Una vipera così arrabbiata, può mordere anche la più devastante delle neoplasie: la prima SRT Viper in commercio sarà battuta all’asta ed il ricavato sarà interamente devoluto all’Austin Hatcher Foundation For Pediatric Cancer, che si occupa di assistere i piccoli malati oncologici. L’organizzazione è anche supportata all’American Le Mans Series. La nuova purosangue americana verrà quindi contesa nel corso dell’asta organizzata dalla Barrett-Jackson Orange County, il 22/24 giugno. Data la destinazione del ricavato, è possibile che l’auto arrivi ad essere prezzata a cifre vicine al milione di dollari: basti pensare che la prima Chevrolet Corvette 427 Cabrio è stata acquistata a 600.000 dollari. Una vipera può essere anche buona in fin dei conti…
Video ufficiale dedicato alla nuova SRT Viper: la vettura sarà proposta anche con l’allestimento GTS, dotato di sospensioni regolabili elettronicamente e di una serie di comfort aggiuntivi. Sotto al cofano della Vipera, scalpita un V10 8.4 da 649 CV di potenza per 815 Nm di coppia motrice, che rende quest’ultima generazione della supersportiva a stelle e strisce quella col miglior rapporto peso/potenza di sempre.
Lo chassis della nuova SRT Viper ha una rigidità torsionale maggiore del 50% rispetto al passato, ma complessivamente l’auto è più leggera di 45 kg. La modifica più evidente è l’introduzione di un traliccio ad “X” posizionato immediatamente sopra al propulsore e collegato alle sospensioni: implementa la rigidità complessiva del comparto sospensivo e dell’intera struttura.
Al Salone di New York SRT toglie i veli alla terza generazione della Viper, leggendaria sportiva “made in USA”. Come anticipato ieri, le linee rimangono fedeli alla tradizione del modello: una sintesi di sinuosità ed aggressività che non può passare inosservato.
All’interno il balzo qualitativo di materiali ed assemblaggi è davvero notevole: spiccano la pelle a profusione, i sedili Sabelt ed il sofisticato pannello di navigazione ed intrattenimento da 7” montato al centro della plancia. Lo stile di quest’ultima ricalca ed evolve quanto visto nella generazione precedente del modello, mandando in pensione gli indicatori analogici della strumentazione.
La vettura sarà proposta in una versione “liscia” ed in quella GTS, dotata di sospensioni regolabili elettronicamente ed una serie di comfort aggiuntivi ideati per chi vuole godersi anche le doti di souplesse dell’ultima nata del costruttore della Vipera.
SRT, nuovo marchio sportivo lanciato da Chrysler, rilascia un secondo teaser della nuova, attesissima Viper di terza generazione. L’immagine è stata pubblicata sulla pagina Facebook del brand americano e raffigura quella che sembrerebbe essere una presa d’aria finemente rifinita in carbonio. Un nuovo, piccolo, file che si aggiunge alle scarse ma affascinanti informazioni circolanti attorno alla nuova “vipera”: oltre al debutto del traction control, la nuova supercar americana potrebbe essere spinta da un mostruoso V10 da ben 8.7 litri di cilindrata. Il debutto è previsto per Aprile, al New York Auto Show.
Continua a leggere: SRT rilascia il secondo teaser della nuova Viper
La nuova generazione di Dodge Viper si mostra in queste inedite foto spia scattate al modello Roadster. Questo muletto della potentissima sportiva americana è equipaggiato con un nuovo fascione anteriore sapientemente camuffato, ma che lascia comunque intravedere il profilo dei nuovi gruppi ottici anteriori. Il resto del corpo vettura monta la carrozzeria del modello attualmente in commercio.
Sotto al cofano le cose sono ancora in corso di definizione; dopo il passaggio di Chrysler e dei marchi ad essa correlati sotto l’orbita Fiat, molti dei progetti del gruppo americano saranno dotati di tecnologie italiane per incrementarne l’efficienza: è per questo che il propulsore della nuova “vipera” potrebbe essere dotato del sistema di alzata valvole Multiair.
Qualunque decisione prenda la dirigenza Fiat-Chrysler, la nuova Viper dovrà mantenere ben distinta la sua identità di supercar indomabile e cavallata: ci sono in gioco tradizioni motoristiche dure da abbandonare per il pubblico americano; ed un passo falso in questo senso farebbe esclusivamente la felicità della storica rivale, la Corvette.
La Dodge Viper ha venduto circa 25.000 esemplari dal 1992, anno della sua nascita. L’attuale generazione è appena uscita di produzione e si rincorrono le voci circa il futuro di una delle più americane tra le supercar d’oltre Oceano. La proprietà del marchio, lo ricordiamo è del gruppo Chrysler e, di conseguenza, è nell’orbita del gruppo Fiat. Probabilmente vedremo una concept della nuova Viper solo nel 2012 e secondo le ultme informazioni avrà ancora il poderoso V10 8,4 litri sotto al cofano, modificato secondo le più severe norme antinquinamento con l’iniezione diretta e, si dice, una potenza vicina ai 700 Cv.
