Ben Collins, noto a tutti come l’ex Stig di Top Gear, continua a fare notizia. Dopo la clamorosa uscita “con il botto” dal notissimo programma inglese ed il passaggio ai concorrenti di Fifth Gear, il pilota inglese ha realizzato un articolo per il sito australiano Drive dove indica le peggiori auto da lui guidate in tutti questi anni. Non sarà facile per gli appassionati digerire il suo verdetto sulla Alfa Romeo 8C competizione: pur trovandola bellissima, la ritiene la peggiore delle supercar a causa dei freni e dell’assetto: i primi scompensano l’assetto, mentre il setup troppo rigido compromette la guidabilità sullo sconnesso.
Nella lista delle peggiori rientrano anche la Fiat Multipla, lenta ma sopratutto caratterizzata da una linea troppo “personale”, la Cadillac Escalade per i suoi consumi altissimi, le sue limitate capacità in fuoristrada e la qualità generale e la Dodge Charger, giudicata troppo pesante rispetto alla potenza dei propulsori, a loro volta abbinati a cambi automatici troppo lenti. Ben Collins non risparmia neanche un glorioso marchio inglese come TVR, citando la Sagaris. A giudicare dai commenti è probabilmente l’auto che ha gradito di meno in assoluto, in netto contrasto con il parere del suo ex collega Jeremy Clarkson: tra i difetti più gravi la mancanza delle maniglie delle portiere, i sedili scomodi, il cambio duro da manovrare, l’handling approssimativo (senza poter contare su ABS ed ESP) e le appendici aerodinamiche malamente fissate alla carrozzeria e praticamente inutili ai fini della tenuta di strada.
Ennesimo capitolo nella travagliata storia del marchio inglese TVR: la piccola casa, nel corso di un evento privato, ha mostrato per la prima volta la nuova Sagaris annunciando che inizierà a produrre questo inedito (e ancora incognito) modello entro la fine dell’anno corrente. Come dire: le chiacchiere sulla nostra fine stanno a zero, noi ci siamo ancora.
David Oxley, managing director del marchio, ha dichiarato nel corso dell’evento che la Sagaris dovrebbe andare in vendita già a inizio 2009 e che sarà solo la prima di una serie di nuovi modelli. Ma restiamo con i piedi per terra: come sarà la nuova Sagaris?
I meglio informati parlano di miglioramenti di sostanza alle già buone caratteristiche di sospensioni e sterzo, ma anche di una maggiore cura per l’abitacolo, dove faranno la loro comparsa un nuovo impianto di condizionamento e una nuova plancia. Niente di nuovo sotto il sole invece per il 4.0 sei cilindri in linea, che rimane tale e quale a prima, forte dell’esuberanza dei suoi 380 CV.
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Jason Plato (sulla Sagaris) e Vicki Butler-Henderson (sulla Tuscan! Un sogno, poter ammirare una ragazza mettere in sovrasterzo un’auto del genere!) mi regalano emozioni indescrivibili mentre guidano (quasi sempre di traverso) due tra le supercar che preferisco. Sarà pur vero che la nuova Ferrari F430 Scuderia oppone 510 Cv a 1.250 kg (per un rapporto peso/potenza di appena 2,45 kg/Cv). Ma è anche vero che una Sagaris di chili ne pesa 1.078 (e la Tuscan 1.100). Certo non hanno i cavalli dell’F430 (380 Cv entrambe, anche se non significa niente!), certo si può ammettere che non ci sia il blasone di Porsche o Lamborghini (con tutti i giusti discorsi relativi all’heritage, al comfort, alle finiture).
Ma se per un attimo si guardasse alla sostanza, il motto dei ragazzi di UkGarage, non credo che come emozioni al volante siamo lontani. Anzi!
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