Toyota partecipa al XXVII annual Electric Vehicle Symposium di Los Angeles con la RAV4 EV in forma definitiva, crossover atteso entro la fine del 2012 quando debutterà negli Stati Uniti ad un prezzo di 49.800 dollari. Il RAV4 EV utilizza una piattaforma elettrica fornita da Tesla e vanta una potenza massima di 115 kW, erogati da un pacco batterie collocato sotto il pavimento ed in posizione centrale. Questi 156 CV vantano due differenti accezioni: nella modalità di guida Normal vengono privilegiati i consumi ed il RAV4 EV non supera i 137 km/h, mentre la modalità Sport ripone le briglie e consente alla vettura giapponese di coprire lo 0-100 km/h in 7 secondi e di correre fino a 160 km/h.
L’autonomia dichiarata ammonta a 160 chilometri, mentre il tempo di ricarica (sfruttando un impianto 240V/40A) viene calcolato in 6 ore. Toyota comunica inoltre che le batterie sono garantite per 8 anni o 160.000 chilometri. Il RAV4 EV si riconosce a livello estetico per alcune modifiche rese necessarie da un più attento studio aerodinamico, che ha ridotto il coefficiente di penetrazione aerodinamica fino a 0.30. Gli uomini Toyota hanno quindi modificato il paraurti anteriore, ridisegnato la griglia, gli specchietti laterali, lo spoilerino posteriore e introdotto una carenatura per il fondo scocca. I gruppi ottici anteriore vantano luci diurne a LED.
L’abitacolo prevede invece gli inediti tessuti in Neutron ed uno schermo tattile ampio 8 pollici, da cui è possibile gestire il sistema di navigazione satellitare, l’impianto telematico e le principali impostazioni di guida. La Toyota RAV4 EV sarà commercializzata dapprincipio nelle aree californiane di Sacramento, San Francisco Bay, Los Angeles/Orange County e San Diego. Il marchio giapponese auspica di venderne 2.600 nei prossimi 3 anni.
Toyota parteciperà al 26° International Electric Vehicle Symposium (EVS26) con il nuovo RAV 4 EV, di cui non è stata diffusa alcuna informazione tranne l’immagine parziale che mostra la semplice scritta Electric. Non ci è quindi possibile fornire alcun dettaglio su una vettura che rimpiazza l’omonimo prototipo, che Toyota espose circa 18 mesi fa senza tuttavia regalargli un futuro nella grande produzione. World Car Fans riporta che la RAV 4 EV dovrebbe pesare un quintale più della RAV 4 con motore benzina V6, mentre l‘autonomia dichiarata sarebbe pari a circa 160 chilometri.
Ricordiamo che la RAV 4 EV venne realizzata in collaborazione con Tesla ed utilizza il medesimo pacchetto già impiegato per la Tesla Model S, composto da batterie agli ioni di litio (30 kWh di potenza). La RAV4 EV è stata prodotta in 35 esemplari a partire dal 2011, tutti destinati a svolgere test e collaudi in previsione di quella versione definitiva che potrebbe essere presente all’EVS26. L’International Electric Vehicle Symposium verrà inaugurato il prossimo 7 maggio.
A partire dal 2012 Toyota introdurrà in gamma le Prius PHV (Plug-in Hybrid Vehicle) e iQ EV, in aggiunta alla RAV4 EV presentata durante il salone di Los Angeles. La RAV4 elettrica è nata dalla collaborazione fra il gruppo giapponese e Tesla, partner scelto per fornire le batterie agli ioni di litio e l’intero modulo elettrico già utilizzato dalla Roadster. Così equipaggiata la RAV4 EV percorre oltre 160 chilometri con una sola carica ed accelera da 0 a 100 km/h in meno di 6.7 secondi, mentre il peso rispetto alla versione con motore termico sei cilindri aumenta di un quintale. Toyota produrrà 35 esemplari dimostrativi utilizzati per svolgere i test di affaticamento su strada.
Nuova mascherina, alcuni particolari aggiornati ed un’aria naif. Se non fosse per l’adesivo “Electric” applicato lungo le fiancate si potrebbe pensare ad un restyling. Tutt’altro. La Toyota RAV4 esposta durante il salone di Los Angeles è infatti realizzata in collaborazione con Tesla, ed utilizza il medesimo pacchetto già impiegato per la Tesla Model S con batterie agli ioni di litio (30 kWh di potenza). La RAV4 EV sarà prodotta in 35 esemplari a partire dal 2011, destinati a svolgere test e collaudi in previsione della vettura con specifiche definitive - ancora avvolta nell’ombra: i tecnici devono ancora stabilire le sua peculiarità - che verrà commercializzata a partire dall’anno seguente.
