Ferrari ha diramato quattro nuovi video ufficiali in cui racconta il dettaglio tecnico della 599 GTO. La variane più estrema della Fiorano è strettamente imparentata con il modello da corsa da lei derivato, la 599 XX. Tutte le esperienze condotte sulla vettura non omologata, sia a livello di motore che per quanto riguarda la dinamica di guida, hanno avuto diretta ricaduta sulla GTO.
La più potente Ferrari stradale mai realizzata è ovviamente anche una delle più emozionanti da guidare: nei filmati sono presenti dei bellissimi spezzoni di riprese on board realizzate sul circuito di Fiorano con il collaudatore Raffaele De Simone al volante. Tutti da non perdere. Nella seconda parte dell’articolo vi proponiamo i video relativi a dinamica di guida e interfaccia uomo macchina, aerodinamica, e carrozzeria.
Continua a leggere: Ferrari 599 GTO: approfondimenti tecnici in video
Jeremy Clarkson ha provato la Ferrari 599 GTO per la sua collana di DVD e si è dichiarato piuttosto soddisfatto. Secondo il giornalista britannico, l’ultima Gran Turismo Omologata della Casa di Maranello è, tuttavia, troppo ricca di elettronica e, a suo parere, decisamente troppo difficile da guidare, sopratutto confrontandola sulla stessa pista con la sorella minore 458 Italia. Per tutti gli altri dettagli, basta guardare il video. Intanto, ricordiamo che Jeremy Clarkson tornerà in TV con la sedicesima stagione di “Top Gear” dal 23 gennaio, anche se sono in programma una o due puntate speciali nel periodo natalizio.
Continua a leggere: Video: Jeremy Clarkson prova la Ferrari 599 GTO
La Ferrari 599 GTO si scatena sulla pista di Fiorano. I colleghi di EVO hanno potuto girare come passeggeri con Raffaele De Simone, autore del record di 6.58 con la 599XX (appena battuto dalla Zonda R) e poi girare da soli allo scoperta delle prestazioni incredibili della GTO. Come già detto durante il video della la prova su strada, l’auto è pensata per ottenere il massimo delle prestazioni grazie all’elettronica, con una gestione completa di ogni componente che lavora per dare al pilota le migliori prestazioni possibili.
Evo ci porta a fare un giro sulla spaziale Ferrari 599 GTO. Chris Harris, dopo un breve riassunto tecnico su cosa è cambiato rispetto alla 599 GTB, porta l’ultima belva di Maranello a sgranchire le gambe. Le note emesse dal rinvigorito V12 (che escono dall’impianto di scarico modificato) sono da brivido già al momento dell’accensione. Ma alzando il ritmo di guida è libidine pura: la macchina sembra non sapere cosa sia il sottosterzo (merito dell’assale anteriore rivisto e delle gomme maggiorate) e, dal video, traspare un sensazionale equilibrio del telaio. Per di più la GTO manifesta i suoi cromosomi da gran turismo per quando si vuole andare rilassati. Dote non indifferente per un mostro da 700 CV. Note negative? Ci sarebbero i freni un po’ rumorosi… ma sarebbe come prendersela col famoso neo di Cindy Crawford.
(Grazie al nostro lettore “churchy” per la segnalazione)
Dopo il record al Nurburgring e la prova di Autocar, la Ferrari 599 GTO è ancora una volta protagonista sul circuito del Mugello. I video che vi proponiamo oggi sono stati rilasciati direttamente da Ferrari, dato che la stupefacente supercar è stata condotta in pista da Dario Benuzzi, storico collaudatore della Casa di Maranello. Il primo filmato è concentrato sull’aspetto emozionale della vettura, mentre il secondo video - presente dopo il salto - è stato girato on board mentre la Ferrari 599 GTO era impegnata in un giro “non proprio al limite” sul tracciato toscano.
Continua a leggere: Video: la Ferrari 599 GTO al Mugello con Dario Benuzzi
Autocar ha provato la Ferrari 599 GTO. I commenti sono a dir poco entusiastici, per le prestazioni e sopratutto per doti “canore” del V12, che tocca quota 670 Cv ad 8250 giri, con una coppia massima di 620 Nm a 6.500 giri. Il peso è sceso a 1495 kg a secco ed assetto, sospensioni ed aerodinamica sono stati completamente rivisti per esaltare la sportività della 2 posti italiana.
