Nuovo video ufficiale dedicato alla Porsche 911 991: la sportiva tedesca viene messa alla frusta da Gordon Robertson, Chief Driving Consultant, sulla pista dell’Experience Centre di Silverstone. Robertson elenca anche alcune fra le migliorie tecniche che permettono alla nuova “Noveundici” di essere sempre più efficiente e coinvolgente alla guida, conservando inalterato il suo nobile genoma. Vi ricordiamo che l’auto è offerta con cilindrate di 3.4 e 3.8 litri e potenze di 350 e 400 Cv. Prezzi a partire da 89.732 euro.
Porsche Cars North America ha recentemente lanciato il concorso “Everyday Magic”: aspiranti registi sono stati chiamati a spiegare, in pochi secondi, come la 911 sia una vettura sportiva con cui convivere tutti i giorni. Effettivamente la malleabilità della Noveundici nell’utilizzo quotidiano, cittadino ed autostradale, abbinato alla capacità di essere un punto di riferimento in pista, hanno contribuito a generare la fortuna della coupè tedesca.
I tre video che seguono sono le clip finaliste, realizzate nell’ordine da Kristina Woo, Rod Guajardo and Michael Koerbeland. Il vincitore avrà il piacere e l’onore di vedere il suo spot sulla TV nazionale statunitense sul canale Reelz e nei teatri Landmark. Inoltre potrà avere una 911 fiammante in comodato d’uso per un anno. Mica male vero?
Nuovo video ufficiale dedicato alla Porsche 911 Cabriolet: con la serie 991, la Carrera è stata dotata di un propulsore 3,4 litri 350 Cv, mentre la Carrera S del video arriva a 3,8 litri e 400 Cv. Entrambe sono dotate di trasmissioni manuali o doppia frizione PDK 7 rapporti e trazione posteriore: tutti i modelli dichiarano consumi inferiori a 10 l/100 km.
La capote è realizzata in tessuto con una struttura rigida interna e telaio in magnesio: migliora il comfort e l’aerodinamica , mentre la guida a cielo aperto richiede solo 11 secondi. L’auto sarà disponibile in Germania a partire dal 3 Marzo 2012: 100.532 Euro per la Carrera Cabriolet e 114.931 Euro per la Carrera S Cabriolet, tasse incluse.
Curiosi di scoprire quanto è veloce la nuova Porsche 911 Carrera S? In questo video i colleghi di Autoblog.nl hanno avuto la fortuna di spremere a tavoletta la “Noveundici” 991 equipaggiata del portentoso motore 3.8 6 cilindri boxer da ben 400 Cv di potenza massima. La vettura, provata sulle autobahn tedesche (e dove sennò?), è inoltre dotata della velocissima trasmissione a due frizioni e 7 rapporti PDK, che sembra azzerare i tempi di cambiata fra una marcia e l’altra. La vemenza accelerativa della vettura è certamente notevole, così come la rapidità con cui raggiunge la punta massima, confermando senza problemi di poter raggiungere la top speed dichiarata dalla casa tedesca.
Nuovo video ufficiale dedicato alla Porsche 911: in occasione della Rennsport Reunion, la casa tedesca ha deciso di fare qualche scatto in movimento sulla pista di Laguna Seca all’ultima delle “Noveundici”. Questa clip ci mostra con quali modalità ed apparecchiature vengono prodotte le immagini dinamiche delle auto Porsche (e non solo). Senza contare che il video costituisce una ghiotta occasione per ammirare la 991 in azione ed apprezzarne le indubbie ed inconfondibili “qualità canore”. La vettura di appoggio alla 911? Un’altra bella bestiolina…
Video promozionale dedicato alla nuova Porsche 911, una delle protagoniste assolute del Salone di Francoforte 2011. In questa breve clip, grazie alla computer grafica, possiamo ripercorrere le tappe stilistiche fondamentali del design della coupè tedesca. Pur mantenendo i caratteristici stilemi, la “noveundici” è evoluta di pari passo con le aspettative delle relative epoche: ha risposto, generazione dopo generazione, alle crescenti necessità di aerodinamica, sicurezza, abitabilità e performance. L’ultima serie del modello, la 991, reincarna e rinforza la filosofia di un “ever green” assoluto dell’automobilismo. Vi ricordiamo che l’auto è offerta con cilindrate di 3.4 e 3.8 litri e potenze di 350 e 400 Cv. Prezzi a partire da 89.732 euro.
In questo nuovo video ufficiale dedicato alla Porsche 911, Michael Mauer, direttore del centro stile Porsche, ci parla dell’ultima creatura di Zuffenhausen. Un’icona dell’automobilismo come la 911 ha costruito la sua storia anche sulle sue caratteristiche linee, mai stravolte in quasi mezzo secolo di storia, bensì rinnovate generazione dopo generazione.
