Toyota ha diffuso nei giorni scorsi i dati raccolti nel secondo anno del programma dimostrativo per veicoli ibridi Plug-in, organizzato a Strasburgo con il supporto del fornitore di energia francese EDF e della Città e Comunità Urbana di Strasburgo. Le prove hanno dimostrato che una Prius Plug-in garantisce risparmi fino al 53% sui consumi nel confronto con una vettura tradizionale, per un totale di 7 euro ogni 100 chilometri - qualora però si ricarichi due volte nella medesima giornata. Per ottenere questo valore Toyota ha utilizzato due riferimenti: il prezzo della benzina pari a 1.63 euro al litro ed il prezzo della corrente elettrica pari a 0.12 euro ogni kWh. È quindi emerso che la Prius Plug-in si è rivelata decisamente economa, soprattutto quando il “rifornimento” giornaliero è singolo: in tal caso la spesa diminuisce fino a 6.20 euro ogni 100 chilometri.
I tecnici del marchio giapponese hanno poi rilevato un miglioramento del 64% nell’efficienza dei consumi ed una riduzione del 58% delle emissioni di CO2, con riferimento a veicoli con motore a benzina e di pari dimensioni. Nel confronto con vetture a gasolio il risparmio sui consumi è risultato pari al 40%. In media gli utenti hanno ricaricato la propria Plug-in 0.9 volte al giorno, per circa 75 minuti ogni “rabbocco”. La maggior parte del campione ha poi utilizzato il veicolo in modalità EV per il 34% degli spostamenti totali ed il 97% delle ricariche è stato effettuato a casa o sul posto di lavoro. Secondo EDF il costo medio di una singola ricarica si aggira attorno a 30 centesimi di euro.
La Toyota Prius Plug-in rappresenta l’evoluzione della Prius di terza generazione e sarà lanciata in Europa da fine estate. Potrà viaggiare in modalità elettrica per un totale di 25 chilometri, con un’autonomia complessiva superiore a 1.200 chilometri. Consuma 3.7 litri di carburante ogni 100 chilometri ed emette 85 g/km di CO2.
E’ l’ultima arrivata nella famiglia delle auto ibride Toyota Prius. La casa costruttrice giapponese introdurrà sul mercato la Toyota Prius Plug-in quest’estate in un unico allestimento che presenterà tecnologie come head-up display, sistema Toyota Touch and Go Plus con navigatore satellitare, riconoscimento vocale, Bluetooth, telecamera posteriore e gruppi ottici a LED. A quanto afferma l’azienda la nuova Prius offre emissioni di CO2 medie di appena 49 g/Km.
Le nuove batterie agli ioni di litio sono in grado di alimentare il motore elettrico della Prius Plug-in permettendo all’auto di viaggiare ad emissioni zero con prestazioni migliori e coprendo distanze maggiori. Terminata la carica la vettura passa automaticamente al sistema ibrido Hybrid Sinergy Drive estendendo l’autonomia. La ricarica delle batterie può essere effettuata attraverso una normale presa domestica o presso le apposite colonnine. Di serie la casa costruttrice offre un cavo di cinque metri riposto in un apposito vano sul fondo del bagagliaio.
L’unico allestimento disponibile per la Toyota Prius Plug-in comprende anche cerchi in lega da 15”, radio digitale DAB, sistema audio JBL con otto altoparlanti, tergicristalli con sensori di pioggia e cruise control. Selleria in pelle nera, finestrini oscurati, Protection Pack e Style Pack sono offerti come optional. La carrozzeria è proposta in quattro colori tra cui il nuovo Sky Blue, Tyrol Silver, Novus Grey e White Pearl Pearlescent.
Toyota ha effettuato nuovi test di consumo per render nota l’effettiva bontà della nuova Prius plug-in Hybrid, disponibile dall’estate 2012 e munita di un nuovo pacco batterie agli ioni di litio. La berlina giapponese potrà viaggiare fino a 25 chilometri in modalità EV ed emette appena 49 grammi di anidride carbonica ogni chilometro, valore traducibile nei 2.1 litri di benzina richiesti in media ogni 100 chilometri. I nuovi accumulatori da 4.4 kWh portano a termine una carica completa in 90 minuti. La Prius plug-in può inoltre viaggiare in modalità full hybrid (HV) qualora le batterie siano scariche: in queste condizioni necessita di 3.7 litri di carburante ogni 100 chilometri ed emette 85 grammi di CO2 al chilometro.
