Alcune fonti vicine a Maserati hanno rivelato agli americani di InsideLine che il Tridente adotterà presto una variante biturbo del V6 Pentastar, motore recentemente lanciato sui modelli più freschi del Gruppo Chrysler, con cilindrata di 3.6 litri e aspirazione naturale. La notizia di per sé non è nuovissima: già tre settimane fa si parlava del debutto di quest’unità sulla cosiddetta “baby Quattroporte”, la berlina di segmento E di prossimo debutto. Ma a quanto pare non sarà solo lei ad usare il sei cilindri USA.
Secondo le indiscrezioni raccolte dai colleghi d’Oltreoceano, il V6 biturbo è addirittura destinato a sostituire i 4.2 e 4.7 V8 attualmente adottati da Quattroporte, GranTurismo e GranCabrio. L’unità adottata dalla casa modenese sarà peraltro più piccola del 3.6 aspirato. Per la precisione, si parla di un 3.0, verosimilmente più propenso a salire di giri e a tirare fuori gli attributi nelle zone alte del contagiri, rispetto al motore da cui deriva.
La notizia è naturalmente da prendere con le pinze, dal momento che il V8 Maserati è poco meno che un monumento al meglio dell’ingegneria motoristica. E dare per scontato un suo pensionamento definitivo, in ossequio alle esigenze di riduzione dei consumi e delle emissioni, ci pare francamente un po’ avventato. Chi vivrà, vedrà.
Dodge introdurrà sulla Challenger model Year 2011 il motore V6 Pentastar 3,6 da 305 Cv e 363 Nm di coppia massima. Rispetto al modello uscente, la più economica delle Challenger guadagna 55 Cv e si allinea con le prestazioni delle eterne concorrenti, Ford Mustang e Chevrolet Camaro. Questo è solo l’ultimo degli annunci dedicati al nuovo propulsore, che secondo il Gruppo Chrysler sarà disponibile su una vastissima gamma di modelli. Entro il 2014 Crhysler punta a diffondere il Pentastar su un terzo delle proprie vetture, con un risparmio globale del 25% sulle emissioni.
Il V6 Pentastar 3,6 litri è già stato annunciato per i modelli Jeep Grand Cherokee, Dodge Avenger, Dodge Durango, Dodge Charger, Dodge Journey, Chrysler 200, Chrysler 300 ed il monovolume Town & Country, alias Grand Voyager. Viste le future parentele tra modelli del gruppo Fiat e quelli Chrysler, vedremo probabilmente questo V6 anche sui mercati Europei: nel piano industriale di Fiat Powertrain, diffuso ad Aprile 2010, era infatti stato inserito nella gamma il Pentastar in versione 3,3 e 3,6 litri, con potenze di 273 e 288 Cv: la differenza di cavalli non deve trarre in inganno, dal momento che dovrebbe far parte di quelle ottimizzazioni in tema di coppia e potenza decisive per accordare la resa del propulsore alla vettura a cui è destinato.
Chrysler ha annunciato l’avvio della produzione del nuovo V6 Pentastar. L’unità sarà assemblata nella fabbrica di Trenton, Michigan, e nella sua prima versione, destinata a debuttare sulla nuova Jeep Grand Cherokee -che molto presto arriverà sui mercati internazionali- avrà una cilindrata di 3.6 litri ed erogherà 280 CV a 6400 giri e 350 Nm a 4800 giri.
Il motore, un sei cilindri con V di 60°, è un propulsore interamente realizzato in alluminio e dotato di fasatura variabile, che -si dice- si contraddistingue soprattutto per la sua grande versatilità. Una caratteristica che ne permetterà l’impiego trasversale di cui da tempo si parla e che coinvolgerà -stando alle notizie oggi disponibili- anche modelli Alfa Romeo e Lancia. La famiglia V6 Pentastar nasce da un investimento di 730 milioni di dollari, e la fabbrica di Trenton ne produrrà 400.000 ogni anno.
Fiat intende produrre sulla base della nuova Chrysler 300 C due modelli italiani da commercializzare in Europa, per un volume totale di 50.000 unità l’anno. Durante la scorsa settimana, Alfredo Altavilla, il numero uno di Fiat Powertrain, dando la notizia ai sindacati, ha aggiunto che su questi due modelli sarà adottato il nuovo V6 Pentastar della casa americana.
La produzione di queste due proposte italiane inizierà nel 2011 presso le Officine Bertone di Grugliasco, sede rilevata da Fiat lo scorso luglio nel contesto dell’operazione con cui è stata completamente inglobata la storica azienda torinese.
La curiosità, a questo punto è alle stelle: quali marchi daranno vita a queste sorelle della grande berlina Chrysler? “L’annuncio dettagliato sarà dato il prossimo 4 novembre, quando presenteremo il nostro piano di rilancio quinquennale”, ha dichiarato Altavilla ad Automotive News.
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La prossima Chrysler 300 C muove i primi passi, come testimoniano queste foto spia. Il nuovo modello, la cui presentazione avverrà l’anno prossimo, sarà la prima auto del gruppo americano a nascere sotto l’egida Fiat e segnerà l’avvio di un programma di rinnovamento che si espleterà nel corso di 4 anni.
Queste foto, scattate proprio ieri, immortalano una berlina che, al di sotto delle camuffature, sarà profondamente diversa dall’attuale: Fiat intende fare di Chrysler una credibile rivale di Cadillac sul mercato americano e per questa ragione si concentrerà sul miglioramento della qualità e degli equipaggiamenti (soprattutto a livello di infotainment e connettività) della 300 C. Anche la sicurezza migliorerà, con il sistema di monitoraggio degli ostacoli negli angoli bui e una scocca più resistente.
Al contempo, il futuro modello, frutto di un progetto molto moderno, consumerà in media il 19% di carburante in meno rispetto all’attuale. Per quello che riguarda la gamma motori, saranno presenti il nuovo, versatile V6 Pentastar ed un V8 HEMI con disattivazione dei cilindri. Al top della gamma benzina potrebbe essere nuovamente proposta una muscolosa variante SRT-8.
Chrysler 300 C: prime foto spia del nuovo modello
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