Torniamo a parlare di Toyota Supra: secondo nuovi rumors, la vettura potrebbe essere lanciata sul mercato nel 2015 ed essere propulsa da un sistema ibrido capace di erogare complessivamente circa 400 CV. L’unità endotermica sarebbe costituita dal noto V6 3.5 della Lexus GS 450h, abbinato ad un motore elettrico capace di erogare meno di 100 CV. I dettagli rimangono ancora molto limitati, ma è abbastanza certa la presenza della trazione posteriore in luogo di sofisticati sistemi 4×4.
Lo styling del mezzo potrebbe invece ispirarsi alla FT-HS Concept presentata nel corso del 2007. Il target della nuova supercoupè giapponese rimane la Nissan GT-R, sia per prestazioni che per prezzi. Tuttavia Toyota non starebbe ancora spingendo al massimo delle possibilità su questo progetto: il colosso vuole prima studiare il tipo di accoglienza che il mercato riserverà alla GT 86, ultima fatica progettuale realizzata in collaborazione con Subaru.
Di contro gli ingegneri Toyota sarebbero lavorando su un muletto della versione coupè della GRMN hybrid concept II concept, da commercializzare nel tardo 2014 e dotata dello stesso sistema propulsivo ibrido in forze alla segmento E ibrida di Lexus. Toyota starebbe inoltre nelle ultime fasi di sviluppo della Lexus IS Coupè motorizzata sempre col 3.5 V6 accoppiato ad un motore elettrico. Ciò costringerà Toyota a differenziare i vari prodotti spinti dalla stessa unità motopropulsiva; almeno dal punto di vista delle potenze e dell’erogazione delle stesse.
Via | MotorTrend
Toyota potrebbe presto avviare lo sviluppo della nuova Supra, coupè ad alte prestazioni destinata a posizionarsi, nella gamma del colosso nipponico, sopra la GT 86. Tetsuya Tada, la mente che ha ideato la “Toyobaru”, ritiene infatti che l’offerta di sportive Toyota possa facilmente espandersi sia verso l’alto che verso il basso. Non è infatti escluso che, sotto la GT 86, possa arrivare una driver’s car ancora più piccola e meno potente, destinata a “fare la festa” ad auto come la MX-5. La nuova Supra potrebbe invece essere nuovamente sviluppata in collaborazione con Subaru e dovrebbe distinguersi per il motore a 6 cilindri e la trazione posteriore.
Sarà curioso notare come, eventualmente, sarà gestita la questione prezzi e potenze: considerando il presunto arrivo di una versione da 250 CV della GT 86, la nuova Supra potrebbe veleggiare verso i 350/400 CV. La vettura si collocherebbe quindi a livello di Nissan 370Z e Porsche Cayman S; a limte a livello della Carrera S. Ciò significherebbe lasciare campo libero alla ben più potente ed esclusiva GT-R, arrivata ormai a quota 550 CV, nonché alle versioni più potenti della nuova 911.
Con una Lexus LFA così limitata e costosa, ed una Supra prestazionalmente così distante dalla GT-R, Toyota rischierebbe, almeno su carta, di risultare incapace di produrre un mezzo tecnicamente valido come la supercoupè di Nissan. Un problema che potrebbe essere evitato sviluppando versioni ad alte prestazioni sulla base della Supra stessa, oppure concependo un modello totalmente inedito da porre nella fascia di prezzo dei 100.000 euro. Ed in tutto ciò, bisognerà capire quanto Subaru sarà interessata ad uno sviluppo congiunto di modelli così estremi.
Via | smh.com
Lexus presenterà durante il Tokyo Motor Show (3-11 dicembre) una LFA ancora più sportiva ed aggressiva, chiamata proprio Tokyo Edition e caratterizzata da nuovi elementi in fibra di carbonio. Il magazine Car dà per certo l’utilizzo del tetto in fibra e di un nuovo spoiler regolabile, mentre il corpo vettura riceverà componenti più vistosi e particolari appositi. Questi accessori contribuiranno ad aumentare di circa 40.000 euro il già stratosferico prezzo della sportiva giapponese, che in versione “liscia” ammonta a 375.000 euro. Nessun futuro invece per la LFA Roadster, accantonata per il timore di un flop commerciale.
