La Tailandese 999 Motorsports ha presentato la Supersport, una inedita “arma” da track day pensata con l’unico scopo di massimizzare il divertimento in pista. Le informazioni sono ancora scarse, come riportato da Worldcarfans, ma le foto ufficiali ed i primi dettagli rendono davvero interessante questo sconosciuto prototipo, che dichiara un peso di 950 kg grazie al telaio tubolare con carrozzeria in compositi.
Il propulsore, montato in posizione centrale, è un 2 litri turbo Ecotec di origine GM da 304 Cv e 350 Nm di coppia abbinato ad un cambio sequenziale a 5 rapporti e differenziale autobloccante posteriore. Prettamente racing anche l’impianto frenante ed il setup delle sospensioni regolabili, mentre gli interni sono ovviamente ridotti all’osso, con cruscotto digitale, sedile monoscocca il carbonio e le normali dotazioni di sicurezza. Ancora sconosciute prestazioni e prezzo della Supersport, che è stata studiata anche per dare vita ad un campionato monomarca in pista: interessante, in questo senso, vedere i render proposti sul sito ufficiale relativi alle personalizzazioni possibili per far partecipare alle competizioni le più note case costruttrici cambiando semplicemente le sembianze della carrozzeria. Tra i bozzetti figurano Chevrolet, Cadillac, Buick, Opel, Vauxhall, Alfa Romeo, Holden, Saab, e Suzuki.
Stephan Winkelmann ha confermato ad Autocar che la Lamborghini Sesto Elemento sarà realmente prodotta in piccola serie. Avevamo anticipato i rumors apparsi in rete, secondo i quali circa 10 esemplari della incredibile concept presentata al salone di Parigi sarebbero potuto diventare oggetto di culto per i collezionisti, ma Lamborghini ha fatto sapere che la vettura, a causa delle complicazioni legate all’omologazione, non potrà essere utilizzata su strada. Si tratterà quindi di una vettura da track day, sulla falsa riga di Pagani Zonda R e Ferrari 599XX.
Nessuna informazione definitiva è giunta invece sul prezzo: Winkelmann ha confermato che si tratterà di una operazione ancora più esclusiva e sensazionale rispetto alla Reventon, il che purtroppo suggerisce l’ipotesi di un prezzo ben superiore al milione di Euro. La Sesto Elemento, lo ricordiamo, monta lo stesso V10 da 570 Cv della Gallardo Superleggera, ma grazie alla riprogettazione di moltissimi elementi e l’uso di nuovi materiali ultraleggeri, dichiara un peso di soli 999 kg.
Via | Autocar
Ecco come usare a dovere una Caterham R500 sul circuito francese di Digione, durante un affollato Track day. Il pilota è lo stesso che mesi fa vi avevamo mostrato alla guida della incredibile Gardner Douglas T70 sul circuito del Nurburgring. Buona visione !
Ford presenta la Mustang Boss 302 Laguna Seca, variante da track day della Mustang Boss 302 appena svelata, rispetto alla quale conserva comunque l’omologazione stradale. Lo spoiler anteriore deriva dalla 302R ed intergra anche i condotti di raffreddamento freni Ford Racing, lo spoiler posteriore è più grande ed i cerchi da 19″ con canale 9″ anteriore e 10″ posteriore ospitano pneumatici semi slick Pirelli PZero Corsa 255/40 e 285/35, mentre all’interno troviamo sedili Recaro, volante rivestito in alcantara, nuova leva del cambio e strumentazione aggiuntiva. I sedili posteriori sono stati sostituiti da un elemento di rinforzo del telaio, che a sua volta vede migliorate le sue capacità prestazionali grazie a nuove molle più rigide e barre antirollio maggiorate.
Il motore V8 5 litri eroga gli stessi 445 CV e 515 Nm di coppia della Boss 302, ma è accoppiato ad un cambio manuale 6 rapporti con finale più corto ed un differenziale Torsen. Secondo Ford, le modifiche consentono una accelerazione laterale di ben 1,03 g, il miglioramento di 1 decimo nel tempo 0-100 km/h ed un taglio di ben 2 secondi dei tempi sul giro, in media. Un riferimento difficile da apprezzare, visto che si parla genericamente della “maggior parte delle piste”. Gli unici colori disponibili sono il nero e l’argento, con strisce decorative argento o rosse.
Torniamo a parlare della Lotus Exos 125 R, la nuova incredibile proposta della casa inglese per i più ricchi appassionati di track day. Il video ci mostra la formula 1 proposta da Lotus, un mostro da 650 Cv su 650 Cv capace di prestazioni paragonabili a quelle di una formula 1. Il 3,5 litri cosworth V8 tocca quota 10,300 giri ed è accoppiato ad un cambio semiautomatico con comandi al volante.
