Nuova Volkswagen Golf GTI, la più tecnologica di sempre con 220 cavalli e prestazioni elevate: disponibile anche con il pacchetto Performance.

Volkswagen ha realizzato un nuovo spettacolare spot dell’iconica Volkswagen Golf GTI. Giunta alla sua settima edizione, la Volkswagen Golf GTI 2013 è protagonista di questo filmato intitolato “a volte copiata, ma mai eguagliata”. La Volkswagen Golf GTI è infatti una delle automobili più importanti nella storia delle hatchback sportive: presentata nel 1975 al Salone di Francoforte la GTI è stata declinata in tutte le sette generazioni della Volkswagen Golf con anche numerose versioni speciali e limitate. Ad oggi Volkswagen ha prodotto un milione e novecento mila Volkswagen Golf GTI e questa vettura è entrata di diritto tra le sportive più famose di tutti i tempi.

Rinnovata nella sua settima edizione, la Volkswagen Golf GTI si mostra alleggerita e più performante che mai, grazie anche al nuovo allestimento Performance che garantisce maggiori prestazioni abbinate a particolari ancor più sportivi. La Volkswagen Golf GTI Performance presenta infatti una potenza di 230 cavalli, 10 in più rispetto ai 220 sviluppati dal 2.0 litri TSI della Volkswagen Golf GTI 2013. La Volkswagen Golf GTI Performance è in grado di scattare da 0 a 100 chilometri orari in 6.4 secondi, un decimo in meno rispetto alla standard, e di raggiungere una velocità massima di 250 chilometri orari, quattro in più rispetto alla normale Volkswagen Golf GTI 2013.

La nuova Volkswagen Golf GTI è la più moderna e tecnologica di sempre, con anche un sistema XDS+ di differenziale elettronico a bloccaggio trasversale. Sulla Performance è inoltre presente un differenziale autobloccante meccanico elettronico che consente di sfruttare al meglio la potenza del 2.0 litri turbo in uscita di curva. Inoltre la regolazione adattiva dell’assetto DCC permette di utilizzare la vettura in tre diverse modalità, ma potete scoprire tutte le particolarità della nuova Volkswagen Golf GTI leggendo la nostra prova su strada, dove potrete trovare anche tutte le impressioni di guida della sportiva tedesca.

La Volkswagen Golf GTI Cabrio Austria debutta in queste ore al Worthersee 2013 e rappresenta il sesto prototipo appartenente alla famiglia ‘Apprentices GTI’, progetto con cui il marchio tedesco avvicina studenti iscritti a determinati istituiti scolastici con i propri tecnici ed ingegneri. La Golf GTI Cabrio Austria esprime dunque i voleri e le fantasie di quattro ragazze e nove ragazzi, di età compresa fra 17 e 23 anni. Gli studenti hanno scelto come base di partenza una Volkswagen Golf GTI Cabriolet e l’hanno privata del divanetto posteriore, hanno installato un impianto audio da 2.250 watts – i diffusori occupano il posto dei sedili stessi – ed hanno potenziato il motore 2.0 TSI fino alla soglia dei 333 CV.

Particolare attenzione è stata poi riservata alla verniciatura. L’abbinamento fra l’Oryx White del corpo vettura e le bande longitudinali Flash Red riproduce i colori della bandiera austriaca. Rosse sono anche le calotte degli specchi laterali e le pinze dei freni, così come gli accenti sui sedili Recaro e sul volante sportivo, le cinture di sicurezza ed il pomello del cambio automatico DSG. La Volkswagen Golf GTI Cabrio Austria giunge un anno dopo la Golf GTI Black Dynamic. Questo esemplare venne realizzato al termine dello stesso procedimento e si caratterizzava per il look total black, oltre che per una sostanziosa elaborazione al motore 2.0 turbo: il quattro cilindri fu modificato fino ad erogare 360 CV.

Ricordiamo che il Wörthersee 2013 è in programma dall’8 all’11 maggio e viene organizzato presso l’omonimo lago, in Carinzia (Austria). Il raduno fu inizialmente dedicato agli amanti ed ai possessori della Volkswagen Golf GTI, ma dagli ultimi anni è aperto a tutti i marchi del gruppo Volkswagen. Qui l’azienda tedesca espone prototipi di carattere decisamente originale e stravagante.

Tutto iniziò con quella pallina da golf sul cambio, una pallina che ha segnato una storia lunga quasi trent’anni, perchè la prima Volkswagen Golf GTI arrivò nel lontano 1976, quasi per sfida, contro ogni logica aziendale del tempo, un esercizio di stile sfuggito tra le maglie della produzione e arrivato quasi per gioco ai concessionari. L’apprezzamento del pubblico fu da subito superiore ad ogni aspettativa e da allora ebbe inizio la saga della GTI che oggi arriva alla sua settima versione.

