Secondo un’anticipazione riportata oggi da Autocar, Alfa Romeo proporrà sui mercati internazionali il suo SUV compatto verso la fine del 2012. Conosciuto internamente come C-SUV, il modello andrà a confrontarsi con le proposte tedesche come Audi Q5, BMW X3 e Mercedes GLK, e avrà il compito di proseguire il rinnovamento della gamma Alfa: al fianco di MiTo e Giulietta oggi c’è solo la datata 159.
Dopo il piccolo SUV, sarà proprio la media di casa ad andare incontro al ricambio generazionale: la Giulia è attesa nel primo trimestre del 2013, ed entro lo stesso anno arriveranno la MiTo cinque porte e la versione di serie 4C. A completare il programma di rinnovamento, l’anno successivo arriveranno il restyling della Giulietta ed il grande SUV su base Grand Cherokee. A regime, la nuova gamma è chiamata a vendere 500.000 unità l’anno.
Il C-SUV, secondo la testata inglese, verrà prodotto a Mirafiori sulle stesse linee del crossover Jeep chiamato a sostituire contemporaneamente Compass e Patriot. Insieme, il modello Alfa e quello Jeep saranno prodotti in 280.000 unità l’anno, con il primo stimato su un volume di circa 100.000 esemplari, metà destinati all’Europa, metà agli USA.
Continua a leggere: Alfa Romeo: il crossover compatto arriverà a fine 2012
La recente ricomparsa delle foto spia della Saab 9-4X ha anticipato di pochi giorni un annuncio della casa svedese, con cui è stato confermato definitivamente che il modello andrà in produzione (e su questo ormai non avevamo più dubbi…) e -questa è la notizia importante- che verrà presentato entro la fine dell’anno in corso.
L’annuncio significa del resto che le operazioni di produzione saranno avviate nell’ultima parte del 2010, e che le vendite prenderanno il via verosimilmente a inizio 2011. Le informazioni tecniche sul nuovo SUV svedese comunque, tardano ad emergere: l’ipotesi più probabile parla di una gamma motori tutta turbo, articolata sul 2.0 ed il 2.8 V6 benzina, e sul 3.0 V6 diesel da 250 CV sviluppato da VM.
La 9-4X, offerta con la trazione integrale Haldex denominata XWD, sarà probabilmente disponibile con il solo cambio automatico sei marce. Il modello scandinavo, che nascerà sulla stessa piattaforma Theta di General Motors usata per la Cadillac SRX, sarà prodotta al fianco della sorella americana nella fabbrica GM di Ramos Arizpe, in Messico.
A volte ritornano: la Saab 9-4X, secondo passo della casa svedese nel suo nuovo cammino dopo la separazione da General Motors. Il nuovo SUV svedese, che segue la 9-5 ormai in procinto di debuttare sui mercati europei, è stato “beccato” e immortalato in questa serie di foto spia che ce lo mostrano ormai praticamente privo di camuffature.
La 9-4X, che dovrebbe essere presentata entro la fine del 2010, verrà prodotta nella fabbrica messicana di Ramos Arizpe, dove GM assembla anche la sorella americana Cadillac SRX, che nasce sulla stessa piattaforma, denominata Theta. Il modello, che avrà negli USA il suo mercato principale, sarà proposto solo nella variante con abitacolo a cinque posti.
La dotazione di serie del SUV dovrebbe comprendere molte delle chicche tecnologiche della recente 9-5, come per esempio l’head-up display. Per quanto riguarda la gamma motori infine, si prevedono tre unità, tutte turbocompresse: un 2.0 ed un 2.8 V6 per i benzina, ed il nuovo 3.0 V6 da 250 CV che nascerà dall’accordo con VM Motori per i diesel.
Via | AutoExpress
Sempre meno camuffata, la prossima Saab 9-4X. Del resto, dopo la pubblicazione da parte di GM dei bozzetti ufficiali del piccolo SUV svedese, stretto parente della Cadillac SRX, c’è ben poco da nascondere.
La 9-4X è attesa per il prossimo anno e sarà realizzata sul pianale Theta-Epsilon del gruppo americano. La sua costruzione avverrà nello stabilimento messicano di Ramos-Arizpe, da cui usciranno motorizzazioni benzina e diesel (comprensive di un inedito propulsore a gasolio da 250 CV sviluppato con VM), mentre per quanto riguarda lo schema di trazione si ricorrerà alla nuova XWD Saab, dotata di giunto Haldex.
