Aston Martin realizzerà una versione Roadster della N400, versione speciale a tiratura limitata delle V8 Vantage presentata a Francoforte e dedicata al circuito del Nurburgring. Saranno soltanto 240 gli esemplari prodotti, ma sulla Roadster non sarà possibile ordinare il roll bar, optional sulla N400 coupè. Oltre ad una completa rivisitazione dell’assetto, il pacchetto N400 porta la potenza del V8 4.3 litri a 400Cv e 420Nm di coppia, che saranno sicuramente stupendi da ascoltare a cielo aperto.

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Lo stand Aston Martin, pur nella sua semplicità, ha lasciato il segno. Quest’anno l’offerta era decisamente corposa, con la scultorea DBS e le due versioni speciali dedicate ai circuiti più famosi: LeMans per la DB9 LM ed il Nurburgring per la V8 Vantage N400. Dal vivo sono maledettamente belle, anche se le critiche all’arancio della V8 non sono mancate.

Concordo con Alvise sulla mancanza di almeno 1 macchina in british racing Green ma, ormai, il cliente tipo di queste auto, probabilmente ricco e con il turbante in testa, non è molto interessato alla tradizione storica quanto più all’immagine attuale del marchio inglese.

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Si ispira a uno dei circuiti più famosi del pianeta, e quasi certamente il più difficile ma anche il più emozionante e appassionante. L’Aston Martin V8 Vantage N400 sembra non desiderare altro che essere guidata lungo i 23 chilometri del circuito tedesco.

Alle fattezze caratteristiche della Baby Aston, l’N400 si differenzia, a livello prestazionale per una potenza maggiorata di almeno 10 Cv e 13,5 Nm di potenza. Le differenze concernono soprattutto il telaio, impostato per garantire un più “fruottoso” impiego in circuito. A Bronws Lane, infatti, garantiscono che si possa girare sul Nordschleife in meno di 8 minuti (ma attenzione ai 7″32 della 997 GT2).

L’8 cilindri aspirato della Vantage da 4,3 litri di cilindrata eroga 400 Cv di potenza massima e una coppia di 420 Nm.

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