Il risultato non è solo una supercar assolutamente godibile su strada, ma anche un’arma da usare in pista: definirla una sorella minore della 599 XX e non una evoluzione della 599 GTB è decisamente il miglior complimenti che gli ingegneri Ferrari potessero ricevere, considerando le restrizioni necessarie per l’omologazione stradale. Vi rimandiamo ai dati tecnici ufficiali, ai video ufficiali ed al configuratore per tutte le informazioni dettagliate sulla nuova GTO.
Nuovo video dedicato alla Ferrari 599 GTO: questa volta è Amedeo Felisa, amministratore delegato del costruttore italiano, a parlarcene. L’ad ci tiene a precisare che la vettura beneficia di tutta l’esperienza ricavata dalla casa del cavallino in Formula 1, nel mondo delle corse e sulla 599 XX. La 599 GTO è stata espressamente sviluppata per il guidatore ed il suo piacere di guida. Non a caso è la Ferrari stradale più veloce mai realizzata. Lo stessa sigla “GTO” è stata ripescata per evocare le supercar più famose della storia di Maranello, nonché quelle più prestazionali ed esclusive. La tiratura del modello non è ancora stata chiarificata.
Continua a leggere: Video: Ferrari 599 GTO presentata da Amedeo Felisa
Dopo il primo video di questa mattina e il configuratore, torniamo a parlare della Ferrari 599 GTO con questo secondo video. Il motore della 599 GTO è strettamente derivato da quello della 599XX, opportunamente modificato per l’omologazione. Ad esempio, l’adozione del catalizzatore e del silenziatore di scarico ma non finisce qui. Parliamo di un V12 di 65° da 6 litri di cilindrata e con 670 cavalli: stiamo parlando di 112 cavalli/litro come potenza specifica.
Un’altra fra le priorità imposte era la leggerezza. Rispetto alla 599 GTB si sono risparmiati ben 100 kg: tanti, se si considera che in Formula 1 pochi chili sono capaci di fare la differenza fra vittoria e sconfitta. Si è lavorato su tutta la vettura, ad esempio sul cofano baule dove si è riusciti a rosicchiare il 40% del peso, sempre rispetto alla GTB. Nel seguito, trovate anche il primo video che vi abbiamo proposto, se ve lo siete perso.
Continua a leggere: Video Ferrari 599 GTO: motore e riduzione del peso
La Ferrari 599 GTO è “La massima espressione di sportività Ferrari”: viene descritta così in questo primo video che vi proponiamo. “Non solo come velocità e tempi sul giro ma anche come piacere di guida nell’utilizzo quotidiano”, continua il video. La dinamica della nuova Ferrari 599 GTO viene descritta nei dettagli con grafici dello sterzo o dell’accelerazione laterale ma anche con degli on board camera dove un tester del Cavallino verifica le impressioni soggettive. Nella seconda parte, invece, si trattano le questioni legate all’aerodinamica: è stato raddoppiato il carico verticale senza penalizzare la resistenza aerodinamica.
Vi lasciamo al video, il resto nella seconda puntata.
Il primo video spia dal Nürburgring per la Ferrari 599 GTO e i 670 CV (non ancora ufficiali) del suo 6.0 V12 è una ripresa breve e assolutamente poco indicativa. Ma, in attesa di scoop più esaustivi, è la prima prova certa che il Cavallino ha portato la sua ultima arma di offesa all’Inferno Verde, dopo le fasi di test sulla pista di Fiorano.
La variante più cattiva della 599 GTB si fa vedere qui sotto forma di un muletto che mostra le stesse camuffature dei suoi “colleghi” in collaudo in Emilia. Per il resto c’è davvero poco da aggiungere: vi rimandiamo ai verosimili dettagli tecnici del modello, che abbiamo anticipato pochi giorni fa, e vi ricordiamo che -a quanto pare- la presentazione è stata fissata al 7 aprile…
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