In questo video la Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni viene guidata dallo storico collaudatore a cui deve il suo nome. Nell’intervista Balboni parla della storia del Toro ma anche dello sviluppo della Gallardo a 2 ruote motrici, che lui ritiene molto diversa nel carattere rispetto alla LP560-4: un ritorno alle origini, dove l’auto è tutta da guidare e dove il pilota torna ad avere un ruolo fondamentale per domare il V1o da 550 Cv dietro la schiena. Solo 250 fortunati appassionati potranno provare le stesse sensazioni di Balboni, a meno che Lamborghini non decida in futuro di lasciare sempre spazio per versioni come questa nei prossimi modelli, come la Jota.
Abbiamo provato una Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni. Cosa significa? Stiamo parlando di un marchio che “firma” meno di 3mila vetture all’anno. Dove per “vetture” si intende delle supercar super-esclusive. Per un appassionato di auto, già arrivare in azienda è emozionante. Girare per il museo affascina. Visitare le linee produttive che danno vita a Gallardo e Murcielago fa aumentare la velocità del sangue nelle vene. Queste esperienze sommate e centuplicate ancora non possono descrivere quella che vi stiamo per raccontare: guidare una Lamborghini a trazione posteriore. Avendo una gamma completa fra cui scegliere, senza alcun dubbio ci siamo accaparrati la Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, l’unica supercar del toro bolognese non 4×4.
Esteticamente la si riconosce per la striscia bianca e oro che la percorre dal muso al posteriore e per i cerchi con finiture grigio scuro. Infine, per una targhetta che identifica il modello e precisa che si tratta di un’edizione limitata. Come se non fosse già abbastanza emozionante guidare una Lamborghini, ora sappiamo anche di trovarci nell’abitacolo di una fra le sole 250 Lamborghini al mondo a trazione posteriore.
Oltre ad essere dotata della trazione posteriore in luogo di quella integrale, differisce dalla Gallardo LP560-4 anche per i cavalli erogati che, com’è evidente dalla sigla, sono 10 in meno sulla Balboni, “soli” 550. In compenso si risparmia una trentina di kg di peso complessivo (1380 contro 1410). Si guadagnano, invece fra gli accessori di serie la telecamera per la retromarcia (meglio non sbattere una Gallardo in manovra), il navigatore satellitare, il cofano motore trasparente ed il sistema di sollevamento dell’asse anteriore, necessario per superare ostacoli proibitivi per una supercar, come dossi o rallentatori. Il cambio E-Gear è optional ma ne era dotata la vettura che abbiamo avuto in prova.
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Ecco un video ricco di drifting effettuati a bordo della Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, ultima versione in ordine di tempo della “piccola” supercar della Casa di Sant’Agata Bolognese. La Gallardo a trazione posteriore dà la massima dimostrazione di sé, grazie anche al pilota d’eccezione che l’ha guidata, vale a dire Valentino Balboni. Proprio lo storico collaudatore di Lamborghini è stato chiamato in causa per mettere in risalto le principali caratteristiche dinamiche della vettura a lui dedicata. Si tratta, ovviamente, di un video imperdibile.
In occasione del Motor Show 2009, Lamborghini ha varato una singolare iniziativa: portare le sue supercar fuori dagli stand e condurle nel cuore di Bologna.
Gallardo e Murciélago sono arrivate in gruppo al Caffé Zanarini in Piazza Galvani, percorrendo Via Indipendenza e attraversando Piazza Maggiore, in uno scenario reso ancor più suggestivo dalle luminarie natalizie. “Un gemellaggio tra il Motor Show e Bologna”, lo definisce Lamborghini.
Le supercar di Sant’Agata avevano già fatto il loro “dovere” in Fiera: nel corso del Lamborghini Show, una Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, una Gallardo LP560-4, una Gallardo SuperTrofeo e una Murciélago SV erano scese in pista a dare spettacolo nelle mani dei collaudatori, Valentino Balboni in primis.