Il Telaio resterà molto simile a quello attuale in acciaio, mentre l’handling sarà decisamente affinato. Resteranno, comunque, gli elementi più puri della guida vecchio stile: cambio manuale, controlli elettronici totalmente disattivabili. Potrebbe invece arrivare, come entry level per far crescere le vendite, una versione con motore V8. Road & Track si spinge oltre, scrivendo tra le righe che i sistemi di controllo di trazione e stabilità potrebbero arrivare con la consulenza Ferrari, grazie alle sinergie di gruppo: se anche fosse, comunque, le parentele si dovrebbero fermare a qualche chip, visto l’orgoglio Yankee che la Viper ha sempre mostrato.
Via | Road&Track
L’ultima Dodge Viper è stata assemblata presso lo stabilimento di Detroit. Si tratta di un allestimento personalizzato di color bronzo, acquistata dal signor Texan D’Ann Rauh, che ha seguito personalmente il montaggio e vanta la più grande collezione di viper conosciuta, con oltre 40 esemplari delle varie serie.
L’auto è stata realizzata partendo dai desideri del cliente, che ha chiesto la speciale verniciatura bicolore bronzo e dorata, con interni in pelle cuciti a mano, mentre i cerchi in lega forgiati sono stati verniciati in grigio scuro graphite. Oltre 400 appassionati dei club Viper Americani hanno partecipato all’evento. La vettura fa parte del lotto delle ultime 50 Viper costruite e personalizzate secondo le richieste dei concessionari Americani.
La Dodge Viper potrebbe abbandonare il propulsore 8.3 V10 per adottare una nuova unità motoristica, sempre a 10 cilindri ma di derivazione Ferrari. Ciò sarebbe possibile grazie soprattutto all’accordo siglato qualche mese fa tra Chrysler e Fiat. La decisione di realizzare un motore V10 di origine Ferrari sarebbe legata al fatto che il Lingotto non sia intenzionato a realizzare una nuova generazione della Viper. Ma l’ingresso di un nuovo motore sulla vettura farebbe riaccendere l’interesse nei confronti di questo particolare modello.
Il motore V10 dovrebbe derivare dal 4.3 V8 della Ferrari California o dal 4.7 V8 delle Maserati Quattroporte e GranTurismo in versione S. Se la base dovesse essere il motore della California, avremo un V10 di 5371 centimetri cubi da circa 575/600 CV. Invece, se il V10 della Viper dovesse derivare dall’unità utilizzata sulle vetture Maserati, avremo un propulsore di 5863 centimetri cubi, con una potenza massima di circa 550/575 CV.
Continua a leggere: Dodge Viper: in futuro avrà un motore Ferrari?
La Devon Motorworks Gtx è pronta. Tanto da concedersi qualche tornata in pista, dove è stata immortalata: queste foto spia, infatti, mostrano la coupè americana nella fase terminale dei collaudi, agghindata solo con qualche strato di camuffatura. La presentazione avverrà in occasione del prossimo concorso Pebble Beach, fra poco più di un mese.
In attesa di conoscere i valori prestazionali di questo carbon-bolide (con tutta probabilità basato sulla Dodge Viper ACR), ricordiamo l’affondo dell’atelier californiano per assicurarsi i diritti relativi alla produzione della Viper stessa. Respinti da Marchionne, si consoleranno nel 2010 quando la vettura verrà posta in vendita.
Via | LeftLane
Devon Motorworks, uno dei possibili acquirenti dei diritti di produzione della Dodge Viper, presenterà al concorso d’eleganza di Pebble Beach in Agosto la GTX, una coupè dal design molto ricercato realizzata da una idea dell’ex designer Ford, lo svedese Daniel Paulin. La base è proprio quella della Dodge Viper e nella vettura convivono stile moderno e retrò, senza dimenticare l’attenzione per la prestazione pura.
La vettura sarà portata sul circuito del Nurburgring a Luglio per una serie di test ed un rilevamento delle reali prestazioni e questo farebbe pensare che la GTX sia derivata direttamente dalla cattivissima Viper ACR da 640 Cv . Gli interni sono minimalisti e più moderni rispetto alla Viper, mentre la scelta dei colori bianco perla, marrone e nero si ripete su ogni superficie con un risultato molto personale.
Continua a leggere: Devon Motorworks GTX: debutterà a Pebble Beach il prototipo su base Dodge Viper
Del prototipo della Mercedes SLC, forse futura erede della SLR, del suo motore (forse un 8 cilindri con compressore o con turbo sviluppato da AMG), delle sue forme, della sua data di apparizione, si sta ampiamente parlando da diversi giorni. Ora su Insideline è possibile vedere un primo video di questo prototipo, nascosto sotto i pannelli di carrozzeria di una Viper.
Se la notizia vi aveva stupito, sicuramente il video vi lascierà senza fiato: la Henessey Viper Venom 1000 è riuscita a battere, in una prova di Road & Track, la Bugatti Veyron nella accelerazione da 0 a 320km/h. Incredibile la forza di quel motore, solo dalla 4° in poi sembra che il pilota possa “permettersi” di sfruttare la potenza senza pattinamenti !!!
Via | Road & Track.com
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