Volkswagen festeggia i 30 del modello Caddy, introdotto nel 1982 come pick up su alcuni mercati, con la versione Edition 30, svelata durante il Salone di Francoforte. Basata sull’ultimo e recente restyling del modello, la Edition 30 sarà offerta su alcuni mercati Europei in tiratura limitata, sia in versione Van che in quella passeggeri 5 e 7 posti.
La gamma colori comprende le tinte Candy White, Reflex Silver, Salsa Red, Primavera Green e Sunny Yellow, abbinate al tetto nero opaco ed ai cerchi in lega da 17″. Tra gli accessori proposti di serie figurano i vetri laterali oscurati, il climatizzatore, i rivestimenti in alcantara dei sedili ed il volante multifunzione. Per l’occasione Volkswagen ha deciso di proporre per la prima volta sul Caddy il 2.0 TDI in versione 170 Cv, con trasmissione manuale o DSG, ma saranno disponibili anche altre motorizzazioni TDI e TSI meno potenti.
A partire dagli scorsi giorni è possibile ordinare la Volkswagen Caddy restyling, veicolo da lavoro civilizzato proposto nelle versioni con passo corto (2,68 metri) e passo lungo (3.00 metri), 5 o 7 posti. Il multispazio tedesco ha come base di partenza i 18.870 euro necessari per la 1.2 TSI 86 CV in allestimento Trendline, mentre la gasolio meno costosa (1.6 TDI CR 75 CV) parte da 19.713 euro. La Volkswagen Caddy restyling è disponibile di serie con quattro airbag, climatizzatore semiautomatico, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata, radio con lettore CD-MP3 e 6 altoparlanti, specchietti retrovisori riscaldabili e regolabili elettricamente.
A parità di motorizzazione e passo, per 2.600 euro in più si può scegliere la versione Comfortline che aggiunge i cerchi di lega, il climatizzatore automatico, il cruise control, i mancorrenti sul tetto, lo specchietto retrovisore interno schermabile automaticamente, i tergicristallo con sensore pioggia ed il volante in pelle a tre razze. Disponibile inoltre la variante BlueMotion, con sistema per il recupero dell’energia cinetica in fase di frenata, lo Start&Stop ed il cruise control.
Continua a leggere: Listino Prezzi Volkswagen Caddy restyling
Ultimo modello della stirpe Volkswagen ad abbracciare il nuovo corso stilistico, tutto geometria e rigore, la Caddy restyling si presenta con una inedita gamma motori (i consumi scendono fino al 21%) ed interni ridisegnati, in aggiunta ad alcune piccole migliorie riguardanti la dotazione di serie. La principale virtù della multispazio tedesca non viene tuttavia intaccata: il volume di carico massimo varia dai 3.300 litri della Caddy cinque porte ai quasi 3.900 della Caddy Maxi, e può essere sfruttato nella sua interezza asportando (per la prima volta) il divanetto posteriore. Volkswagen è intervenuta modificando volante, quadro strumenti ed i rivestimenti dell’abitacolo (più raffinati), cui si aggiungono le luci diurne, i nuovi gruppi ottici posteriori ed un ESP ritarato.
La Volkswagen Caddy restyling può essere ordinata scegliendo fra sette propulsori. Si parte con i benzina 1.2 TSI da 85 e 105 CV, passando per la 2.0 EcoFuel aspirata (109 CV) con alimentazione a metano, fino alle versioni diesel TDI equipaggiate con il 1.6 (75 o 105 CV) od il più vigoroso 2.0 (110 o 140 CV). Non manca la versione BlueMotion, caratterizzata dal sistema per il recupero dell’energia in frenata e dallo Start&Stop e disponibile per le due 1.6 TDI. Disponibile anche il cambio DSG a sei o sette rapporti per le diesel da 105 o 140 CV.
Dopo la Volkswagen Touran, il restyling di metà carriera interesserà anche il veicolo commerciale Caddy che adotterà gli stilemi degli ultimi modelli di Wolfsburg, come testimoniano le eloquenti foto spia che vi proponiamo. Quasi tutti gli elementi che compongono il frontale della rinnovata MPV tedesca verranno trasferiti sul Volkswagen Caddy che, invece, non sarà stravolto nella parte posteriore.
Al momento, la gamma del Volkswagen Caddy è composta dai modelli van, Maxi e Life. Tuttavia, le maggiori novità dovrebbero riguardare le motorizzazioni. Infatti, sono attesi il 1.2 TSI da 105 CV e la versione Ecofuel mossa dal 1.4 TSI, mentre l’offerta dei diesel dovrebbe essere composta dai motori a iniezione Common Rail 1.6 TDI da 90 e 105 CV e 2.0 TDI da 140 CV. Inoltre, è quasi certo il debutto del cambio DSG a 7 rapporti.