La Toyota RAV4 EV pesa un quintale più del modello con motore termico, mantiene immutata la volumetria del bagagliaio (473 litri) e percorre non più di 160 chilometri con prestazioni definite “al vertice della categoria”. Sarà. Nel frattempo dobbiamo accontentarci dei cerchi in lega cromati con diametro 18 pollici, dei proiettori a LED e di una plancia con sistema per l’accensione a pulsante e schermo tattile.
Toyota ha rilasciato i primi teaser della RAV4 EV, prototipo di SUV elettrico realizzato con la collaborazione di Tesla. Il concept sarà svelato al salone di Los Angeles ed è prevista già nel 2012 la commercializzazione del modelli di serie. I dati tecnici saranno svelati soltanto alla conferenza stampa americana, quando si comprenderanno i dettagli dello storico accordo tra Tesla e Toyota per aprire nuovi scenari per i veicoli ad emissioni zero: lo stesso Elon Musk ha già dichiarato che prestazioni ed emissioni saranno un gradino sopra tutta l’attuale concorrenza.
Toyota aveva già realizzato tra il 1996 ed il 2003 una prima versione elettrica della RAV4, venduta in circa 1900 unità sopratutto ad enti governativi Giapponesi ed utilizzate con base per la raccolta di dati statistici. Il nuovo modello punta invece ad una produzione di massa, sfruttando le potenzialità del mercato Americano, preso letteralmente d’assalto dai più importanti costruttori mondiali sul tema delle elettriche, grazie anche agli incentivi governativi che abbassano notevolmente il prezzo d’acquisto per gli utenti finali.
A metà dello scorso luglio, Toyota e Tesla hanno ufficializzato un accordo per sviluppare congiuntamente una variante elettrica della RAV4, che si è poi scoperta essere in programma per il Salone di Los Angeles di novembre.
Oggi sono emerse nuove informazioni sul progetto, tra cui il corrispettivo che i giapponesi erogheranno in favore di Tesla per lo sviluppo del motore elettrico: 60 milioni di dollari.
In questa cifra, come emerso da un documento ufficiale, sono compresi anche lo sviluppo delle batterie, dei sistemi e software di controllo dedicati a questo nuovo modello a zero emissioni e di quant’altro abbia a che fare con il suo powertrain. La derivata di serie della RAV4 elettrica che vedremo a L.A., non arriverà sui mercati internazionali prima del 2012.
Via | AutoEvolution
La variante elettrica della Toyota RAV4, sarà presentata al prossimo Salone di Los Angeles, che come di consueto si terrà in novembre.
Il modello, sviluppato in collaborazione con Tesla, non è ancora stato svelato sul piano del dettaglio tecnico, ma stando a quanto anticipato qualche tempo fa dal numero uno della casa californiana, Elon Musk, “la RAV4 elettrica avrà autonomia e accelerazione superiori ai valori di molte odierne elettriche”.
Il modello, che a L.A. non arriverà in forma definitiva, sarà in vendita nel corso del 2012, almeno per quanto riguarda gli Stati Uniti. Sempre negli USA, anche la Prius plug-in sarà commercializzata nel corso del 2012, precisamente tra maggio e giugno. L’obiettivo di Toyota è di venderne oltre 20.000 l’anno in Nord America.
L’accordo di cui si è tanto parlato nei giorni scorsi è oggi ufficiale: Toyota e Tesla hanno confermato che realizzeranno presto un prototipo di RAV4 elettrica, con pacco batterie agli ioni di litio prodotto proprio dalla piccola casa californiana. C’è di più rispetto alle anticipazioni recenti: Toyota ha l’obiettivo di portare sul mercato americano questo SUV a zero emissioni nel 2012.
Tesla ha l’intenzione di produrre e consegnare a Toyota una piccola flotta sperimentale di RAV4 elettriche per avviare i collaudi stradali del modello entro la fine del 2010. Il primo muletto, comunicano le due case, è stato già assemblato ed è da qualche tempo alle prese con i primi test su strada. Per chi non lo sapesse comunque, la RAV4 elettrica non è affatto una novità assoluta.