Car anticipa inoltre i piani del gruppo Toyota relativi all’introduzione di nuove sportive. Il basso di gamma verrà occupato da una hatchback a trazione anteriore (rumor parlano di una CT200h al peperoncino), mentre nella fascia medio/alta del listino troverà posto la rediviva Supra. Questa vettura avrebbe sconfitto le finora molteplici perplessità della dirigenza ed ha quindi guadagnato un ticket per la grande serie, con validità a partire dal 2014. Car cita ovviamente la FT-86 ed accenna ad un cambio storico in seno alla divisione Lexus F: i nuovi motori rinunceranno alle elevate cubature ed ai cc di troppo per adottare la politica del downsizing.
Toyota -è notizia dei giorni scorsi- ha rinnovato il 16 luglio il suo trademark sul nome Supra negli Stati Uniti: se fino a poco fa quelle sul ritorno della coupé nella gamma del costruttore giapponese erano solo chiacchiere -per quanto fondate- la notizia di oggi è un indizio veramente “pesante” nella direzione di una conferma dei sospetti.
Il costruttore ovviamente si ostina a non commentare le notizie, ma diventa sempre più difficile nascondersi dietro il classico muro di silenzio: la riesumazione di un vecchio marchio registrato espirato nel 2006 è ovviamente una manovra ben lontana dall’essere casuale.
La novità -siamo sempre nel campo delle ipotesi-, rispetto a quanto già sapevamo è che la denominazione Supra potrebbe andare a identificare non già la derivata di serie della FT-HS, concept ibrida presentata al Salone di Detroit del 2007, bensì la FT-86, prototipo ad alimentazione tradizionale lanciato al più recente Salone di Tokyo del 2009.
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Akio Toyoda, numero uno di Toyota, l’ha detto chiaro e tondo: “Voglio fare una nuova Supra“. Il presidentissimo si è dunque pronunciato su una questione che sta a cuore a molti appassionati, ansiosi di celebrare l’arrivo dell’erede dell’omonima coupé prodotta in quattro generazioni dal 1979 al 2002.
Ad ostacolare le intenzioni del numero uno della casa tuttavia, che vorrebbe anche rivestire un ruolo importante nella direzione dello sviluppo del modello, c’è il parere contrario degli azionisti di riferimento, che non sono del tutto convinti della bontà del progetto.
In ogni caso, la nuova Supra sognata da Toyoda-san dovrebbe prendere le mosse dalla FT-HS, prototipo presentato al Salone di Detroit nel 2007. Nel caso in cui il parere del presidente dovesse avere la meglio, la quinta generazione della Supra conterà dunque su una meccanica ibrida, costituita da un 3.5 V6 abbinato ad un motore elettrico, accoppiata che sulla concept fruttava 400 CV complessivi.
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Toyota starebbe progettando le nuove generazioni di MR2 e Supra: le due vetture potrebbero essere caratterizzate principalmente per la presenza della tecnologia ibrida. La Supra sarebbe quindi motorizzata da un V6 endotermico abbinato ad un motore elettrico; stesso discorso per la MR2 che però sarebbe spinta da un più piccolo 4 cilindri da 1.5 litri. La decisione di portare moduli elettrici su questo genere di auto, sarebbe stata presa considerando la crescita commerciale registrata dalle vetture ibride negli ultimi tempi; e quella prevista per i prossimi anni. Le linee della Supra potrebbero essere riprese dalla FT-HS Concept presentata nel 2007 al Salone di Detroit. Non è invece chiaro se la MR2 conserverà l’architettura a motore centrale tipica dell’ultima generazione. L’arrivo delle due sportive è previsto per il 2013; nello stesso anno dovrebbe debuttare anche la bella FT-86. Incrociamo le dita.
Via | MotorAuthority
La Toyota Supra del terzo millennio vedrà la luce nel 2011. E sarà equipaggiata con un propulsore ibrido, stretto parente del V6 3.5 utilizzato dalla Lexus GS450h. La presenza dell’elettrico verrà forse accolta con scarso entusiasmo, pensando alla sovralimentazione ed alla condiscendenza del propulsore nel venire stravolto, ma il costruttore giapponese vuole raggiungere il proprio obiettivo.
Focalizzato nel 2007, al salone di Detroit, con la presentazione della concept car Ft-Hs: già allora si mormorava sul futuro commerciale della coupé, la prima ibrida. E così sarà. Il sei cilindri, modificato all’uopo, raggiungerà tuttavia i 400 cavalli di potenza massima.
Via | Autoblog.com
Chi la avverte e chi la cavalca: in Giappone la crisi è ancora un rebus. Come comportarsi? Attaccando o difendendo? Honda, Lexus, Nissan e Toyota confidano nella sportività, nelle pulsioni emotive, proseguendo con lo sviluppo di progetti messi più volte in dubbio.