La Volkswagen Golf GTI 2013 è un’auto più leggera e più potente della precedente versione, ma tra tutto ciò che ci ha impressionato, la cosa più evidente è quanto sia migliorato il suo comportamento dinamico: più stabile più precisa e con il nuovo sterzo con cremagliera a passo variabile che risulta preciso e direttissimo (sono 2 giri di escursione totale da destra a sinistra contro i quasi 3 giri della versione precedente).

Diminuisce il peso e crescono le performance non solo in termini di potenza massima ma anche di coppia erogata e allungo del motore. I pneumatici di grande sezione prevedono cerchi da 18 pollici su tutti i modelli, ma uno degli aspetti più impressionanti è il funzionamento delle sospensioni a rigidezza variabile.

Con un pulsante posto sul cockpit centrale è infatti possibile selezionare il tipo di assetto desiderato con una variazione di risposta degli ammortizzatori sulle quattro ruote, così l’assetto posizionato su Sport associato al nuovo differenziale autobloccante anteriore rende l’auto veramente piacevole da guidare in modo sportivo, evidenziando reazioni dirette e prive di filtri che negli anni si erano un pò perdute.

Negli interni, la storia e la sobrietà si combinano con le nuove tecnologie e la gestione dei dispositivi elettronici sempre più presenti. Si conserva però l’immancabile pallina da golf sulla leva del cambio ed i sedili in tessuto a quadrettini esattamente come nell’ormai lontano 1976.

Le versioni saranno due: la standard e la Performance che è dotata di freni maggiorati, 10 cv in più (230 contro i 220cv della standard) e di un diverso differenziale anteriore autobloccante, i prezzi partono da 30.100€ per la versione standard con carrozzeria a tre porte, la cinque porte costa 850€ in più, mentre la Performance parte da 31.150€, ma per un esemplare ben allestito il prezzo oscilla intorno ai 34.000€. Non è tra le più economiche ma dallo stabilimento Volkswagen di Wolfsburg sono ormai stati prodotti ben 1,9 milioni di esemplari di Golf GTI, e la sua storia sembra continuare.

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La Volkswagen Golf TGI BlueMotion amplia i confini della famiglia Golf e ne rappresenta la variante con alimentazione a metano, nonché il primo modello ad utilizzare la nuova denominazione TGI BlueMotion: da ora in poi le Volkswagen a metano non si chiameranno più EcoFuel, mantenendo l’impostazione simile a tutte le declinazioni ecologiche presenti in gamma. La Volkswagen Golf a metano utilizza il quattro cilindri 1.4 TSI da 110 CV e 200 Nm, garantisce uno spunto 0-100 km/h in 10.7 secondi ed assicura una velocità massima di 194 km/h.

L’impianto a metano è composto da una coppia di bombole alloggiate sotto il pianale, la cui capacità è di 15 chili; il serbatoio della benzina mette inoltre a disposizione 50 litri. La Volkswagen Golf TGI BlueMotion garantisce quindi un’autonomia complessiva di 1.360 chilometri, 420 dei quali sono percorribili viaggiando a metano. In fase d’acquisto sarà possibile scegliere fra la trasmissione manuale a 6 rapporti e l’automatico DSG a 7 rapporti. Con il manuale l’auto consuma 3.5 kg/100 km di metano, 5.3 l/100 km di benzina ed emette 94 g/km di CO2, mentre con l’automatico consuma 3.4 kg/100 km, 5 l/100 km ed emette 92 g/km di CO2.

La Volkswagen Golf TGI BlueMotion sarà poi equipaggiata con dispositivi e tecnologie utili per ottimizzare i consumi. Sarà disponibile negli allestimenti Trendline, Comfortline e Highline e dall’autunno verrà proposta anche con carrozzeria Variant.

La Volkswagen Golf Estate R-Line prefigura un’evoluzione della Golf Variant e come quest’ultima è lunga 4.56 metri, ovvero 31 centimetri in più rispetto alla berlina. Si caratterizza per la vernice metallizzata Lapis Blue e per il kit aerodinamico di natura sportiveggiante, formato da paraurti con appendici di maggior sezione, da bandelle sottoporta più accentuate e dai cerchi in lega Salvador con diametro 18 pollici (montati su gomme 225/40). Lungo il corpo vettura sono inoltre applicati elementi plastici di colore nero lucido, mentre alla sommità del portellone è installato uno spoiler. In coda è presente anche un estrattore.

