Audi ha deciso di presentare la sua prossima RS5 in un modo decisamente “scoppiettante” e sopra le righe. Farà parte del cast, come una star, del nuovo film ” Transformers 2: La Vendetta del Caduto” che si preannuncia ancora più di successo del precedente capitolo. I pochi secondi del video non sono ufficiali, nel senso che è composto da spezzoni già usciti in rete e rimontati in modo da ricomporre l’intera sequenza dell’inseguimento dell’Audi che vedremo nel film. E’ una scena breve, ma ci mostra nella sua interezza un pezzo di una delle scene d’azione tra le più spettacolari.
Ovviamente per i cinefili o per gli appassionati di mecha questa sequenza ha altri significati e smuove determinate emozioni, ma all’appassionato automobilista non può sfuggire, magari alzando un pò il volume e riempiendosi le orecchie di vibrazioni, il rabbioso e caratteristico ringhio del V8 4.2 da 450 cavalli della RS5 ormai prossima al lancio commerciale e che avrà come traino commerciale uno degli aventi più attesi della stagione cinematografica sia in USA che nel resto del mondo e che sarà nelle sale a partire dal 24 giugno.
Audi non è nuova a questi abbinamenti: nel 2004, per il film “Io, Robot” con Will Smith creò il prototipo RSQ a cui, l’attuale R8 di produzione deve più che qualche semplice linea. Più recentemente, nel 2008, proprio la R8 fu protagonista indiscussa del film “Iron Man” rivaleggiando, a colpi di immagini di pulsante tecnologia, con l’armatura meccanica dei Tony Stark.
Via | badtaste.it
Stupire è dovere: in qualsiasi modo, con qualsiasi mezzo. Anche con una moto. Una signora moto. Toyota presenta al Sema di Las Vegas una speciale Tundra dedicata al trasporto della Ducati Desmosedici RR, replica della moto utilizzata nel mondiale 2006 da Loris Capirossi.
Gli occhi saranno tutti per lei, anche perché il pick-up giapponese non può in alcun modo opporsi al fascino della bolognese: passino le dimensioni, passi l’irruenza del suo V8 5,7 compresso da 500 cavalli e quasi 750Nm di coppia, ma la sua apatia non viene mascherata nemmeno dalla verniciatura rosso fuoco con motivo longitudinale.
Continua a leggere: Sema 2008: Toyota Tundra Ducati Desmsoedici RR Transporter
Al SEMA di quest’anno non saranno solo i cavalli a stare al centro dell’attenzione: Hyundai presenterà un sistema di disattivazione dei cilindri che, quando possibile, permetterà al V8 della sua nuova Genesis di funzionare con soli quattro cilindri abbassando drasticamente i livelli di consumi ed emissioni.
A portare al debutto questa innovazione sarà il propulsore della Genesis RKSport, un’unità da 460 CV sovralimentata con compressore volumetrico. Prestazioni assicurate dunque, e per giunta abbinate ai consumi di un moderno V6. Ma questa soluzione raggiungerà la produzione in serie?
“Le tecnologie avanzate saranno un pilastro dei nostri piani per migliorare efficienza e consumi della nostra gamma” ha risposto John Juriga, direttore di Hyundai-Kia Powertrain, evitando di fatto una risposta diretta, ma lasciando intendere secondo alcuni che un simile sistema potrebbe trovare sbocchi commerciali in futuro.
Continua a leggere: Hyundai sperimenta la disattivazione dei cilindri sulla Genesis V8
Conclusa la collaborazione, via il fardello: secondo quanto riporta Car, McLaren starebbe lavorando ad un gustoso trittico di supercar, da inaugurare con la tanto strombazzata P11. Il lieto sostegno della Mercedes si è dissipato in modo repentino – un attestato di maturità ed indipendenza?
Il prodotto più interessante (l’unico di cui sono trapelati i primi dettagli) sarà una coupé dal prezzo di circa 60,000 Sterline (75,000 Euro), acclarata avversaria della Porsche 911: versione d’accesso al nuovo corso di Woking, potrebbe essere equipaggiata con un propulsore di origine Mercedes – sano opportunismo – senza fregiarsi dei nobili materiali destinati alla sorella maggiore.
Parte col piede giusto la nuova Chevrolet Camaro in USA: con 6000 ordini accumulati nelle prime due settimane di carriera, non si può certo dire che la rediviva muscle-car abbia deluso.
Del resto, la grossa coupé americana ha tutti i numeri per riuscire a conquistare i cuori degli automobilisti: una linea decisa, un listino praticamente da saldo e una gamma motori completa di alternative meno “assetate”.
La sorpresa però, viene proprio dai propulsori più grossi: complice un accenno di discesa dei prezzi del carburante, gli americani hanno preferito alla stragrande i V8 della Camaro SS ai V6 della LS, con i primi che hanno rappresentato addirittura l’84% di queste primissime immatricolazioni.
Continua a leggere: Chevrolet Camaro già a quota 6000 ordini: l'84% sono V8
Quando un pensiero si installa, inamovibile, nelle sinapsi non vi è alcun modo per scacciarlo. Ottenebra la mente. Oscura la razionalità. Sentirlo ripetere con preoccupante continuità, poi, ne aumenta l’eco all’interno della scatola cranica. La Nissan GT-R quattro porte è una sorta di grosso petardo scoppiato a pochi passi di distanza: stordisce, poi scompare in una nuvola di fumo.
Dopo tanto parlarne, però, la situazione risulta più nitida; la fantomatica fonte giapponese di Auto Express, infatti, definisce come “certa” la versione berlina della coupé giapponese, proposta con marchio Infiniti e quindi “arruolabile” anche per lo sbarco in Europa. La principale differenza meccanica va rintracciata sotto il cofano: il motore non sarebbe più l’indemoniato V6 biturbo ma il V8 5,0 del SUV FX, più consono al carattere della vettura.
