Aston Martin ha diffuso nuove foto ufficiali della V8 Vantage Model Year 2010. La nuova entry level della casa inglese, in versione coupè e cabriolet, riceve alcuni aggiornamenti estetici e nelle dotazioni, legati a nuovi programmi di personalizzazione più ampi rispetto al passato. Troviamo quindi nuovi cerchi da 19″ forgiati con finitura diamantata, sedili sportivi con struttura in kevlar, per risparmiare 17 kg sulla massa totale, luci posteriori bianche ed un nuovo impianti hi-fi Bang & Olufsen da 1000 W.
A livello meccanico, fermo restando il propulsore V8 4.7 420 Cv, sono confermate le modifiche elettroniche ed alla trasmissione che hanno permesso di abbassare le emissioni di C02 da 328 a 315 g/km, mentre con il cambio Speedshift il valore scende fino a 300 g/km.
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Aston Martin rinfresca la Vantage. Questa prima foto ufficiale della versione “restyling” indica che le modifiche estetiche sono minime e limitate al fascione sottoporta e al cofano motore che acquistano un carattere più grintoso. Più sportivo anche il disegno dei nuovi cerchi in lega da 19’ mentre la fanaleria dovrebbe presentare la colorazione trasparente introdotta con la Rapide.
Sono inoltre disponibili nuovi sedili in kevlar e carbonio capaci di limare il peso di 17 kg e un impianto hi-fi Bang&Olufsen da 1000 watt. Non dovrebbe invece subire particolari modifiche il motore V8 da 4.7 litri. Ad essere rivisitate saranno invece le trasmissioni che, con una diversa rapportatura e nuovi software di gestione elettronica, garantiranno emissioni di CO2 sensibilmente ridotte: dagli attuali 328 g/km a 315 per la versione con cambio manuale e 300 con cambio Sportshift.
Via | Car
La presentazione a Ginevra della V12 Vantage ha suscitato emozioni per la sua vena estremamente sportiva, ma così come è successo per la DBS, anche la piccola “super motorizzata” avrà una sua versione Roadster. Si tratta, per alcuni appassionati, di un controsenso, così come lo è stato la Ferrari 430 Scuderia 16M, versioni cabriolet che perdono di vista il primario obiettivo di prestazione pura e piacere di guida per creare versioni speciali a tiratura limitata.
Aston Martin non ha ancora confermato, ma i prototipi camuffati lasciano pochi dubbi: il V12 da 510Cv dovrà spingere una vettura leggermente più pesante della coupè ma pur sempre realizzata con materiali nobili e grande attenzione al feeling di guida. Nelle foto spia di Leftlanenews il cofano non è quello zeppo di prese d’aria della coupè, ma i freni maggiorati e le prese d’aria sui paraurti non lasciamo molti dubbi. La V12 Vantage Roadster potrebbe debuttare già al salone di Francoforte a Settembre 2009 e, neanche a dirlo, essere costruita in serie limitata per la gioia dei collezionisti.
Via | Leftlanenews (grazie a Demonracing per la segnalazione)
Si è svolta domenica 15 febbraio presso il circuito del Mugello la presentazione dell’iniziativa Taxi Racing, ideata da StudioBellandi e Promoracing per far provare agli appassionati l’emozione di girare in pista con una vera auto da competizione guidata dal pilota professionista Gianni Bellandi. La vettura scelta per questa manifestazione è una Aston Martin V8 Vantage GT Prodrive, gestita dalla toscana Procar.
Calati nell’abitacolo della sportiva inglese, che mantiene ancora classe ed eleganza nonostante l’allestimento da competizione, il V8 prende il sopravvento su tutto il resto ed in pista non si può fare a meno di ascoltarlo in tutta la gamma dei giri, come testimonia il video girato durante il test. Nei chilometri a nostra disposizione cerchiamo di assaporare ogni metro percorso sul circuito toscano, mentre ci guardiamo intorno seduti a pochi centimetri da terra: l’accelerazione laterale e la frenata sono poderose, il motore spinge senza sforzo apparente in ogni rapporto, peccato solo non poter proseguire alla ricerca di qualche tempo record, ma è già ora di rientrare, per passare il casco ad un altro passeggero.
