Fifth Gear prova la Alfa Romeo Giulietta 1.4 Multiair 170 Cv. Se da una parte non mancano lodi per design, prestazioni, consumi e rapporto qualità-prezzo, dall’altra il giudizio sullo sterzo è piuttosto fuori dal coro, con una critica alla sensibilità del comando, anche sfruttando le varie modalità del selettore DNA. Secondo Fifth Gear, insomma, la Golf ha una degna rivale, ma non capace di sconfiggerla sul fronte dell’handling puro.
Autocar prova la Alfa Romeo Giulietta 1.4 Multiair 170 Cv. Se l’abitabilità posteriore viene criticata, tutto quello che riguarda prestazioni ed handling viene giudicato ottimo e superiore alle concorrenti dirette come Volkswagen Golf ed Audi A3. Il voto piuttosto alto è una conferma dell’ottima accoglienza che la italiana sta riscuotendo anche all’estero, mentre in Italia gli ordini hanno già superato le 20.000 unità. Vi rimandiamo alla nostra prova su strada per ulteriori dettagli sulla Giulietta.
Alfa Romeo ha diramato un nuovo video sul conto della Giulietta: l’ultima arrivata del Biscione viene analizzata qui sul piano dello stile. A presentarcela è Lorenzo Ramaciotti: il designer illustra le linee portanti dell’auto, i punti di forza del progetto e si sofferma sull’aspetto “muscolare” del vestito.
Oggi, è chiaro, anche questioni come la riduzione del cX e l’ottimizzazione dei consumi sono cruciali, ma nel tracciare la sagoma della vettura, per fortuna, non si è persa di vista la ricerca di un dinamismo d’insieme che fosse in grado di caratterizzare la carrozzeria.
Ulteriori note poi, per il richiamo all’heritage, delegato allo scudetto e al trilobo, che sono stati intrepretati al contempo in chiave moderna, e per i LED anteriori e posteriori, entrati ormai a far parte di quel complesso di elementi in grado di caratterizzare inconfondibilmente una vettura.
Vi abbiamo raccontato come va su strada l’Alfa Romeo Giulietta, vi abbiamo mostrato un on-board video con la Quadrifoglio Verde nel circuito di Balocco ed ora il video su strada con le nostre impressioni di guida. Una vettura che ci è piaciuta, anche se non è senza difetti. Vi lasciamo al video!
Come va su strada la nuova Alfa Romeo Giulietta ve lo abbiamo già raccontato; ora vi mostriamo il video che vi mostra in pista la versione Quadrifoglio Verde, variante sportiva della Giulietta che abbiamo provato ieri. Si tratta di un video on board quindi la qualità non è altissima ma quanto basta per farsi un’idea della dinamica della Giulietta Quadrifoglio Verde, motorizzata dal 1750 Tbi da 235 cavalli e 340 Nm di coppia.
Finalmente. L’Alfa Romeo Giulietta è davanti a noi, non all’interno di un salone ma su strada, con le quattro ruote che toccano l’asfalto. L’abbiamo vista nel suo video ufficiale, nel video che spiega il funzionamento del sistema DNA, nel video degli interni, nelle prime foto ufficiali e nelle varie opzioni offerte dal configuratore. Ora la vediamo dal vivo e a breve vi mostreremo anche tutte le altre foto ufficiali, oltre alle nostre fatte qui a Balocco, dove si svolge il test riservato alla stampa.
Restate connessi, vi aggiorneremo man mano. Nel frattempo, se avete qualche domanda o curiosità che possiamo soddisfare, commentate questo post e cercheremo di rispondervi il prima possibile.
Continua a leggere: Alfa Romeo Giulietta: Autoblog alla presentazione
Alfa Romeo Giulietta arriva sul web con un video ufficiale, a poche settimane dalla presentazione al pubblico. Uno spot curato dove vengono evidenziate alcune caratteristiche della nuova compatta di Arese, ad esempio il differenziale elettronico Q2, il raggio di sterzata di 10.8 metri, il sistema Start&Stop e i proiettori bi-xenon o i 350 litri di bagagliaio. Ma nel video, si riescono anche a vedere alcuni dettagli e la vettura in movimento con un’inquadratura ravvicinata.
Vi ricordiamo i prezzi ufficiali della Giulietta con un listino che parte dai 20.300 euro della Giulietta 1.4 TB da 120 CV nell’allestimento Progression, mentre le versioni Distinctive costano tutte 1.700 euro in più. Invece, la versione equipaggiata con il motore 1.4 TB MultiAir da 170 CV costa 22.000 in allestimento Progression e 23.700 euro in allestimento Distinctive. Al top di gamma si pone l’Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio da 235 CV, in vendita a 29.000 euro.
(Grazie a Dami Alby per la segnalazione)
Un altro dei nostri video dal Salone di Ginevra 2010. Ora vi presentiamo la nuova Alfa Romeo Giulietta, la vettura del Biscione che vuole contrastare Audi A3, Volkswagen Golf e le altre auto leader del segmento. Harald Wester ha sottolineato come “la Giulietta disponga del motore con la più alta potenza specifica mai sviluppato per Alfa Romeo”: la versione Quadrifoglio Verde, disponibile già dal debutto nelle concessionarie (8 maggio 2010, nda), verrà equipaggiata con il quattro cilindri 1750 da 235 cavalli che garantisce uno spunto 0-100 km/h in 6.8 secondi per una velocità massima di 242 km/h. La gamma motori dell’Alfa Romeo Giulietta comprenderà poi il 1.4 MultiAir da 170 cavalli ed il 1.4 T-Jet da 120, più i diesel JTDm 1.6 da 105 cavalli e 2.0 da 170.
Alfa Romeo ha diffuso due video della Giulietta in azione fra le nevi svedesi. Nonostante siano state diffuse le foto ufficiali già i primi di dicembre, la Giulietta rossa nel video ha ancora le camuffature (per quanto leggere) tipiche dei test di pre-lancio. Noi di Autoblog abbiamo approfittato di questi filmati per fare il punto della situazione a pochi giorni dall’apertura del Salone di Ginevra 2010 dove verrà presentata ufficialmente.
Ora, mettetevi le cuffie, vi lasciamo al video. Il secondo lo trovate dopo il salto.
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