm e con un interasse più lungo di 5 cm rispetto agli altri allestimenti, oltre ad essere circa 100 kg più leggera dell’attuale.
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L’ultima evoluzione della Volkswagen Golf VI trasferisce in serie le indicazioni fornite dalla GTI Cabrio Concept, vettura esposta durante lo scorso Wörthersee festival. Gli stilisti Volkswagen hanno rinunciato solamente ai vistosi cerchi in lega da 19 pollici, hanno aggiunto i fendinebbia ed hanno poi apportato alcune modifiche ai profili del corpo vettura. La trazione è affidata al noto quattro cilindri 2.0 TFSI da 211 CV, abbinato al cambio doppia frizione DSG a sei rapporti. La Golf GTI Cabriolet accelera da 0 a 100 km/h i 7.3 secondi (+0.5 rispetto alla berlina) e raggiunge una velocità massima di 237 km/h, pur consumando 7.6 litri di benzina ogni 100 chilometri.
Del prototipo aveva giusto alcuni elementi e nulla più. Ad esempio i cerchi in lega, troppo vistosi ed appariscenti rispetto ai tradizionali cinque razze diamantati. Oppure il kit estetico, i terminali di scarico ed alcune finiture poco indicate per esprimere la sua indole comunque raffinata. Bastano pochi accorgimenti per trasformare la Volkswagen Golf GTI Cabriolet Concept nella GTI Cabriolet definitiva, confermata da Auto Express ed attesa al lancio in occasione del salone di Ginevra (8-18 marzo). Questa versione della media tedesca ricalcherà in tutto e per tutto l’hatchback, da cui erediterà il 2.0 TFSI da 211 CV ed il cambio automatico DSG doppia frizione.
La GTI Cabriolet Concept venne esposta durante il Worthersee Tour e si caratterizza per la verniciatura rosso Firespark Metallic, per i cerchi in lega Glendale da 19 pollici e per il trattamento nero lucido riservato agli spoiler anteriore e posteriore, ai profili passaruota ed alle bandelle laterali. Nell’abitacolo vanno segnalati i sedili in pelle Nappa nera e la scritta GTI sui poggiatesta anteriori.
La settima generazione della Volkswagen Golf debutterà sui mercati internazionali nella seconda metà di quest’anno, e come sempre la sua gamma comprenderà l’immancabile variante GTI. Secondo alcune indiscrezioni raccolte da GermanCarBlog, la prossima Golf perderà in media 70 kg rispetto a quella oggi in commercio grazie al vasto impiego di acciai altoresistenziali nella scocca e all’adozione di motori e gruppi sospensione più leggeri. E la GTI si spingerà ancora più in là.
La variante sportiva della hatchback tedesca, potrebbe fare un ampio uso di alluminio nella stessa scocca, spingendo i risparmi in termini di peso fino a quasi 100 kg rispetto alla GTI attuale, che segna sulla bilancia 1320 kg a secco. Tra le parti in alluminio ci sarebbe anche il tetto, che aiuterà peraltro ad abbassare il baricentro della vettura.
I chili in meno consentiranno anche al motore di esprimersi al meglio: il 2.0 TSI guadagnerà una ventina di cavalli portandosi verso quota 230 CV, mentre il valore di coppia massima potrebbe passare da 280 a circa 300 Nm. Insomma, ci sarà di che divertirsi…
Negli anni i vari marchi automobilistici hanno creato decine e decine di spot pubblicitari. Le pubblicità delle auto sono spesso dei veri e propri capolavori, divertenti e simpatiche, frutto di colpi di genio di abili pubblicitari. Abbiamo raccolto per voi alcuni spot particolari, sviluppati partendo da idee creative dei responsabili del marketing dei vari marchi. In certi spot prevale l’humor e l’ilarità mentre altri puntano su idee nuove e trovate particolari. Da Honda a Volkswagen, passando anche dagli spot anni ‘80, diteci qual’è secondo voi la migliore pubblicità nel sondaggio dopo il salto.