25 gli esemplari previsti, al prezzo di circa 1 milione di euro. Secondo Lotus, la meccanica dell’auto non richiede lavori di revisione prima di 4500 km e non servono decine di ingegneri per gestirla in pista, un elemento chiave per attirare clienti privati decisi a “dominare” nei test privati. Non mancheranno comunque eventi riservati e corsi di guida con il supporto di piloti come Jarno Trulli e Mika Hakkinen.
Chevron ha diffuso nuove immagini della GR8. Purtroppo si tratta ancora di ricostruzioni grafiche, in attesa della vettura completa, che debutterà nei prossimi giorni per dare vita ad un campionato monomarca in Inghilterra. I 20 esemplari previsti, dotati di telaio tubolare, sono equipaggiati con un motore 2 litri Cosworth da 255 Cv a 8200 giri, cambio Hewland sequenziale a 5 rapporti e con un peso di soli 600 kg promettono prestazioni entusiasmanti ad un prezzo inferiori alle 50.000 Sterline. L’impianto frenante AP prevede dischi da 330 mm anteriori e 304 mm posteriori, mentre la carrozzeria è in materiali plastici rinforzati.
La GR8 segna il ritorno del marchio Chevron dopo anni di oblio ed si sta valutando l’ipotesi di una versione stradale, ideata per gli appassionati dei track day, che potranno così contare sull’esperienza in pista dei modelli destinati al monomarca. Maggiori dettagli sul sito ufficiale Chevronracing.com.
UkRacing, da poco importatore per l’Italia del marchio Radical, ha portato a Bovisio Masciago i primi esemplari di Radical SR8 LM e SR3, i due fiori all’occhiello della produzione stradale più veloce del mondo.
La SR8 LM, dotata di un V8 da 2.8 litri e 450cv di potenza massima, ha stabilito il record di auto omologata per la circolazione su strada più veloce del mondo, con un tempo di 6′48″, in quello che è diventato il parco giochi delle case costruttrici: il Nurburgring . L’esemplare arrivato nel Bel Paese è del tutto simile a quello che ha segnato il tempo stratorsferico.
La barchetta stradale, come si evince dalle forme, dalla dotazione di serie e dalle caratteristiche dinamiche, è un’auto dedicata - pur essendo in regola per la circolazione su strada - ai Track days e ai campionati su pista, sui quali UkRacing si è già cimentata con questo gioiellino, partecipando alla 6 Ore di Vallelunga e al Campionato Europeo Radical.
Continua a leggere: Arrivano in Italia le nuove Radical SR3 ed SR8 LM
Come ci segnalano i colleghi di Motorsportblog.it, Caterham ha un nuovo importatore ufficiale per l’Italia, Track4fun.com srl, che abbiamo già conosciuto per la sua attività nell’organizzazione di track day in Italia ed all’estero.
Non vediamo l’ora di vedere dal vivo la gamma completa, dalla mostruosa Superlight R500 fino alle Roadsport e CSR. Saranno organizzati anche eventi come noleggio in pista, corsi di guida ed altre iniziative, come già avviene in Inghilterra ad opera della casa madre. Vi rimandiamo al sito ufficiale caterhamcars.it per informazioni sulla gamma e sulle iniziative.
Continua a leggere: Track4Fun è il nuovo importatore Italiano Caterham
La Farbio GTS non è una novità, dato che la sua presentazione risale al 2008. Una ulteriore versione si è aggiunta, la Track day Car. Potrei tranquillamente dichiarare che il track-day sia nata nel Regno Unito da appassionati automobilisti che non esaurivano la loro fede per la quattro ruote davanti ad un bar o per il centro città, anzi ardeva nel sangue la voglia di pista e sfida.
Non tutte le tasche si possono permettere una stagione in monomarca o qualche serie minore dei campionati nazionali ed ecco che a correre in soccorso possono sempre tornar buone auto vecchie ma ancora cattive che svuotate della zavorra “civile” sanno regalare emozioni o specialistiche sportive nuove create con la pista nel DNA.
I colleghi di Motorsportblog.it seguiranno da vicino la “stagione invernale” dei track day italiani, una serie di eventi sempre più numerosi che permettono di provare l’emozione della pista in sicurezza con la propria vettura. Per chi ci segue assiduamente ricordiamo il nostro racconto di una giornata al Mugello, un piccolo esempio di questo tipo di manifestazione.
I primi appuntamenti segnalati sono a Varano e Rijeka, continuate a seguirci per rimanere aggiornati su questa tipologia di eventi !
Chi scrive su Autoblog ogni tanto si concede anche un po’ di sano divertimento, come è successo questo week end al circuito del Mugello, dove, grazie agli amici di Track4Fun, è stato possibile partecipare ad un track day. Ogni appassionato dovrebbe provare una emozione questa: entrare con la propria auto su un circuito vero, 5,2 km di curve ed impegnativi sali-scendi dove finalmente non ci sono limiti, velox o pericolosi guidatori della domenica. La regola è quella di rispettare la propria auto e gli altri partecipanti, per il resto i 25 minuti di ogni turno sono una interminabile fonte di divertimento.
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