L’ibrida giapponese misura 4.48 metri in lunghezza, 1.75 in larghezza ed 1.49 in altezza. Il bagagliaio misura 443 litri e pareggia così il rilevamento della Prius già in commercio, rispetto alla quale si differenzia a livello estetico per il solo sportellino dedicato all’alimentazione. Ricordiamo che Toyota esporrà al salone di Ginevra (8-18 marzo) anche la Yaris Hybrid.
Toyota ha ufficializzato il debutto della Prius Plug-in Hybrid al salone di Francoforte. Si tratta della versione di serie del prototipo già presentato e da mesi oggetto di svariati test, pronto a rispondere alla concorrenza nel settore delle ibride. La tecnologia PHEV rappresenta il nuovo primato della casa Giapponese e propone nuove batterie agli ioni di litio che permettono un consumo medio di appena 2,2 l/100 km, con emissioni di appena 49 g/km. Esteticamente l’auto non subisce alcuna modifica rispetto al modello attuale, ad esclusione di uno sportello specifico per la presa di corrente esterna.
La Prius Plug-in potrà viaggiare in modalità totalmente elettrica per molto più tempo rispetto al passato (il dato ufficiale non è ancora disponibile) e potrà ricaricare le batterie tramite una presa elettrica: anche su questo argomento, mancano ancora informazioni sui tempi e sulle modalità di ricarica disponibili, che saranno svelate proprio in occasione del salone Tedesco. Per avere un riferimento, la concept della Prius Plug-in dichiarava a suo tempo una percorrenza di circa 20 km in modalità emissioni zero.
Non solo la variante monovolume di cui si parla ormai da tempo: Toyota ha annunciato oggi che al Salone di Detroit ormai imminente, rivelerà una buona parte della futura famiglia di modelli basati sulla Prius. L’obiettivo della casa nipponica è quello di portare complessivamente a quattro proposte la gamma Prius.
Oltre alla berlina ormai in commercio da tempo, ci sarà posto per la variante ibrida plug-in di futura commercializzazione, per “una nuova concept” non meglio identificata, e per “una Prius più grande, con un bagagliaio maggiore del 50%” rispetto al modello di base. Queste ultime due auto, in particolare, sono state mostrate già in ottobre ai concessionari USA.
I titolari degli showroom americani, parlando della monovolume (o della “Prius più grande”, per dirla con le parole di Toyota), hanno affermato che avrà dimensioni molto generose. Pare che la lunghezza potrebbe sfiorare i 480 cm. La Prius V, questo il nome con cui l’auto è stata presentata ai concessionari, manterrà comunque intatti gli stilemi che caratterizzano inconfondibilmente il design della Prius berlina.
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Toyota fornisce nuove informazioni sulla Prius MPV, nota anche come Alpha, il monovolume ibrido 5 posti derivato dalla Prius che debutterà al salone di Detroit. Oltre alle nuove immagini, ancora parziali, della vettura, Toyota ha realizzato un video in collaborazione con il campione di Skate Bob Burnquist, dove però si vede davvero poco della vettura. Il bagagliaio, secondo le informazioni, raddoppierà la sua capacità di carico, mentre non è ancora certa l’adozione dello stesso schema meccanico con propulsore 1.8.
Al salone Americano debutterà anche la Prius Plug-in hybrid, con la nuova generazione di batterie e la possibilità di ricaricare energia dalla presa casalinga, ma non sappiamo se questa versione sarà disponibile solo per 5 porte oppure anche, da subito, per la monovolume. I prototipi di questo modello erano accreditati di un consumo misto di 2,6 l/100 km, con emissioni di 59 g/km. Toyota ha anche annunciato un terzo debutto a Detroit, sotto forma di una concept car ibrida legata alla gamma prius, della quale però non si hanno ulteriori informazioni.