Via | Autoblog.com
Per conoscere i dettagli è opportuno tornare in seguito: Auto Express non ha ancora allungato i tentacoli o cercato di accalappiare l’immancabile insider. Per quanto riguarda la linea, invece, nulla può frenare i commenti. Entusiastici o distaccati? In ogni caso “Mac is back”: la McLaren P11, infatti, segna il ritorno in grande stile del costruttore britannico a quasi quindici anni dalla leggendaria F1.
La rivista inglese, in maniera saggia, non ha voluto azzardare alcuna previsione di carattere tecnico: pertanto il propulsore – l’ormai noto V8 6,2 firmato Amg, impreziosito da un turbo – viene dichiarato capace di una potenza “superiore ai 500 cavalli”. L’aspetto estetico è preponderante in questa tornata di ricostruzioni: la parentela con la nobile antenata è lampante – lamiere “ad altezza costante” con abitacolo a bolla –, anche se non riescono a fornire la stessa carica emozionale né, tantomeno, una simile idea di prestazioni e cattiveria. Intanto i collaudi dei prototipi proseguono.
Continua a leggere: McLaren P11: Auto Express ne anticipa l'aspetto
Entrare nel suo abitacolo, a Parigi, ha dissipato fatica e frenesia. Un piccolo angolo di paradiso, foderato di alcantara. Un non-luogo in cui chiudersi e dimenticare tutto. Anche a motore spento. Poi, però, dopo aver abusato del volante e infierito sui paddles con la classica espressione da fesso, ci si ricorda della coda là fuori. Sembra di essere in salumeria: tutti in fila, ordinati, l’uno dietro l’altro ad attendere il proprio turno. Del resto è comprensibile: la Mercedes-McLaren Slr722 Spider suscita sensazioni da iniziati, rivangate da questa gallery fotografica.
Continua a leggere: Mercedes SLR Roadster 722S: nuova gallery d'immagini
Si parte da lei, proprio da lei: chi pensava fosse “solo” un’auto manifesto, un fiorellino da infilare all’occhiello, verrà presto smentito. La One-77 ha infatti fornito ad Aston Martin le convinzioni per osare di più. O meglio: dopo il milione e duecentomila Euro necessario per entrare in possesso dell’esclusiva coupé, tutti i nascituri prodotti della fabbrica di Gaydon avranno più smalto.
Più cavalli e maggiori credenziali, insomma, per collocarsi allo stesso livello di Ferrari e concorrenza. La prossima DB9, ad esempio, avrà un potenza simile alla 599 GTB con un prezzo ben superiore ai 170.000 Euro richiesti per la versione attuale. Stessa logica commerciale per la nuova Vantage.
Continua a leggere: Aston Martin: nel futuro cavalli e maggior blasone
Se qui in Italia la BMW X6 comincia a diventare un avvistamento frequente, dall’altra parte dell’oceano le cose non vanno esattamente allo stesso modo. Negli Stati Uniti, la domanda per il bizzarro SUV-coupé BMW non è affatto esaltante.
Ecco perché i nostri colleghi di Autoblog.com rimangono spaesati davanti alle ultime foto spia del nuovo sport utility di Honda e Acura: “Se uno non è andato bene, perché farne un altro?”.
Honda conosce certamente la risposta, dato che continua a lavorare alacremente sul suo progetto come testimoniano queste foto spia provenienti dal Nürburgring. Tra le novità al centro dei collaudi c’è molto probabilmente un inedito V8, annunciato ufficialmente da Acura proprio qualche giorno fa.
Continua a leggere: Fotografato sul Nürburgring il SUV-coupé Honda-Acura
Per valorizzare un quadro non si cambia la cornice, non si muta l’illuminazione. Bisogna lavorare sulla parete, ripensandola, magari abbattendola. Questa, in sintesi, è la mentalità scelta da Carlsson per intervenire sul V8 6,2: un lavoro di cesello piuttosto che di stucchi e pennello, tanto da originare un vero e proprio capolavoro racchiuso nello scrigno della CK63 S, realizzata su base Mercedes C63 Amg.
Il propulsore sviluppa ben centootto cavalli in più rispetto alla versione vulgaris (da 457 a 565), mentre la coppia raggiunge i 685Nm (+85). Grazie a questi mirabolanti numeri la CK63 S frantuma i cento all’ora in soli 3,8 secondi, prima di arrestarsi (solo per colpa dell’elettronica) a 300 km/h.
Continua a leggere: Carlsson CK63 S: perché accontentarsi di 457 cavalli?
Guardatela con attenzione per cinque secondi. Poi chiudete gli occhi e provate ad immaginarla senza camuffature. Da queste (ultime?) foto spia, infatti, si capiscono quasi tutti i dettagli della nuova Mercedes Classe E. Pertanto, è già possibile formulare un giudizio estetico oppure bisogna ancora soppesare le parole?
L’unica considerazione, probabilmente l’unica oggettiva, riguarda il suo status: è una Stella a tutti gli effetti. Nonostante sia quasi azzardato il salto stilistico dalla generazione attuale alla W212, i canoni di eleganza e raffinatezza non si estinguono. Audi e Bmw saranno anche più sportive, ma chi cerca come punti di riferimento lusso e qualità non può allontanarsi da Stoccarda. I motori V6 e V8, diesel e benzina, sono ideali per una passista come lei: anche l’ibrido, per quanto eticamente inconcepibile su una berlina così carismatica, potrebbe essere la scelta adatta.
Continua a leggere: Mercedes Classe E: ora mancano solo le foto ufficiali
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
