Arrivano buone notizie per i nostri lettori lombardi possessori di auto storiche: la Regione Lombardia ha dato il via libera alla circolazione delle “classiche” esentandole di fatto dalle limitazioni al traffico e riconoscendo la superiorità del loro valore culturale rispetto al modesto contributo che apportano all’inquinamento atmosferico delle città.

L’unico obbligo per i proprietari dei Veicoli Storici è dimostrare di essere in possesso dell’attestato di storicità. Questo costituirà una sorta di “lasciapassare” durante le limitazioni alla circolazione in programma per l’entrante stagione autunnale/invernale. Dal 15 ottobre 2008 al 15 aprile 2009, in Lombardia ripartono i blocchi alla circolazione per i veicoli non catalitici e per i diesel “Euro 1″.

La Regione Lombardia per la prima volta in occasione di queste disposizioni applicative, apre alle storiche con la seguente esclusione dalle limitazioni alla circolazione: “Veicoli Storici, purchè in possesso dell’ attestato di storicità o del certificato di identità/omologazione, rilasciato a seguito di iscrizione negli appositi registri storici ai sensi dell’art.60, comma 4 del Codice della Strada, d. lgs. n° 285/92. Per chi volesse saperne di più, mettiamo a disposizione il testo completo della Deliberazione n° VIII/007635 (file .pdf) della Giunta Regionale.

Continua a leggere: La Regione Lombardia apre alle auto storiche: via libera anche durante i blocchi al traffico

Questa clamorosa immagine mostra un metodo decisamente “drastico” per rallentare il traffico in una metropoli cinese, dove gli automobilisti sono costretti a fare lo slalom tra muri di cemento, al posto dei soliti rallentatori plastici a cui noi siamo abituati. In questo caso vietato sbagliare…

Via | Autoblog.com (grazie a themozz per la segnalazione)

Continua a leggere: Rallentatori: in Cina fanno sul serio

Il sindaco di New York Michael Bloomberg ha appena annunciato il progetto di zone chiuse al traffico situate proprio nel cuore di Manhattan.

L’iniziativa verrà sperimentata dapprima in tre giornate di sabato del mese di agosto, sulla base delle quali verranno registrati gli effetti sul numero di pedoni e ciclisti circolanti in città, per poi prendere eventuali provvedimenti più organici.

Come rivelato dallo stesso Bloomberg al New York Times, l’iniziativa si chiamerà “Summer Streets”e si terrà nelle giornate del 9, 16 e 23 agosto, quando automobili, camion ed autobus saranno costretti fuori dal centro della città. “In caso di effetti positivi sul numero di turisti, l’iniziativa andrà avanti”, sottolinea Bloomberg.

Continua a leggere: New York: presto la prova generale per la "Car-Free Zone"

Brutta stangata per la sicurezza stradale: i già insufficienti 53 milioni di euro l’anno stanziati dal vecchio Governo e garantiti per 3 finanziarie, sono stati soggetti ad un taglio per 17,5 milioni per trovare le risorse necessarie all’abolizione dell’ICI. Col nuovo Governo l’investimento pro-capite per far fronte all’emergenza di morti e feriti sull’asfalto passa da 1 euro a 60 centesimi. Su questo tema il quarto governo Berlusconi conferma la linea calcata nelle precedenti Legislature che avevano addirittura azzerato i fondi nelle finanziarie 2004, 2005 e 2006. Il che è davvero paradossale anche se si considera il punto di vista strettamente economico della questione: gli incidenti stradali costano alla collettività circa 30 miliardi di euro l’anno, ossia 500 euro a persona; Ecco perché ci sarebbe tutto l’interesse ad investire risorse pubbliche nel loro abbattimento.

Continua a leggere: -17.5 milioni di euro: duro colpo per la sicurezza stradale

Tutto il mondo è paese, recita il vecchio adagio. Sei città statunitensi sono state colte nella flagranza di un grave sopruso commesso sui propri cittadini. In particolare, le amministrazioni di Lubbock e Dallas (Texas), Chattanooga e Nashville (Tennessee), Union City (California) e Springfield (Missouri) avevano deliberatamente stabilito di abbreviare i tempi della luce gialla ai semafori, senza preavvertire gli abitanti.

