La spagnola Tramontana sta lavorando ad una versione da competizione della sua stravagante R. Secondo alcune anticipazioni rilasciate dallo stesso costruttore, al posto degli attuali V12 biturbo Mercedes potrebbe essere installato un inedito V10 Cosworth, ma non si conoscono nè i dati tecnici nè la categoria e, di conseguenza, il regolamento, per la quale la Tramontana sarà sviluppata.
Alcuni operatori del settore hanno sottolineato come questa decisione sia stata presa per risollevare le vendite: la originale biposto iberica è infatti una vettura di nicchia realizzata su ordinazione per facoltosi collezionisti, disposti a spendere oltre 500.000 Euro per una vettura capace, nella versione stradale più potente, di erogare ben 720 Cv con un peso inferiore ai 1300 kg.
Via | Autoweek.nl
La Tramontana R, eccentrica supercar spagnola biposto, ha già una edizione limitata, un esemplare unico proposto in vendita al prezzo record di 2 milioni di Euro. Il modello originale, dotato del motore V12 AMG Mercedes da 720 Cv, ha un prezzo di circa 400.000 € e gli esemplari prodotti praticamente a mano sono ancora pochissimi. Questa edizione in esemplare unico, invece, è stata decorata dall’artista Fernando Leal Audirac e la sua unicità ha fatto moltiplicare di be 5 volte il prezzo, pur non proponendo nessuna altra modifica di rilievo.
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Fifth Gear prova la Tramontana R. Barchetta pericolosa come la “febbre spagnola”, date le sue origini iberiche. Ed altrettanto contagiosa, visto il suo strabiliante rapporto peso/potenza: i 1.270 chili vengono mossi da un propulsore V12 biturbo 5.5 (di origine Mercedes), in grado di erogare 720 cavalli. E vagonate di coppia motrice (1.000 Nm), tali da rendere meno avvertibile la scarsa efficacia del cambio sequenziale a sei rapporti.
Limare 92 chili quando si ha un motore da 720 cavalli può risultare prosaico. Per Tramontana, invece, questo intervento presuppone la lettera R. Il costruttore catalano ha infatti presentato la versione “erre” dell’omonima barchetta, realizzata attorno ad un maestoso V12.
Biturbo da 5.513 litri di cilindrata, con origini tedesche (Mercedes, nello specifico) e addirittura un doppio power step verso cui orientarsi: 550 (890 Nm di coppia) o 720 cavalli (1000 Nm). La modifica principale apportata alla Tramontana R, come anticipato, consiste nella riduzione del peso, ora sceso a 1.268 chili dai precedenti 1.360. Questo valore sublima nell’accelerazione da fermo: solo 3.6 secondi per raggiungere i cento all’ora. Il suo debutto è previsto per il Top Marques di Monaco.
Secondo quanto affermato dallo stesso atelier spagnolo, Tramontana presenterà il prossimo 24 febbraio la versione R della sua omonima barchetta, folle tentativo di abbinate un motore V12 bi-turbo (disposto in posizione centrale) ad uno “sfilatino” con un peso complessivo ben lontano dalla tonnellata.
Nessun dettaglio è stato finora diffuso, anche se non è difficile ipotizzare un ulteriore balzo in alto della potenza: se già ora i cavalli sono 550 (o 720), quanti potrà erogarne la R? Oppure, come suggerisce la “erre”, l’attenzione dei progettisti potrebbe essere rivolta al risparmio di peso, magari con un “corpo vettura” in fibra di carbonio.
Continua a leggere: Tramontana: il 24 febbraio verrà presentata la R
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