L’edizione 2010 dell’International Engine of the Year ha visto la conferma del 1.4 TSI Volkswagen, il vincitore dello scorso anno. La novità, in un quadro che ha visto molte conferme nei premi di categoria da parte dei vincitori del 2009, è costituita dal 1.4 Multiair Fiat, nominato Best New Engine dell’anno.
La schiacciante supremazia delle case tedesche, concretizzatasi con 11 vittorie su 12 premi disponibili l’anno scorso, è stata lievemente stemperata quest’anno: la Germania si è aggiudicata 9 premi, di cui uno a metà con i francesi di di Peugeot-Citroën. Due premi sono andati al Giappone, entrambi grazie a Toyota, e uno all’Italia come detto in apertura. Il nostro paese non si aggiudicava un premio in questo concorso dal 2005, quando il 1.3 Multijet vinse nella categoria 1.0-1.4 litri.
E per quanto riguarda le singole case? Ad ottenere più premi è stata BMW: contando anche quello ottenuto “in condominio” con Peugeot-Citroën, sono quattro. Anche l’anno scorso i bavaresi avevano svettato, collezionando come Mercedes tre premi. Quest’anno la Stella ne ha vinti solo due, come Volkswagen e Toyota. Audi, come Fiat, è a quota uno. Nel seguito, l’elenco completo dei 12 premi.
La Volkswagen Phaeton, nonostante la sua carriera commerciale non sia stata certo costellata di successi, avrà un’erede. L’ammiraglia di Wolfsburg però, deporrà in un certo senso le armi. Niente più impossibili testa a testa in Europa contro l’inattaccabile Mercedes Classe S: la strategia della casa vuole per lei un ruolo diverso.
La prossima Phaeton, andrà alla ricerca di una sua nicchia di mercato nel panorama delle ammiraglie guardando soprattutto alle esigenze dei clienti americani e cinesi, presso i quali secondo Volkswagen ci sono più possibilità di ritagliarsi un discreto ruolo al fianco dei marchi più forti su questo campo.
La seconda generazione del modello nascerà su un pianale diverso dall’attuale, e aspetti quali il design e il comportamento stradale complessivo, indulgeranno evidentemente verso le preferenze di USA e Cina. Paese quest’ultimo dove VW conta di venderne 3000 l’anno.
L’offerta Volkswagen in Cina è destinata ad allargarsi -e a modernizzarsi- sempre di più: la casa tedesca introdurrà presto sul mercato automobilistico più grande del mondo il piccolo 1.2 TSI.
VW produce già da qualche tempo nel paese asiatico i più grandi 1.4 TSI, 1.8 TSI e 2.0 TSI e ora anche l’unità più piccola della famiglia dei turbo a benzina si unirà al gruppo dei propulsori fabbricati localmente per le esigenze del mercato interno.
Il 1.2 TSI da 105 CV prodotto in Cina è destinato al cofano della nuova Volkswagen Polo, modello che si andrà ad inserire in un mercato, quello delle compatte “premium” (le grandi case europee sono classificate come tali in Cina), in fortissima crescita nel paese. E non è tutto qui, perché presto anche la gamma TDI BlueMotion potrebbe arrivare laggiù…
Skoda annuncia nuovi motori per Yeti, Octavia e Superb: il piccolo SUV ceco si appresta ad accogliere in gamma le nuove versioni spinte dal 2.0 TDI 140 CV che verrà presto abbinato alla trazione anteriore e al cambio DSG. La seconda grande novità all’orizzonte per il modello è l’arrivo del 1.4 TSI da 122 CV, che sarà associato solamente alla trazione anteriore e al cambio manuale.
La Octavia Wagon, dal canto suo, entro fine anno amplierà la propria offerta a trazione integrale, oggi disponibile solo in abbinamento al 1.8 TFSI da 160 CV e al 2.0 TDI da 140 CV: le quattro ruote motrici verranno infatti abbinate anche al diesel più potente, il 2.0 TDI 170 CV, unità che potrebbe andare ad arricchire l’offerta della versione Scout e che anche come 4WD sarà disponibile sia con il manuale che con il DSG.
Terza e ultima novità in programma è l’arrivo di un nuovo benzina sulla Superb, che andrà a colmare lo spazio tra il 1.8 TSI 160 CV ed il 3.6 V6 260 CV. Si tratta del 2.0 TSI da 200 CV, propulsore che proprio come il più grande sei cilindri sarà disponibile solo con il doppia frizione DSG a sei marce.