Il “giallo” deve durare per legge almeno 4,5 secondi, ma per esempio, a Nashville era stato portato a meno di tre. Fortunatamente le città che hanno messo in atto la misura, tanto più odiosa se si pensa all’aspetto della truffa perpetrata ai danni di utenti disinformati, non la passeranno liscia.

Chattanooga sarà la prima a dover restituire in toto gli 8800 dollari sottratti con l’inganno agli automobilisti dopo l’applicazione della vergognosa modifica. Speriamo che non rimanga un caso isolato e che gli avvoltoi di turno vengano giustamente puniti.

Via | KickingTires

Continua a leggere: USA: città costrette a restituire l'importo delle multe ottenute accorciando i tempi del giallo

Periodicamente spunta qualche professore universitario preso dal bisogno di svolgere uno studio “utile”, che viene prontamente divulgato dai tg, di solito tra le notizie di coda per risollevare gli animi dopo la pagina politica. Bene, questa ricerca appartiene proprio alla suddetta categoria.

All’Università dello Utah hanno condotto un esperimento che mostra come chi guida parlando al telefonino vada più piano di circa 3 km/h in mezzo al traffico, rallentando le ripartenze e contribuendo alla congestione cittadina.

Lo studio, condotto su un campione di studenti impegnati ad un simulatore di guida, ha rivelato semplicemente che il cervello non può gestire più compiti insieme, o meglio che quando lo fa rallenta inevitabilmente, seppure di poco, il coordinamento dei processi. La scoperta dell’acqua calda? Se non altro ora abbiamo un motivo in più per arrabbiarci con chi fa uso del cellulare in auto…

Via | Jalopnik

Continua a leggere: Chi telefona al volante guida più piano e rallenta il traffico

E’ entrato in vigore ieri a Milano l’Ecopass, un pedaggio che devono pagare alcuni mezzi per poter accedere alla zona centrale della città, quella compresa nella cerchia dei Bastioni. Il suo scopo è scoraggiare l’utilizzo delle auto più inquinanti, ridurre il traffico e l’inquinamento e ricavare fondi da reinvestire nel trasporto pubblico.

Le intenzioni sono lodevoli, senza dubbio. Come non essere d’accordo con un provvedimento teso a migliorare la qualità dell’aria e la stessa qualità della vita, mediante la riduzione del traffico?

I telegiornali in questi giorni stanno sottolineando la bontà delle misure adottate, riportando i dati dei miglioramenti registrati a Londra, dove dal febbraio 2003 vige la simile Congestion Charge. Qualcuno però si è interrogato sull’effettiva efficacia dell’Ecopass, giungendo in merito a conclusioni di segno opposto.

Continua a leggere: L'Ecopass di Milano: un approfondimento sul tema

Quantomeno bizzarra l’iniziativa pensata dalla Highways Agency (la società autostrade inglesi), nel tentativo di aiutare il governo a introdurre la tariffazione stradale senza alienarsi le simpatie dei cittadini, malgrado quasi 2 milioni di inglesi abbiano firmato una petizione per opporvisi. Ricordiamo infatti che le autostrade inglesi non sono soggette a pedaggio, tranne che per brevissimi tratti particolari.

Di che si tratta? In parole povere, gli amministratori dell’ente autostrade avrebbero proposto l’introduzione del pedaggio su una corsia più veloce delle altre, se non della stessa corsia di emergenza, che potrebbe essere usata da chi proprio non sopporta le code.

A dimostrazione di quanto questa proposta stia già suscitando polemiche, vi basti sapere che la corsia supplementare è stata immediatamente ribattezzata Lexus Lane, perché si ritiene che saranno solamente i più ricchi a poterne usufruire. A seconda dei tratti, la nuova corsia verrà ottenuta sia allargando la strada che permettendo di utilizzare la zona di emergenza già esistente.

Continua a leggere: Gran Bretagna, una soluzione contro il traffico in autostrada: le corsie d'emergenza a pagamento

A partire dal 2011, tutti i possessori di un’auto o di un camion in Olanda dovranno pagare un’imposta calcolata in base al numero di chilometri percorsi. Fantascienza? Ennesima gabella spremi-consumatore? Niente di tutto questo.

Il ministro dei trasporti Camiel Eurlings ha annunciato che “quest’imposta è studiata per decongestionare il traffico dai centri cittadini, consentendo all’automobilista un sensibile risparmio: abbiamo abolito la tassa sulla proprietà del veicolo, sostituita da una sorta di bolletta calcolata in base alla distanza coperta”.