Come l’atto secondo e terzo – berlina ed anche SUV – dopo il prequel GT-R, le cui sceneggiature non sarebbero mai state sospese; queste due varianti (non è ancora noto se verranno offerte con il solo marchio Infiniti) dovrebbero debuttare nel 2011. E poi la Lexus LF-A, disperatamente appesa ad un barlume di produzione.
Anche se una fonte ne scandisce i tempi: presentazione entro 12-18 mesi. Ad un prezzo prossimo ai 260.000 Euro. Ultime in questo quasi celestiale quadretto, le Honda S2000 e Toyota Supra stanno galoppando verso i rispettivi debutti, entrambi già programmati per il 2011. Insomma, il “New Deal” per uscire dalla congiuntura economica si può mettere in pratica solo con una bella iniezione di cavalli.
Via | Autoblog.com
Ultimamente si sta facendo sempre più corposo il ritorno dei marchi giapponesi alla produzione di auto sportive. Alcune delle ultime proposte, portano nomi che volutamente evocano le celebri antesignane degli anni ‘90, che riuscirono anche qui in Europa ad imporsi presso una discreta nicchia di appassionati.
E’ il caso delle chiacchiere che si fanno intorno alle eredi della Supra o della Silvia, tanto per buttare lì due nomi a titolo di esempio. Bene, visto che ormai quasi tutti i big del Sol Levante si stanno preparando alla prossima battaglia a suon di coupè che strizzano l’occhio ai più giovani, viene naturale chiedersi quale sarà l’atteggiamento di Mazda, che pure ha nel suo “heritage” tanti nomi evocativi, uno su tutti: RX-7.
Su questo nome, la rivista americana Road&Track ha fatto una sua ipotesi, che parla del 2011 come anno di debutto dell’erede, ma che -chiaramente- non trova conferma da parte della casa nipponica. Secondo i colleghi d’oltre oceano, la RX-7 potrà contare su un’evoluzione del nuovo Renesis 16X (forse sovralimentata!), a sua volta sviluppato a partire dal Renesis 13B dell’attuale RX-8.
La Toyota Supra tornerà nel 2010, per la gioia degli appassionati delle sportive nipponiche. In attesa di qualcosa di più sostanzioso, Motor Trend ha scovato le prime ipotesi di stile, realizzate dalla rivista giapponese Best Car.
Non tutti ricorderanno la Toyota FT-HS, un prototipo molto particolare di sportiva ibrida presentato nel gennaio del 2007 a Detroit. All’epoca si diceva che dal concept sarebbe nata una sportiva la cui commercializzazione avrebbe avuto inizio nel 2009: ebbene, anno più, anno meno, quel modello sta per arrivare e, almeno stando a quanto scrivono i colleghi del Sol Levante, si tratterà proprio della nuova Supra.
Se le ricostruzioni dovessero essere vicine al vero, colpisce dal punto di vista estetico la macroscopica differenza nel posteriore, dove la Supra di Best Car sembra aver dimenticato del tutto la showcar sua progenitrice. Al di là di queste considerazioni obiettivamente premature, un accenno va fatto alla parte meccanica: il cuore del progetto sarà molto probabilmente un 3.7 V6 da 350 CV. Che la Nissan 370Z abbia già una rivale?
Anticipazioni sulla Toyota Supra
Nessun cronometraggio, nessuna pretesa di dimostrare chissà quale improbabile superiorità: questo video ci mostra semplicemente il fortunato possessore di una nuovissima Lamborghini Murcielago LP640 con scarico e filtri aria liberi in vena di sfidare una altrettanto poderosa Toyota Supra elaborata da 1.200 cavalli.
Il tira e molla di accelerazioni in autostrada mostra la facile vittoria in allungo della vecchia Toyota vitaminizzata (e ci mancherebbe, con quella cavalleria!), lasciando nel guidatore della Lambo la voglia tenace di provarci e provarci ancora…
C’è molta attesa per il ritorno della Toyota Supra. Dal punto di vista estetico ci si aspetta qualcosa di molto simile alla FT-HS Concept presentata a Ginevra, mentre Winding Road ci informa che dovrebbe essere disponibile con due motorizzazioni ben diverse: un V6 da 3,5 litri derivato da quello della IS 350, con circa 330 cavalli e un V6 ibrido derivato da quello della GS 450h, con circa 400 cavalli.
La versione ibrida sarebbe quella “di bandiera” per Toyota, ma anche la “base” promette di essere molto interessante (più leggera e più economica, tra l’altro). Si attendono conferme ufficiali, entro fine 2008 (la data prevista di presentazione).
Via | Winding Road
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