L’abitacolo della Golf Estate R-Line si riconosce per i rivestimenti in pelle bicolore: lo schienale è infatti nella colorazione Space Blue, mentre la restante parte del sedile è di colore nero; neri sono anche il volante e l’appoggia-braccio. L’imperiale è invece nella tinta Pearl Grey, così come i tappetini ed il batti-tacco appartengono alla linea accessori R-Line. La volumetria del bagagliaio oscilla fra 605 e 1.620 litri. La Volkswagen Golf Estate R-Line utilizza il motore 2.0 TDI da 150 CV e 320 Nm, abbinato alla trazione integrale 4-MOTION con differenziale Haldex.

Al salone di Ginevra è inoltre esposta anche la Volkswagen Golf Variant TDI BlueMotion. Questa versione sarà in vendita da agosto e non si configura pertanto come una ‘semplice’ proposta di stile. Utilizza il motore 1.6 TDI da 110 CV e consuma 3.3 litri di gasolio ogni 100 chilometri, per emissioni di 87 grammi ogni chilometro. Questi valori sono ottenuti grazie alla presenza di serie dello start/stop e del sistema per il recupero dell’energia, oltre all’utilizzo di alcuni accorgimenti di natura aerodinamica: i tecnici Volkswagen hanno dunque ribassato l’assetto di 15 mm, installato pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, chiuso parzialmente la griglia radiatore, montato deflettori ai lati del lunotto e rivestito il sottoscocca. Sarà disponibile negli allestimenti Trendline e Comfortline, con l’opzione della vernice Clearwater Blue Metallic.

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La Volkswagen è presente al Salone di Ginevra 2013 con uno stand sul quale la nuova Volkswagen Golf fa la parte della protagonista nelle versioni Volkswagen Golf Variant, Volkswagen Golf GTI e Volkswagen Golf GTD. Oltre alla popolare berlina la casa costruttrice tedesca ha portato a Ginevra anche la Volkswagen Cross Up! e l’affascinante e futuristica Volkswagen XL1 a 1 litro per 100 km. Il video mostra il momento della presentazione delle due versioni hot hatch della Golf.

La Volkswagen Golf GTD, che pesa 1.302 kg, è il modello sportivo diesel dell’auto, spinto da un motore 2.0 da 184 cv a 3.500 giri con una coppia massima tra 1.750 e 3.250 giri di 380 Nm. Grazie a questi numeri le prestazioni dell’auto sono accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi e velocità massima di 230 km/h. I consumi sono comunque contenuti: 4,2 litri per 100 km. Anche le emissioni di CO2 sono ridotte a 109 g/km.

La variante a benzina Volkswagen Golf GTI è l’altra versione della hatchback svelata al Salone di Ginevra. Sotto il cofano pulsa un motore 2.0 TFSi da 220 cv con coppia massima di 350 Nm. Grazie a questa unità l’accelerazione dell’auto sullo 0-100 è di 6,6 secondi, mentre la velocità massima è di 246 km/h. A fronte di queste prestazioni i consumi dichiarati sono di 6,6 litri per 100 km.

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La Volkswagen ha presentato la nuova Volkswagen Golf Variant nel corso del Salone di Ginevra 2013. La kermesse svizzera ha aperto oggi i battenti alla stampa internazionale e tra le altre novità esposte c’è stata anche la possibilità di assistere allo svelamento della versione station wagon della Golf. Il nuovo modello è di 105 kg più leggero del precedente e per la prima volta nella sua storia viene offerto anche con una motorizzazione TDi BlueMotion da 110 cv con consumi di 3,3 litri per 100 km ed emissioni di CO2 di 87 g/km.

La Volkswagen Golf Variant, oltre a queste motorizzazioni, è disponibile con una gamma di potenza che va da 85 a 150 cv. A Ginevra è stata presentata anche la variante a trazione integrale 4Motion. Bassi consumi ed emissioni ridotte non sono tutto ciò che caratterizza quest’auto. La configurazione da wagon la rende particolarmente versatile con un bagagliaio che può andare da 605 litri fino a 1.620 litri con i sedili posteriori abbattuti, oltre 100 litri in più rispetto alla versione precedente.

Lo stile della Golf Variant segue quello della due volumi per quanto riguarda il frontale, mentre al posteriore è stata allungata di 307 mm arrivando alla lunghezza totale di 4,562 metri. Rispetto all’edizione uscente i progettisti si sono impegnati per dare all’auto un aspetto più lungo e dinamico, lavorando in particolare sulla curvatura dei montanti posteriori e sul terzo finestrino laterale.

