Martin Winterkorn, amministratore delegato Volkswagen, ha dichiarato oggi nel corso di una conferenza stampa in California che nel 2018 il 3% delle vendite globali della casa tedesca saranno rappresentate da auto elettriche.
Nell’occasione si è parlato soprattutto di piani di crescita negli USA, ma Winterkorn ha avuto modo di annunciare anche che la roadmap per la diffusione dell’elettrico in gamma passerà per la Jetta Hybrid nel 2012 e nell’anno successivo vedrà la nascita non solo della E-Up! di serie, ma anche della Golf blue-e-motion.
Il numero uno di Wolfsburg ha dunque dichiarato che “Volkswagen sarà la casa automobilistica in grado di offrire l’auto elettrica per tutti”. Provocazione ai concorrenti o motivata manifestazione di autostima?
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La Volkswagen Up! prosegue i suoi collaudi su strada: dopo molti mesi dal primo avvistamento, risalente allo scorso ottobre, la futura citycar di Wolfsburg è tornata obiettivo delle foto spia. Il suo compito sarà quello di riportare la casa nelle parti alte delle classifiche di vendita del segmento A in Europa, dopo il maldestro tentativo della Fox.
Dalla Up!, come Volkswagen annunciò già alla presentazione del prototipo al Salone di Francoforte del 2007, nascerà una serie di modelli, destinati a dar vita a quella che è stata definita la New Small Family. Primi arrivi, ovviamente, le varianti di carrozzeria a tre e cinque porte, la cui produzione partirà l’anno prossimo nella fabbrica slovacca di Bratislava, dove sono stati investiti oltre 300 milioni di euro e saranno creati 1500 nuovi posti di lavoro.
Dopo la Up! berlina, la New Small Family si allargherà con l’arrivo di una piccola monovolume, derivata dalla Space Up! Concept presentata al Salone di Tokyo del 2007. Non solo: la base tecnica del modello sarà in futuro utilizzata anche dai marchi Skoda e Audi, che creeranno loro proposte a partire dalla Up!.
Ulrich Hackenberg, capo del reparto sviluppo di Volkswagen, ha confermato che la versione di serie della E-Up arriverà nel 2013. In pratica, sarà la variante elettrica della Volkswagen Lupo, nome che verrà riesumato per identificare la nuova gamma delle piccole vetture derivate dalle concept Up! e Space Up! del 2007. La nuova Lupo con carrozzeria a 3 porte debutterà già l’anno prossimo e sostituirà la Fox sul mercato europeo, dove peraltro non ha mai brillato nelle vendite. Invece, la Lupo elettrica sarà la prima auto con questo tipo di propulsione ad essere prodotta in serie dalla Casa di Wolfsburg.
Molto probabilmente, l’assemblaggio sarà affidato all’impianto Karmann di Osnabruck. La E-Up definitiva sarà disponibile sia nella variante a tre porte che in quella a cinque porte che, forse, dovrebbe chiamarsi Lupo Plus. Anche se la notizia è molto importante, Hackenberg ha comunque voluto raffreddare gli animi, perché Volkswagen non porterà avanti nessuna rivoluzione elettrica, come invece annunciata da Renault. Il manager tedesco sostiene che le vendite di veicoli elettrici si manterranno anche in futuro su livelli marginali, aggiungendo che “entro il 2020, la quota salirà al 2%, rimanendo ancora un prodotto di nicchia”. Infatti, Volkswagen continuerà a svillupare fortemente i motori a benzina TSI e diesel TDI.
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Torniamo a parlare dello stand Volkswagen a Francoforte. Oltre alle già citate concept L1 ed E-Up!, Volkswagen ha introdotto anche moltissime novità tra le auto di serie. Oltre alla gamma della Polo 3 porte ed alla nuova Polo Bluemotion, debuttano anche Golf Bluemotion e Passat Bluemotion. Inoltre il T5 ha ricevuto un importante restyling e si sono aggiunge ai già corposi listino VAG anche le nuove Golf R-Line, Scirocco R-Line e Passat CC R-Line, realizzate da Volkswagen Exclusive con speciali personalizzazioni
Due tra le auto più attese dagli appassionati, Golf R e Scirocco R, sono state finalmente esposte nel caratteristico colore blu. Le due vetture, pur condividendo gran parte della meccanica e caratterizzazione estetica, sono state differenziate. La nuova Golf R è dotata del 2.0 TFSI da 270Cv e sopratutto di trazione integrale: in questo modo non solo diventa una erede perfetta della vecchia R32, dalle quale riprende la posizione centrale degli scarichi, ma si trasforma anche in un cliente scomodo per la cugina Audi S3. La Golf R ha un consumo medio di 8,5 l/100km, ben 2 l/100km in meno del vecchio V6 della R32. La coppia massima di 350 Nm è disponibile da 2.500 e 5.000 giri, la velocità massima è limitata a 250 km/h ed i 100 km/h vengono raggiunti in 5,7 secondi, che scendono a 5,5 con cambio DSG.
La Scirocco R, lanciata in anteprima in occasione della 24 ore del nurburgring, si propone invece con la sola trazione anteriore, abbinata al differenziale elettronico XDS ed il 2.0 TFSI nel power step da 265 Cv e 350 Nm di coppia massima.
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Volkswagen ha presentato a Francoforte moltissime novità, con la sorpresa di due concept car votate all’ecologia. Il tema della mobilità sostenibile continua a dominare la scena di questo salone e il marchio del gruppo VAG sbandiera ai quattro venti la gamma Bluemotion appena rinnovata: la nuova Polo Bluemotion da 3,3 l/100km stabilisce un nuovo record tra le auto in produzione. Polo, che ha già trovato 70.000 clienti, è stata presentata anche in versione 3 porte, con lo stesso Walter de’ Silva che è intervenuto per lodarne lo spirito sportivo e giovane.
Tra le novità di prodotto da segnalare anche il restyling del monovolume T5, che introduce anche novità tecniche come il cambio DSG, taglia drasticamente i consumi e propone una gamma vastissima di allestimento sia per il mondo del lavoro che per il tempo libero. Durante la conferenza non si sono state menzionate le pur interessantissime Scirocco R a trazione anteriore e Golf R a trazione integrale da 270 Cv, che a breve vi mostreremo in una ampia gallery.
Le sorprese sono arrivate dalla concept car, con la presentazione della E-Up! e della L1. La E-Up prosegue il lavoro iniziato con la Up! concept del 2007 e prosegue il percorso di avvicinamento alla nuova city car del gruppo attesa nel 2011: la concept prefigura un veicolo elettrico con abitabilità 3+1, interni tecnologici ed essenziali ed una autonomia di 130 km, grazie alle batterie al litio. Lunga 3,19 metri, la E-Up! raggiunge i 135 km/h e tocca i 100km/h in 11,3 secondi, grazie al suo motore capace di un picco di 60 Kw e 210 Nm di coppia, oltre al peso limitato a 1085 kg. La E-Up! ha motore e trazione anteriori, confermando così il cambio di rotta rispetto all’archiettura tutto dietro del primo prototipo.
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