Volkswagen ha portato le sei generazioni della Golf GTI in pista per celebrare i 35 anni del modello. L’hatchback sportiva per eccellenza si mostra durante la sua evoluzione, partendo dall’Mk I degli anni 70 fino ad arrivare all’ultima nata basata sulla sesta serie della Golf. Alla presentazione al Salone di Francoforte del 1975 la Golf Gti MK I montava un 4 cilindri da 1.6 litri capace di 110 cavalli derivato dall’Audi 80. Il peso contenuto in soli 780 kg le permetteva uno 0-100 in 9 secondi e prestazioni largamente superiori agli altri modelli di Golf. Nel 1983 venne poi lanciata la seconda serie di Golf GTI, più grande e potente dell’Mk I, grazie al motore da 1.8 litri che venne ulteriormente potenziato due anni dopo con una versione da 140 cavalli.
Negli anni i motori hanno continuato a crescere e nel ‘91 è stato montato il 2 litri sulla Golf GTI Mk III. Ancora più grande della precedente, la terza edizione era più lenta dell’Mk II pur avendo un motore più grande visto il peso di 1.030 kg. Un anno dopo i tecnici Volkswagen sostituirono il propulsore, optando per una versione più performante da 150 cavalli. Nel 1998 ha fatto poi il suo debutto la Mk IV. Due motori da 1.8 litri, capaci di 125 e 150 cavalli spingevano i 1.270 kg dell’auto che continuava a crescere in peso e dimensioni rispetto alle precedenti. Durante gli anni l’Mk IV ha subito molte variazioni motoristiche, compresa l’introduzione di una variante a gasolio da 150 cavalli.
La successiva GTI ha avuto un incredibile aumento di potenza, 50 cavalli in più che portavano la potenza a quasi il doppio di quella della GTI degli anni 70. Il peso e le dimensioni erano sempre più grandi ed il confort a bordo iniziava ad essere ai massimi livelli ma il feeling da go kart della GTI originale andava svanendo con il tempo. L’ultima edizione della Golf GTI è profondamente diversa dall’originale. Le prestazioni sono andate di pari passo con l’ingrandimento della vettura ed il conseguente aumento di peso causato dalle dimensioni e dalle maggiori finiture interne. La potenza è arrivata fino a 210 cavalli con un peso di 1318kg, quasi 550 in più dell’originale. Voi cosa ne pensate? Qual’è la vera Golf GTI? Ditecelo nel sondaggio dopo il salto.
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La Golf GTI Reifnitz è una Concept Car realizzata da Volkswagen per celebrare i 35 anni di Golf GTI. L’auto, presentata al Wörthersee festival, è stata realizzata partendo da una Golf GTI di serie ed è stata riverniciata con più strati di colore per ottenere superfici perfettamente lisce. Interamente realizzata da apprendisti della casa di Wolfsburg, la GTI Reifnitz monta il 2.0 Tsi della Golf GTI portato fino a 370 cavalli e più di 480 Nm, grazie all’adozione di un nuovo kit turbo, un nuovo intercooler ed un sistema di scarico ad alte prestazioni. Nuovi freni a 4 pistoncini e nuove sospensioni permettono di domare questa belva, ed un roll-bar ne aumenta la rigidità e la sicurezza. I rivestimenti interni sono in Alcantara e gran parte dei componenti è realizzata su misura, così come gli alloggiamenti per l’impianto audio ad alte prestazioni.
Simpatica la nuova campagna commerciale ideata da Volkswagen UK per celebrare i 35 anni della Golf GTI: a bordo di una Edition 35, i due protagonisti del video si fanno un giretto nel tempo. E’ bastato montare una speciale apparecchiatura sul cruscotto della vettura (dove sarà il “flusso canalizzatore”?) e prendere una piccola rincorsa per tornare al 1976, anno della prima Golf GTI. Un po’ come faceva Marty McFly nel celebre “Ritorno al futuro” di Robert Zemeckis. Prima puntata di una mini serie dedicata alla riscoperta della sportiva di Wolfsburg più apprezzata di sempre.
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