Motor Show 2009: parata di Lamborghini nel centro di Bologna
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Autocar mette alla prova la nuova Gallardo Lp550-2 Valentino Balboni per scoprire come va una Lamborghini a trazione posteriore. Il responso è molto interssante: in pista la vettura diventa divertentissima e più impegnativa, tanto da far lanciare al tester inglese gridolini di goduria.
Su strada invece lo sterzo appare più leggero e comunicativo della versione a trazione integrale. Al contempo, il peso minore e la sola spinta delle ruote posteriori assicurano alla Gallardo Lp550-2 Valentino Balboni un’agilità superiore alla LP560-4. In quattro parole “more exciting to drive”. Che questa vettura sia solo l’inizio di una serie di supercar Lamborghini a trazione posteriore?
Questo è il video ufficiale della Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, dedicata allo storico collaudatore della casa emiliana. La tanto attesa versione 2 ruote motrici della gallardo, derivata dalla LP560-4 si presenta con un allestimento esclusivo, proposto in soli 200 esemplari.
Il video ci mostra Balboni, dall’alto dei suoi 40 anni di esperienza, che racconta in inglese la sua storia e quella della Gallardo speciale: le sue semplici parole riassumono tutto: “a little bit more sporty”. Come se la Gallardo già non fosse una supercar incredibile !
Lamborghini ha diffuso le prime informazioni ufficiali della Gallardo LP550-2, modello speciale dedicato al collaudatore Valentino Balboni. Saranno soltanto 250 gli esemplari costruiti e, come suggerisce la sigla, avranno la sola trazione posteriore ed una potenza di 550Cv, 10 in meno della V10 dotata di trasmissione integrale.
Si tratta della prima Lamborghini a trazione posteriore dopo moltissimi anni, una soluzione più volte invocata dagli appassionati del toro, sia per la riduzione del peso che per un ritorno alla tradizione ed alla guida pura delle supercar. Ovviamente la vettura è dotata di tutti i controlli elettronici comuni agli altri modelli, per consentire a tutti di vivere l’esperienza di guida della Gallardo, ma la LP550-2 presenta molte modifiche speciali: assetto e pneumatici sono stati completamente rivisti proprio a causa dell’eliminazione della trazione sulle quattro ruote, così come il bilanciamento aerodinamico, i settaggi del cambio e-gear ed i parametri di gestione del sistema ESP. Unica delusione ? Molti speravano che questa novità coincidesse con una nuova Gallardo Superleggera, ma la caratterizzazione sportiva senza compromessi, vista ad esempio sulla pazzesca Murcielago LP670-4 SV, non è arrivata sulla Gallardo attuale.
La LP550-2 dichiara un peso a secco di 1380 kg, una accelerazione 0-100 km/h in 3,9 secondi ed una velocità massima di 320 km/h, contro 1410kg, 3,7 secondi e 325 km/h della Lp560-4. Tutte le LP550-2 saranno caratterizzate dalla striscia bianco ed oro longitudinale, abbinate ad 8 colori, tra cui Bianco Monocerus, Nero Noctis, Verde Ithaca ed Arancio Borealis. I cerchi Scorpius hanno le finiture grigio scuro mentre, a seconda della vernice scelta per la carrozzeria, le pinze dei freni sono arancioni, gialle o nere. Gli interni sono dominati dal nero, con una striscia bianca sui sedili ed il tunnel rivestito in pelle bianca. Una targhetta con la firma di Valentino Balboni ed il numero progressivo contraddistingue la versione speciale, che propone di serie cofano motore trasparente, la telecamera per la retromarcia, navigatore satellitare ed il dispositivo di sollevamento dell’asse anteriore (lifting system) per agevolare il superamento degli ostacoli. Cambio E-Gear e freni carboceramici sono optional, mentre il prezzo è di 162.000 €, tasse escluse.
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