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Arrivano online nuove ricostruzioni di stile per la Volkswagen Golf VII: il modello che sostituirà l’attuale, da molte parti considerato solo come un leggero affinamento del precedente, segnerà una effettiva rottura nella storia della media di Wolfsburg.
La prossima Golf sarà più leggera dell’attuale e monterà una gamma di motori costituita da sole unità turbo che migliorerà i valori di consumi ed emissioni rispetto a oggi in maniera significativa. Da lei inoltre, nascerà una famiglia di modelli ancora più ampia, che arriverà a comprendere anche una berlina-coupé, variante che scaturirà anche dalla prossima Mercedes Classe B.
Sul piano del design, alcune delle linee portanti della carrozzeria saranno evidentemente ispirate a quelle della Volkswagen NCC Concept mostrata al Salone di Detroit lo scorso gennaio: linee tese, superfici pulite e poche, anzi nessuna concessione a voli di fantasia, ma una grande sobrietà formale come tratto distintivo.
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Le foto spia continuano a documentare lo sviluppo della prossima Volkswagen Passat: le immagini che vi proponiamo oggi si riferiscono alla versione berlina, che potrebbe essere presentata in prima mondiale già entro la fine dell’anno in corso, probabilmente al Salone di Parigi del prossimo autunno.
Come potete vedere, le camuffature di questo muletto sono tutte concentrate attorno al muso e alla coda e lasciano invece completamente scoperta la fiancata. In ogni caso, si dice che il frontale della prossima Passat potrebbe trarre ispirazione da quello della sorellona appena rinnovata, la Phaeton restyling presentata al recente Salone di Pechino.
Dall’ammiraglia di casa arriveranno anche alcune soluzioni come il Dynamic Light Assist e il Lane Departure Warning, ma è soprattutto a livello motoristico che vedremo novità interessanti: il debutto principale sarà quello del 2.0 BiTDI, variante biturbo dell’unità a gasolio che sarà in grado di erogare 220 CV e 450 Nm di coppia.
Foto spia nuova Volkswagen Passat
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Per la prima volta nella sua storia, anche il marchio Skoda parteciperà all’appuntamento annuale di Wörthersee, Austria: all’edizione 2010 del raduno, che si terrà dal 14 al 16 maggio, il marchio ceco porterà la Fabia RS+ e la Octavia RS+, versioni speciali basate sulle varianti sportive dei due modelli.
Quelli che vi proponiamo qui, sono gli sketch ufficiale che ritraggono le due auto, unici documento disponibili nell’attesa delle foto ufficiali. La Fabia RS+ confermerà la meccanica della RS, a partire dal 1.4 TSI da 180 CV, mentre esteticamente si farà notare per alcuni dettagli in verde brillante, come tetto e cerchi in lega, che richiameranno la livrea della Fabia S2000 impegnata nell’IRC (anche la vettura da gara sarà esposta).
Non mancheranno poi minigonne, splitter e estrattore neri ad esaltare il carattere sportivo di questa “special”. In comune con la Octavia poi, la Fabia avrà le calotte fari fumé. Venendo alla berlina tre volumi, le novità estetiche saranno i LED anteriori, l’adesivo laterale con la dicitura “RS+” e le appendici aerodinamiche.
Skoda Fabia ed Octavia RS - Wörthersee 2010
Via | AutoWeek.nl
Nuovi motori per la Volkswagen Tiguan: presto il piccolo SUV di Wolfsburg amplierà la propria offerta verso il basso con un benzina ed un diesel, il 1.4 TSI 122 CV ed il 2.0 TDI 110 CV. Si tratta della più importante novità prima dell’imminente restyling di questo modello, previsto al Salone di Parigi di ottobre.
Chiaramente, le due introduzioni avranno l’effetto di abbassare la soglia d’ingresso alla gamma in termini di listini, anche se, va detto, la Tiguan gode già oggi di un buon successo commerciale in Europa. In Germania, la TDI 110 CV costerà 1625 euro in meno rispetto alla 140 CV con due ruote motrici.
Se il diesel è già disponibile in patria -e presto lo sarà anche sugli altri mercati europei- per il benzina c’è da aspettare ancora un po’. Le due nuove unità saranno accomunate dalla disponibilità dello start&stop di serie e sempre prima del restyling verranno proposti infine due nuovi optional: il sistema di avviamento keyless ed il doppia frizione DSG a sette marce, in sostituzione del sei.