Continua a leggere: Taxi Racing: in pista con l'Aston Martin V8 Vantage GT
I ragazzi di Drivers Republic hanno pubblicato un video che anticipa l’aspetto definitivo della Aston Martin V12 Vantage, ormai pronta per il debutto al salone di Ginevra. Rispetto alla concept, di cui vi riproponiamo la gallery, perde la sigla RS, ma mantiene gran parte dei graffianti dettagli estetici e tecnici che ne fanno una delle versioni più interessanti dell’intero listino.
Il V12 aspirato 6 litri dichiara 510Cv a 6500 giri, la veste aerodinamica è pressochè identica alla concept, compreso il nuovo posteriore con aerodinamica modificata e derivata dalla N24 da competizione, per migliorare la stabilità ad alta velocità ed aumentare la deportanza del 64%.
Continua a leggere: Aston Martin V12 Vantage: video e dettagli in anteprima della versione di serie
Se pensate che i 385 CV del 4.3 V8 nel cofano della vostra Aston Martin V8 Vantage non siano sufficienti, la casa britannica ha quello che fa per voi: uno Sportpack ufficiale per regalarvi un’iniezione di potenza aggiuntiva e un pizzico di cattiveria in più.
Lo Sportpack è destinato ai clienti delle V8 prodotte prima del Model Year 2009, che ha ottenuto un più potente 4.7 da 420 CV. Rispetto a questo, la 4.3 equipaggiata con il pacchetto sportivo ha solo 15 CV in meno, dato che la potenza totale raggiunge qui i 405 CV, mentre la coppia sale fino a 420 Nm.
In più chi volesse, può dotare la sua sportiva di un secondo pacchetto, volto a migliorare l’handling e comprensivo di tutte quegli affinamenti introdotti proprio con l’arrivo della 4.7. Un ottimo modo per non far arrabbiare i clienti che mal digeriscono i continui aggiornamenti, no?
Continua a leggere: Aston Martin presenta lo Sportpack per la V8 Vantage
Aston Martin si presenta con la consueta eleganza al Motor Show di Bologna con l’intera produzione. Purtroppo niente antreprima della One-77, mostrata semi-coperta a Parigi, nè della nuova V8 Vantage GT4. Al salone Italiano sono state esposte DBS, DB9 Volante, V8 Vantage e V8 Vantage Roadster, quest’ultime nella nuova versione restyling 4,7 litri da 420Cv.
Continua a leggere: Motor Show Live 2008: lo stand Aston Martin
Aston Martin non ha organizzato una conferenza al salone di Ginevra perchè realmente non viene presentata nessuna novità assoluta, ma certamente uno stand dove fanno bella mostra di sè la recente concept v12 Vantage RS, la DBS insieme a DB9 e V8 Vantage merita certamente una gallery tutta sua. La DBS mostra tutta la sua eleganza nel colore verde scelto per questa rassegna, mentre la Vantage RS colpisce per l’assetto veramente basso, i dettagli racing e gli interni assolutamente sensazionali: sportivi ma non scarni, eleganti ma estremamente “tecnici”: Aston è decisamente in forma.
Continua a leggere: Ginevra live 2008: Lo stand Aston Martin
Anche la Aston Martin V8 Vantage Convertible passa sotto l’esame di Jeremy nel suo nuovo DVD e, nonostante un guasto alla frizione e qualche secondo sul giro preso dalle tedesche, viene eletta come la superca dell’anno, semplicemente perchè è bellissima da guidare, con un sound da brivido e maledettamente “cool”.
Grazie a Pablito per la segnalazione.
Si ispira a uno dei circuiti più famosi del pianeta, e quasi certamente il più difficile ma anche il più emozionante e appassionante. L’Aston Martin V8 Vantage N400 sembra non desiderare altro che essere guidata lungo i 23 chilometri del circuito tedesco.
Alle fattezze caratteristiche della Baby Aston, l’N400 si differenzia, a livello prestazionale per una potenza maggiorata di almeno 10 Cv e 13,5 Nm di potenza. Le differenze concernono soprattutto il telaio, impostato per garantire un più “fruottoso” impiego in circuito. A Bronws Lane, infatti, garantiscono che si possa girare sul Nordschleife in meno di 8 minuti (ma attenzione ai 7″32 della 997 GT2).
L’8 cilindri aspirato della Vantage da 4,3 litri di cilindrata eroga 400 Cv di potenza massima e una coppia di 420 Nm.
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