Tre settimane fa, il RAC, l’Automobile Club britannico, ha organizzato la prima edizione del Future Car Challenge, un evento riservato alle auto ecologiche che molto probabilmente si ripeterà in futuro con cadenza annuale. La “gara” è stata appannaggio dei costruttori tedeschi, che con la Volkswagen Golf blue-e-motion, la BMW 320d Efficient Dynamics e la Mercedes Classe B F-Cell hanno sbancato, ma anche Toyota è stata della partita.
Il costruttore nipponico, in particolare, ha presenziato al Future Car Challenge (un’economy run da Brighton a Londra) con la nuova Auris HSD, tutte e tre le generazioni della Prius, una Prius Plug-In e la FCHV-adv, un prototipo a fuel cell presentato nel 2008. La casa nipponica ha colto l’occasione per festeggiare i 10 anni della Prius, già celebrati peraltro proprio in Gran Bretagna con la serie speciale 10th Anniversary.
La filiale britannica del costruttore ha inoltre organizzato una gara nella gara, mettendo a confronto otto equipaggi su altrettante Auris HSD nell’ambito del Toyota Nations Challenge, che ha visto contrapporsi le rappresentative di Inghilterra, Scozia, Galles e Irlanda del Nord.
Toyota e l’ente governativo cinese CATARC (China Automotive Technology and Research Center) hanno finalizzato l’accordo per effettuare i test della Prius Plug-in presso la città di Tianjin. La fase di pre-commercializzazione della Prius “alla spina”, che fra l’altro porterà al debutto le nuove batterie agli ioni di litio (il modello monta ancora le nichel metal-idruro), si allarga dunque al grande mercato asiatico.
L’obiettivo dei test, che inizieranno entro fine anno, è quello di determinare l’adattabilità della Prius Plug-in alla realtà cinese. Che come sappiamo non è il top in quanto a viabilità, condizioni di strade e infrastrutture e quant’altro. Toyota selezionerà allo scopo un gruppo di guidatori che sfrutteranno la Prius sia in un impiego di tipo pendolare che per altre esigenze quotidiane ed effettuerà nel frattempo un monitoraggio su consumi, tempi di ricarica e autonomia effettiva in modalità elettrica.
Sulla carta, la casa dichiara 20 km, ma dovrebbe trattarsi come di consueto di un valore piuttosto ottimistico, così come i 2,6 l/100 km di consumo sul ciclo misto e i 59 g/km di CO2 per quanto riguarda le emissioni. Molto probabilmente, dalla sperimentazione cinese, verrano fuori numeri diversi. Come del resto dalle altre che Toyota ha già avviato a Rokkasho, in Giappone, Boulder City, negli Stati Uniti e a Strasburgo. Il lancio della Prius Plug-in è previsto nel 2012.
La variante elettrica della Toyota RAV4, sarà presentata al prossimo Salone di Los Angeles, che come di consueto si terrà in novembre.
Il modello, sviluppato in collaborazione con Tesla, non è ancora stato svelato sul piano del dettaglio tecnico, ma stando a quanto anticipato qualche tempo fa dal numero uno della casa californiana, Elon Musk, “la RAV4 elettrica avrà autonomia e accelerazione superiori ai valori di molte odierne elettriche”.
Il modello, che a L.A. non arriverà in forma definitiva, sarà in vendita nel corso del 2012, almeno per quanto riguarda gli Stati Uniti. Sempre negli USA, anche la Prius plug-in sarà commercializzata nel corso del 2012, precisamente tra maggio e giugno. L’obiettivo di Toyota è di venderne oltre 20.000 l’anno in Nord America.
Toyota lancerà tre nuovi modelli particolarmente ecologici entro il 2012: di una, la Prius Plug-In, ne abbiamo già visti prototipi praticamente definitivi e ne conosciamo le caratteristiche tecniche. Le altre due invece, saranno proposte completamente inedite.
Queste giapponesi con l’anima verde saranno una nuova variante della Prius, probabilmente contraddistinta da una configurazione di carrozzeria diversa dall’attuale berlina cinque porte, e la prima elettrica al 100% di nuova generazione del costruttore giapponese.
Non si sa molto di più preciso riguardo le esatte tempistiche di arrivo, ma pare verosimile ipotizzare presentazioni ufficiali nel corso del 2011 e debutti commerciali nella prima metà del 2012. Qualche dettaglio in più invece esiste già sulla nuova variante della Prius e sull’elettrica.
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