“I nostri satelliti – prosegue il ministro – registreranno tutti gli spostamenti senza il minimo errore. Il totale della tassa verrà calcolato penalizzando i veicoli più inquinanti e conteggiando i chilometri percorsi: più distanza, più spesa. Inoltre, tutti i possessori dei suddetti veicoli pagheranno un aggravio per l’uso della strada”.

Eurling ha concluso affermando che questo provvedimento partirà nel 2011 colpendo i camion, l’anno seguente le auto, fino a raggiungere la completa capillarità nel 2016.

Lle prime reazioni delle associazioni automobilistiche e del consiglio comunale di Amstedam sono positive. Non sappiamo invece cosa gli automobilisti comuni pensino dell’idea di essere controllati chilometro per chilometro, in tutti i propri spostamenti, da satelliti governativi.

Via | Corriere

Continua a leggere: Dal 2011 la tassa al chilometro. In Olanda

Ieri Sergio Marchionne, in qualità di presidente della ACEA, ha presenziato ad una meeting del Kangaroo Group sul tema del mercato Europeo. Nell’occasione ha confermato i propri dubbi circa il limite di 130g/km di CO2 imposti dalla comunità Europea per il 2012. Nonostante l’impegno delle case costruttrici, nel decennio 1995-2005 si è raggiunto un miglioramento medio del 13% e la necessità di programmare per tempo le evoluzioni tecniche e di mercato non consentirà di ottenere apprezzabili risultati globali prima del 2015.

Il fatto di avere alcune versioni “pulite” non risolve il problema su vasta scala e, continua Marchionne, non saranno solo i costruttori a doversi adeguare: disponibilità di carburanti alternativi, controllo elettronico del traffico, tassazione mirata contro le emissioni ed anche un diverso stile di guida degli utenti saranno elementi cruciali per raggiungere gli scopi prefissati.

Via | Carkeys.co.uk

Continua a leggere: Marchionne: limiti CO2 Europei non sostenibili

Il problema del traffico congestionato e spesso bloccato attanaglia la città di New York come molte altre metropoli in tutto il mondo, al pari della carenza di parcheggi. Ora Jim Gehr, consulente urbanista specializzato nella soluzione e nell’alleggerimento di queste criticità, propone la sua ricetta, già sperimentata a Londra e Copenhagen e in via di adozione a Stoccolma, Oslo, Edimburgo, Città del Capo, Zurigo e Melbourne.
In pratica l’obiettivo è quello di allontanare il traffico privato dal centro della megalopoli, favorendo al contempo la vivibilità per i pedoni (soluzione necessariamente adottata da tempo nei centri storici italiani). Il piano di Gehr per Manhattan includerebbe la chiusura quasi totale al traffico nella frequentatissima Times Square, l’eliminazione di alcuni parcheggi in favore di più ampi marciapiedi, parchi, panchine e locali all’aperto. Il risultato finale sarebbe una città a misura di pedoni, ciclisti e trasporto pubblico.
Mentre alcuni si sono già dichiarati contrari all’idea, pare che il sindaco della “Grande Mela” Michael Bloomberg e alcune influenti organizzazioni civiche e commerciali vogliano dare ascolto al nuovo bonificatore di città, assumendolo come consulente del dipartimento municipale dei trasporti.
Via | Autoblog.com

Continua a leggere: La città di New York potrebbe chiudere in parte al traffico

Abbiamo trovato questo video di una Porsche Carrera GT bianca e una nerissima BMW M5 che si sfidano in una incredibile gara di drifting per le strade della citta Riaydh, nel Sud dell’Arabia.
Guardando le immagini viene quasi il dubbio che sia un film o il videoclip di qualche spot, ma invce si tratta di pura e semplice realtà. Ma del resto gli Arabi ci hanno abituato a questo genere di cose, certo che vedere sfrecciare nel traffico una Carrera GT di traverso non è propriamente una di quelle cose che capitano tutti i giorni!

Peccato manchi il sound delle due belve, ma i drifting compensano pienamente. E che nessuno si azzardi a dire che è solo merito dell’asfalto scivoloso…

Continua a leggere: Porsche Carrera GT e BMW M5 drift in città