Sulla 991 il target di ingegneri e stilisti è stato quello di migliorare il rapporto fra altezza e larghezza, per far sembrare la vettura ancora più incollata alla strada. Tutti gli stilemi tipici del modello sono stati preservati, pur se rivisitati per far sembrare la 991 non solo una tipica 911, ma anche la nuova 911.
Il posteriore è stato modificato con l’introduzione della fanaleria a led, affilata, hi-tech ma fortemente identificativa. Essa è sovrastata da un labbo che sembra delimitare il paraurti posteriore dalla porzione più spiovente del padiglione ed integra al contempo il margine del classico spoiler retrattile.
La nuova Porsche 911, nota come 991, sarà proposta sia in versione PDK sia con un inedito cambio manuale a 7 rapporti, con la classica disposizione ad H. Porsche chiarisce subito la scelta con questo video, confermando che l’ultimo rapporto viene utilizzato soltanto per ridurre il numero dei giri e, di conseguenza, i consumi. La velocità massima è infatti raggiunta in sesta marcia e tutti i primi sei rapporti sono ravvicinati tra loro, lasciando alla settima il ruolo di marcia di riposo, per viaggiare anche ad alta velocità con regimi ridotti grazie alla coppia dei nuovi boxer 3,4 e 3,8 litri.
La versione PDK doppia frizione lavora con la stessa strategia, inserendo la settima marcia in automatico quando si viaggia a velocità costante: grazie alla complessa strategia elettronica ed all’abbinamento con lo Start-Stop, è proprio la versione PDK da dichiarare i consumi inferiori, ma è anche quella che garantisce i migliori valori di accelerazione.
Il debutto della Porsche 991 segna un nuovo capitolo della incredibile storia della 911, nata nel 1963 e da allora evoluta e riprogettata nel corso dei decenni per sfidare le supercar e le granturismo del mercato. Questo breve video riassume quello che Porsche ha fatto nel corso del tempo, dalla prima 911 presentata al salone di Francoforte del 1963, passando per tutte le evoluzioni delle 911 classiche, fino ai modelli 964,993, 996 e 997.
Al salone di Francoforte sarà la volta della 991, forte di un passo allungato di 10 cm, peso ridotto di 45 kg e nuove soluzioni tecnologiche: la gamma iniziale prevede la sola versione Coupè 2 ruote motrici Carrera 3,4 da 350 Cv e Carrera S da 400 Cv, con trasmissioni manuali o PDK doppia frizione a 7 rapporti. I prezzi in Italia partono da 89.732 Euro per la Carrera e da 104.252 Euro per la Carrera S.
Primo video ufficiale dedicato alla nuova Porsche 911: la Serie 991 sarà ufficialmente svelata al Salone di Francoforte. Vi ricordiamo che, nonostante le invariate dimensioni esterne rispetto all’uscente 997, la 991 presenta un passo più lungo di 10 centimetri ed un altezza del corpo vettura leggermente ridotta. L’auto, a parità di motorizzazione, è inoltre più leggera di 45 kilogrammi.
Due i propulsori disponibili al lancio: il 3.4 Boxer da 350 CV (+5) della Carrera, che dichiara un consumo medio di 8.2 litri/100 km (-1.6 l/100 km) ed emissioni di 194 g di CO2 per km; ed il boxer 3.8 da 400 CV (+15) della Carrera S che si accontenta di 8.7 litri per percorrere 100 km: -1.5 litri in meno rispetto al modello uscente, con emissioni di 205 g di CO2 al kilometro. Tuttavia, per garantire questa parsimonia, i due modelli devono essere abbinati al cambio doppia frizione PDK.
Porsche ha diffuso un nuovo video ufficiale della nuova 911, già nota come 991. In attesa della presentazione in anteprima al salone di Francoforte, ricordiamo le caratteristiche salienti del modello: passo allungato di 10 cm e peso ridotto di 45 kg rispetto alla 997, versioni Carrera 3,4 350 Cv e Carrera S 3.8 da 400 Cv, trasmissioni manuali o PDK 7 rapporti, trazione posteriore, cerchi da 20″ ed interni fortemente ispirati alla Panamera.
Per le versioni 4 a trazione integrale, Turbo, Cabriolet, la possibile Targa, GT2 e GT3 ci sarà invece da aspettare, come da trazione della casa tedesca. Le Carrera e Carrera S che debutteranno per prime vantano anche consumi interessanti: 8,2 l/100 km per la 350 Cv ed 8,7 l/100 km per la 400 Cv, con cambio PDK e sistema Start/Stop. Sempre in abbinamento al doppia frizione, la funzione launch control consente di toccare i 100 km/h da fermo rispettivamente in 4,4 e 4,1 secondi. La nuova 991 sarà prenotabile già da Settembre con prezzi, in Germania, a partire da 88.083 Euro per la Carrera e 102.436 Euro per la Carrera S.
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