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Volkswagen è già al lavoro sulla Golf settima generazione: le foto spia che vi mostriamo qui, a dispetto delle sembianze ingannevoli determinate dall’utilizzo dell’attuale carrozzeria, nascondono la meccanica della prossima Golf, quella che -dopo l’attuale modello di transizione-, segnerà una notevole innovazione nella pluridecennale storia di questo prodotto.
Le immagini, provenienti dal Nürburgring, dicono dunque ancora poco sul conto della futura gamma Golf. In ogni caso, possiamo già anticiparvi che questa sarà costituita da due tronconi tecnicamente ben distinti l’uno dall’altro. Cosa vuol dire? Presto detto: la due volumi, la Variant e la Golf Plus avranno il nuovo pianale. Al contrario, la Jetta (attesa per il 2012), la derivata di serie della New Compact Coupé Concept e la Golf Cabriolet (2011) rimarranno sull’attuale.
Il nuovo modello debutterà fra un paio d’anni, e sarà seguito dalla Variant e dalla Plus nel corso del 2013. La Golf VII potrebbe inoltre andare incontro ad un processo di cosiddetto upmarketing, che la porterà più vicina all’Audi A3 in termini di collocamento commerciale, anche grazie ad una maggiore condivisione di componenti. Ma cosa ci sarà sotto il cofano?
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Il prossimo weekend, 24 e 25 aprile, vedrà la partenza della stagione 2010 del Campionato Italiano Turismo Endurance. Il CITE 2010 prenderà il via sul circuito di Misano Adriatico, e molto probabilmente il tema portante della competizione saranno ancora le Seat, campioni in carica 2009 con Roberto Colciago, vincitore assoluto, e Valentina Albanese, che l’anno scorso si è aggiudicata la categoria diesel.
Squadra che vince non si cambia. Casomai si integra. E così sarà, infatti: Seat schiererà non due Leon, ma tre. Al volante della new entry ci saranno i promettenti Luca Trevisiol e Matteo Zucchi, vincitori del Trofeo Leon Supercopa 2009. A loro sarà affidata una Leon Long Race, spinta cioè da una variante meno esasperata del 2.0 TSI, in grado di erogare “solo” 330 CV contro i 405 CV delle due caposquadra.
Il calendario del CITE 2010, dopo Misano, prevede altri sei appuntamenti: 8-9 maggio Vallelunga, 19-20 giugno Adria, 3-4 luglio Imola, 24-25 luglio Mugello, 9-10 ottobre di nuovo Mugello, 23-24 ottobre Monza.
Cinque grandi del motorsport a quattro ruote, Derek Bell, Frank Biela, Martin Brundle, Jacques Laffite e Carlos Sainz tornano in pista. A dargliene l’occasione, la Volkswagen Scirocco R Cup, che partirà questo fine settimana sulla pista di Hockenheim.
I cinque totalizzano insieme 343 Gran Premi di Formula 1, una vittoria al Dakar Rally, due mondiali rally, un mondiale sport prototipi, un titolo nel DTM, uno nel BTCC e la bellezza di 11 vittorie alla 24 Ore di Le Mans. Mica male…
La pattuglia di stelle sarà al volante di cinque Scirocco spinte da una particolare versione del 2.0 TSI, alimentata a metano e in grado di erogare 230 CV (che diventano 260 per brevi momenti con il boost attivato) e 275 Nm. Il monomarca VW farà da contorno alle gare del DTM.
Presto la Skoda Fabia sarà rinnovata, sia nella meccanica che nell’estetica: il modello ceco dirà addio ai vecchi diesel con tecnologia iniettore-pompa e coglierà l’occasione per rifarsi il trucco, adeguandosi alle sue sorelle più giovani. Il modello, lanciato nel 2007, si farà vedere nella sua nuova veste al Salone di Parigi del prossimo autunno.
Le modifiche più importanti, come testimoniato dalle recenti foto spia della Scout, riguarderanno la calandra, che diventerà più grande, e i gruppi ottici anteriori, che ingloberanno anche i proiettori fendinebbia. Anche dietro e nell’abitacolo ci sarà qualche ritocco.
Ben più interessante è quanto accadrà sotto il cofano: il nuovo 1.6 TDI common-rail diverrà la spina dorsale dell’offerta diesel con le sue tre varianti da 75, 90 e 105 CV. Il 1.2 TDI sarà adottato sulla versione ecologica GreenLine. Per i benzina invece, la novità più importante sarà senza dubbio l’arrivo del 1.2 TSI da 105 CV, mentre al comparto trasmissioni farà la sua apparizione il doppia frizione DSG.
Via | L’AutomobileMagazine
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