Tra il 1998 ed il 2003 la casa nipponica ne produsse per poi venderli o affidarli in leasing ben 1485 esemplari, tutti destinati a clienti privati e flotte in California nell’ambito dello Zero Emission Mandate dello stato occidentale. Per i più curiosi: il pacco batterie era ovviamente al NiMH e garantiva un’autonomia massima dichiarata di 130 km, anche se alcuni esemplari sfiorarono su strada i 170.
Primo video ufficiale per la Toyota RAV4 restyling: la rinnovata SUV giapponese, divenuta ormai un classico nel suo segmento, è stata presentata ufficialmente al Salone di Ginevra. Oltre alla carrozzeria rinnovata nel frontale, la RAV4 M.Y. 2010 ha portato al debutto il sistema Easy Flat che permette di abbattere facilmente i sedili posteriori a filo con il piano di carico. La gamma motori è composta da un 2.0 benzina da 158 CV, un 2.2 turbodiesel da 150 e 177 CV. I prezzi non dovrebbero subire significative variazioni rispetto a quelli attuali.
(Grazie al nostro lettore “cermis” per la segnalazione)
Come per gli altri grandi costruttori, anche per Toyota torniamo sulle novità del Salone di Ginevra, proponendovi le informazioni ufficiali e tutte le nuove foto (ben 111 in questo caso!) dei modelli presentati alla rassegna elvetica.
La protagonista per la casa giapponese è stata senza dubbio la nuova Auris, rinnovata a tre anni dal lancio del modello originario. Il restyling, che sarà in vendita già durante questa primavera, è migliorato sotto il profilo “ambientale”, riducendo consumi ed emissioni delle motorizzazioni in gamma grazie alle soluzioni Toyota Optimal Drive.
Da metà 2010 poi, arriverà la Auris HSD, la ibrida imparentata con la Prius. Si tratta di una vera prima assoluta nel segmento C per questo tipo di alimentazione. Esclusa la HSD, la Auris si è fatta comunque più pulita: la media delle emissioni della gamma è scesa da 152 a 140 g/km di CO2.
Novità Toyota Salone di Ginevra 2010
Continua a leggere: Toyota: tutte le informazioni ufficiali dal Salone di Ginevra 2010
Altro costruttore giapponese, altra lunga serie di novità: come Nissan, anche Toyota ha preparato per il Salone di Ginevra 2010 parecchi debutti. Si parte con la Auris Hybrid Synergy Drive e si arriva alla presentazione europea della FT-86. Nel mezzo ci sono il lancio dei restyling di Auris e RAV4. Comprimaria sullo stand jap è stata la iQ Collection.
La Auris ibrida rappresenta il primo passo verso l’adozione della propulsione ibrida su tutta la gamma Toyota entro il 2020. Il suo debutto avviene in concomitanza con il lancio del restyling del modello che, con l’occasione, introduce su quattro motorizzazioni il sistema Toyota Optimal Drive.
La Auris restyling è migliorata anche dentro in termini di qualità, ergonomia ed equipaggiamenti. Per quanto riguarda invece la RAV4, il nuovo design dell’anteriore ha forse appesantito un po’ l’insieme della linea. D’altro canto, anche qui l’ampliamento della gamma Toyota Optimal Drive ha fatto molto in termini di consumi ed emissioni.
Ginevra 2010: la conferenza stampa e lo stand Toyota
Continua a leggere: Stand Toyota - Salone di Ginevra Live 2010
Inizia il countdown al Salone di Ginevra e dalle case piovono comunicati stampa con le novità che vedremo. Ora vi proponiamo Toyota che punta sull’eco sostenibilità in chiave concreta, senza spingere con concept astruse e lontane da produzione e commercializzazione su larga scala.
Ad esempio la Auris HSD (Hybrid Sinergy Drive) al suo esordio mondiale: dotata delle tecnologie Toyota Optimal Drive e HSD, offrirà motorizzazioni competitive dal punto di vista ecologico, sicuramente fra le più interessanti nel segmento C.
Più lontana dalle nostre strade ma interessante in termini di prospettiva, la Prius ibrida Plug-in che è già in fase di sperimentazione ad Oslo. Anteprima europea per la sportiva FT-86 Sports, al momento ancora sotto forma di concept car.
Continua a leggere: Salone di Ginevra 2010: le novità Toyota
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