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Volkswagen ha portato moltissime novità ed anteprime al Salone di Ginevra 2013. Tra le varie vetture presentate alla kermesse ginevrina, Volkswagen ha esposto la nuova Volkswagen Golf Variant, accompagnata dalle versioni hatchback di Volkswagen Golf GTI e Volkswagen Golf GTD. Insieme alle numerose new entry del segmento C, Volkswagen ha introdotto anche la Volkswagen Cross Up!, compatta dedicata all’utilizzo in offroad, oltre ad aver esposto molte altre vetture dell’ampia gamma del costruttore di Wolfsburg.

Debutta al Salone di Ginevra anche la Volkswagen XL1, vettura futuristica che promette un consumo inferiori ad un litro ogni 100 chilometri. Una delle novità più importanti per il mercato risulta però la Volkswagen Golf Variant, versione familiare della Volkswagen Golf. Caratterizzata da un look sobrio, la Volkswagen Golf Station Wagon propone motorizzazioni direttamente derivate da quelle della normale Volkswagen Golf e ne riprende il sistema di trazione anteriore che, in futuro, sarà accompagnato da un sistema di trazione integrale 4Motion opzionale al momento dell’acquisto.

Molto attese dal pubblico anche la nuova Volkswagen Golf GTD e la sua variante benzina, la Volkswagen Golf GTI. La prima è equipaggiata da un quattro cilindri da 2.0 litri capace di 184 cavalli a 3.500 giri e 380 Nm tra i 1.750 ed i 3.250 giri al minuto, dati che le consentono di scattare da 0 a 100 km/h in 7.5 secondi toccando una punta velocistica di 230 chilometri all’ora.

Continua a leggere: Volkswagen: tutte le novità al Salone di Ginevra 2013 Live

Il premio di Auto dell’anno 2013 per quanto riguarda l’Europa è stato assegnato alla Volkswagen Golf 7, l’ultima edizione della popolare berlina hatchback della casa costruttrice tedesca. I giornalisti del vecchio continente hanno così scelto quella che secondo loro è la migliore proposta del mercato automobilistico per quest’anno. Le finaliste oltre alla Golf erano Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes Classe A, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ/Toyota GT86 e Volvo V40.

Il premio è stato assegnato ieri, prima del Salone di Ginevra 2013 che ha aperto oggi i battenti alla stampa internazionale, mentre l’accesso al pubblico verrà consentito a partire dal 7 marzo. Questo riconoscimento è uno dei più ambiti e viene assegnato dal 1964 ed oggi la giuria è composta da 58 giornalisti provenienti da 22 Paesi. La Golf 7 è stata preceduta come vincitrice de premio da altre due auto del marchio, la Volkswagen Golf nel 1992 e la Volkswagen Polo nel 2010.

La valutazione dei giurati ha dato alla hatchback valori elevati per criteri di qualità, comfort, efficienza in termini di consumi ed emissioni di CO2 e dinamiche di guida. Anche la sicurezza ha giocato un ruolo rilevante nell’assegnazione del riconoscimento alla Volkswagen Golf 7. La vettura è una delle più vendute nei 120 Paesi in cui è commercializzata. Dalla sua introduzione le immatricolazioni a livello mondiale sono state quasi 30 milioni.

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Il preparatore tedesco ABT esporrà al salone di Ginevra (7-17 marzo) la sua interpretazione su base Volkswagen Golf, rendendo più caratterizzato e sportivo l’aspetto di una berlina da sempre tutt’altro che vistosa. L’auto monta pneumatici 225/35 su cerchi in lega da 19 pollici, un impianto di scarico a quattro uscite, sospensioni di tipo sportivo e nuovi particolari stilistici, fra cui spoiler e minigonne più generose, specchietti ridisegnati ed una mascherina ancora più affilata. La misura del pacchetto viene tuttavia espressa dalle modifiche destinate ai motori.

Il 1.4 TSI viene ad esempio potenziato fino a 160 CV, 38 CV in più dell’unità in versione ‘stock’. Il 2.0 TDI guadagna invece 20 CV e raggiunge quota 170 CV. I tecnici hanno comunque regalato qualche cavallo anche ai restanti motori, tant’è che il 1.2 TFSI passa da 86 a 105 CV, il 1.4 TFSI aumenta da 140 a 165 CV ed il 1.6 TDI guadagna 20 CV e si posiziona a quota 125 CV, mentre il 2.0 TDI rappresenta il vertice della gamma ed eroga un totale di 210 CV (+26 CV).

ABT parteciperà al salone svizzero anche con le interpretazioni su base Audi RS5 ed R8. Quest’ultima in particolare sviluppa ben 620 CV, 70 CV in più della variante d’origine.