Il nuovo soft-roader di classe media sarà il secondo (e quasi sicuramente più azzeccato) tentativo di Saab di entrare nel mercato dei SUV: anche se in alcuni paesi d’Europa se ne vedono un po’ di più, qui in Italia il 9-7X è stato un fiasco completo, soprattutto a causa di una gamma motori inadeguata e di un’immagine meno forte rispetto alle concorrenti tedesche. Il suo destino è segnato: il prossimo anno arriverà la pensione. La 9-4X non potrà che fare meglio.
Il gruppo russo GAZ ha portato a termine poche ore fa l’acquisizione del 50% del pacchetto azionario dell’italiana VM Motori, azienda con sede a Cento, in provincia di Ferrara, famosa soprattutto per la sua produzione di propulsori diesel.
Il nuovo assetto societario scaturito dall’operazione conclusa oggi vede dunque al timone dell’azienda emiliano-romagnola due colossi mondiali: il restante 50% della proprietà è infatti nelle mani di General Motors, entrata in gioco nel corso del 2007.
“E’ un investimento molto promettente” ha spiegato Sergej Zanozin, managing director di GAZ “soprattutto alla luce della crescente richiesta di motori diesel in Russia e in virtù del buon andamento dell’azienda italiana”.
Via | auto, motor und sport
Negli ultimi mesi General Motors ha fatto programmi abbastanza aggressivi per dotare di motori diesel buona parte della sua gamma di modelli, compresi marchi esclusivamente americani come Saturn.
Dopo l’implosione dell’alleanza con Fiat, GM aveva stabilito un centro di ricerca motoristica di GM Powertrain Europe a Torino, specializzato nello sviluppo di motori diesel. Ora, per rafforzarsi in questo campo, GM ha annunciato l’acquisto del 50% della VM Motori S.p.A. di Cento, attualmente di proprietà della Penske. GM avrà il controllo manageriale su VM.
VM ha sviluppato insieme al gruppo americano il motore V6 turbodiesel da 2,9 litri che debutterà nel 2009 sulla Cadillac CTS. Questo motore, capace di sviluppare 250 cavalli e 550 Nm di coppia, sarà prodotto dalla VM a Cento.
Via | Jalopnik
Ancora novità rivolte al mercato Europeo per il gruppo GM e sopratutto per Cadillac, marchio di lusso che da poco è ufficialmente venduto anche nel nostro paese. A Ginevra è stata infatti presentata una inedita motorizzazione turbo diesel 2.9 V6, che debutterà nel 2009 sulla nuova Cadillac CTS.
Potrà contare su 250Cv e sopratutto 550Nm di coppia, oltre all’impianto common rail con pressione di 2000 bar e gestione elettronica di ultima generazione per salvaguardare consumi ed emissioni. Grazie alle dimensioni compatte, il nuovo propulsore potrà essere montato sia lungitudinalmente sia trasversalmente, dunque potrà equipaggiare molte vetture del gruppo. E’ stato progettato da GM Powertrain in Italia, in collaborazione con la VM, che ne curerà la produzione.
Nello stand VM al Motor Show faceva bella mostra questa nuova versione del loro motore V6 turbodiesel a 24 valvole da 2.987 cc di cilindrata. La potenza massima è di 250 cavalli a 4.000 giri/minuto, la coppia massima di 550 Nm a 2.000 giri/minuto, il peso di 225 kg. Il motore, con numero di modello RA630DOHC, è già omologato Euro V.
Questa unità sembra molto interessante. Quello che vogliamo sapere è: su quali auto lo vedremo ? E’ lui il motore 3.0 JTD di cui si parla nei progetti Fiat e che dovrebbe essere montato dalle prossime “ammiraglie” del gruppo (ad esempio la 169/Visconti) ? La potenza massima corrisponde, mentre la coppia massima è addirittura superiore al dato atteso (vedere al riguardo le novità attese da Fiat Powertrain).
Via | Autopareri Forum
Continua a leggere: Il V6 3.0 turbodiesel VM - lo userà il gruppo Fiat ?
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