Foto spia Volkswagen Caddy restyling
Via | AutoWeek.nl
Volkswagen ha lanciato sul mercato italiano il Caddy Life 4Motion TDI, variante a 4 ruote motrici del noto multispazio, derivato dal veicolo commerciale Caddy. Il 1.9 105Cv turbodiesel, capace di 250Nm di coppia massima, è abbinato alla trazione integrale a controllo elettronico con sistema Haldex e cambio manuale a 6 rapporti.
Su questa versione, disponibile in versione 5 o 7 posti, viene offerto di serie l’ESP, l’aiuto per le partenze in salita ed il filtro anticparticolato DPF. La versione 4Motion dichiara un consumo medio di 6,7 l/100km, emissioni pari a 176 g/km di CO2 ed omologazione Euro4. La velocità massima è di 164 km/h e si raggiungono i 100km/h con partenza da fermo in 13,9 secondi. Il sistema haldex è stato evoluto meccanicamente e nella gestione elettrica e può arrivare distribuire al 100% la trazione all’asse posteriore, se necessario. Proprio il ponte posteriore è stato rivisto per accogliere il sistema di trazione, con un inedito assale rigido rinforzato. I prezzi di listino partono da 22.905 € per la versione base e 27.015 € per la più accessoriata Style.
L’automobile club tedesco ADAC ha recentemente messo alla prova le qualità dinamiche di tre veicoli multiruolo molto popolari sui mercati europei: la Citroën Berlingo, il Volkswagen Caddy e la Renault Kangoo.
Le immagini impressionanti che vedete in questo video si riferiscono al famigerato “test dell’alce”, uno scarto repentino in rettilineo di fronte ad un ostacolo improvviso.
Su questo duro test, Mercedes perse molta della sua credibilità alla fine degli anni ‘90, quando la Classe A non riuscì a dimostrarsi abbastanza stabile da superarlo. Passò molto tempo prima che la casa tedesca riuscì a risalire la china e a riconquistare la stima dei clienti.
Continua a leggere: Il Renault Kangoo fallisce nel test dell'alce
Il Volkswagen Caddy Maxi Tramper si rivolge a quegli automobilisti con lo spirito del camperista e a tutti coloro che vogliono godersi una vacanza all’aria aperta senza l’ingombro della roulotte o di un camper classico.
In occasione del salone di Leipzig, in Germania, Volkswagen ha presentato l’ultima versione camper del Caddy, chiamandolo Caddy Maxi Tramper. Il Maxi Tramper si basa sulla Volkswagen Caddy Maxi Life a passo lungo (4.875 mm) ed è equipaggiato con un letto ripiegabile di due metri e tendine ai vetri.
Fra i vari accessori da campeggio, alcuni opzionali, ci sono due diverse modalità di attacco a una tenda esterna, un tetto apribile scorrevole, griglie di aerazione con zanzariere, frigorifero da 7 litri, un sistema di risparmio energia per preservare la carica della batteria quando si tengono le luci interne accese e un set di attrezzature da campeggio.
Una tendina calamitata è prevista anche sul lunotto posteriore, per tenere lontano gli sguardi indiscreti dalla vita di bordo.
VW Caddy Maxi Tramper è disponibile con i classici motori Caddy: 1.6 benzina da 102 CV, 1.9 TDI 105 CV e 2.0 TDI 140 CV.
Al Salone di Francoforte Volkswagen gioca in casa e presenta in anteprima mondiale il nuovo Caddy Maxi Life, che come suggerisce il nome è “Maxi”, più lungo di 47 cm per la gioia dei 7 passeggeri e dei loro bagagli.
Rispetto al già apprezzato Caddy Life, dal quale deriva, il Caddy Maxi Life è stato allungato da 4.405 a
4.875 mm, e offre una spaziosità e una versatilità di utilizzo che si pone fra il Caddy Life e il Multivan.
Con 800 kg di portata, 1.500 kg di peso rimorchiabile e una superficie di carico lunga fino a 2.250 mm il Maxi si pone ai vertici del segmento, quello dei mezzi da trasporto con la versatilità e le finiture di una vettura.
Il Caddy Maxi Life si caratterizza per uno sbalzo posteriore maggiorato di 151 mm e ben 319 mm in più fra le porte scorrevoli e l’asse posteriore, con il passo aumentato a 3.002 mm (dai 2.682 mm di partenza).
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
