Toyota ha annunciato recentemente di aver raccolto la bellezza di 120.000 ordini per la nuova Prius C nel solo Giappone. Disponibile dallo scorso 26 dicembre, la nuova ibrida ha demolito in maniera eclatante le previsioni di vendita “in casa”, che parlavano di 12.000 esemplari al mese. Un cliente giapponese che dovesse ordinarla adesso, non la riceverebbe prima di luglio. A questo punto, lo sbarco negli USA, previsto per marzo, potrebbe essere ripensato.
Toyota non ha ancora chiarito se e come le esportazioni della Prius C possano subire il contraccolpo della calorosissima accoglienza ricevuta in casa: “Non abbiamo ancora fissato un sales plan per gli USA, quindi non possiamo dire fino a che punto le vendite americane subiranno le conseguenze del boom in Giappone”, ha rivelato una portavoce della casa ad Automotive News.
Secondo una notizia riportata dal Nikkei a fine gennaio e non confermata da Toyota, la casa di Nagoya potrebbe presto portare la produzione annua del modello da 240.000 a 320.000 unità, per fare fronte alla domanda interna ed evitare problemi di fornitura sull’importante mercato americano.
Toyota ha rilasciato un video che ha come protagoniste la Prius C 2012 e la NS4 Plug-In Hybrid Concept, esposte in questi giorni al Salone di Detroit. Nel filmato della durata di sei minuti, il Chief Operating Officer e Sales President della casa giapponese (Jim Lentz) illustra al pubblico i due veicoli.
La Prius C, chiamata anche Prius City, è stata pensata appositamente per muoversi facilmente nelle caotiche metropoli odierne consumando e inquinando il meno possibile. L’auto misura 3,99 metri in lunghezza, 1,69 in larghezza, 1,45 in altezza e ha un passo di 2,55 metri. La capacità del bagagliaio è di 305 litri, ampliabili abbassando lo schienale posteriore. Sotto il cofano pulsa un 1.5 litri da 74 CV e 111 Nm, abbinato a uno elettrico da 45 kW ; i consumi dovrebbero aggirarsi attorno ai 4,4 litri per 100 km. La vettura sarà commercializzata sul mercato americano a partire dal mese di marzo, con un prezzo stimato di 19.000 dollari.
La Toyota NS4 invece è uno studio che anticipa una futura berlina a tre volumi di classe media, con una meccanica ibrida ricaricabile attraverso la classica “spina”. La sua ipotetica commercializzazione verrebbe avviata solamente fra tre anni, nel 2015. Questa vettura risulta completamente differente, anche in termini di immagine e design dalla crescente famiglia Prius, in quanto vuole rappresentare qualcosa d’innovativo. L’NS4 offre molto in termini di sicurezza in quanto adotta i dispositivi pre-collision system (PCS), radar e gestione automatica di sterzo e impianto frenante, l’adaptive driving beam (ADB) headlights e il blind spot monitor (BSM).
Continua a leggere: Video Toyota Prius C 2012 e NS4 Plug-In Hybrid Concept - Salone di Detroit 2012
Toyota ha diffuso il primo video ufficiale della Prius C, che sarà svelata al salone di Tokyo e sarà in vendita nel 2012 almeno in Giappone e Stati Uniti. Lunga 3,99 metri, si posiziona commercialmente al di sotto della Prius ed applica il sistema ibrido HSD combinando un 1.4 benzina da 76 Cv ad un motore elettrico da 63 Cv, per una potenza totale combinata di 102 Cv e consumi di oltre 35 km/l, un record per una ibrida senza sistema plug-in. In Europa, a quanto pare, la gamma rimarrà limitata a Yaris, Auris e Prius con le nuove variante Prius+ e Plug-in in arrivo, ma sarà interessante valutare la fascia di prezzo dove sarà inserita la Prius C ed osservare come risponderà la concorrenza in un segmento così combattuto del mercato.
Toyota esporrà durante il salone di Tokyo (3-11 dicembre) cinque novità assolute, fra cui l’attesa FT-86 in versione definitiva. Lo stand verrà inoltre occupato dalla Prius C (il cui nome definitivo sarà Aqua) e dai prototipi FCV-R, FT-EV III e Fun-Vii. La FCV-R è una berlina di taglia medio/grande, a quattro posti e dall’ampio vano bagagli, realizzata in previsione della nuova vettura ecologica attesa nel 2015. Questa concept car utilizza un motore elettrico alimentato da fuel-cell, cui corrisponde un serbatoio pressurizzato a 70 MPa. L’autonomia complessiva dovrebbe sfiorare i 700 chilometri.
La FT-EV III è nient’altro che una riproposizione della FT-EV originale. Confermata quindi la piattaforma elettrica con batterie agli ioni di litio e l’autonomia di circa 105 chilometri, in attesa della variante definitiva attesa durante il 2012. La Fun-Vii è invece uno studio privo di implicazioni concrete e immagina un’automobile sempre connessa alla rete e comandabile attraverso un semplice smartphone. Chiudiamo la parentesi tornando a parlare della Prius C, al debutto mondiale in veste definitiva.
Questa berlina due volumi misura 3.99 metri in lunghezza, 1.70 in larghezza ed 1.45 in altezza, mentre il passo misura 2.55 metri ed è inferiore di 15 cm rispetto al valore della Prius due volumi e mezzo. La C utilizza il nuovo sistema ibrido HSD è composto da un motore benzina 1.4 (76 CV e 111Nm) e da un motore elettrico supplementare, a sua volta accreditato di 63 CV e 169Nm. I 102 CV complessivi le permettono di marciare per 35.4 chilometri con un litro di carburante. Ancora da valutare il suo effettivo sbarco in Europa, dove la gamma ibrida sarà composta dalle Yaris, Auris e Prius.
Il sito Carscoop ha pubblicato le prime immagini della Toyota Prius C, due volumi lunga 3.99 metri equipaggiata con la nuova piattaforma ibrida da 2.8 l/100 km. La Prius C misura inoltre 1.70 metri in larghezza e 1.45 in altezza, dimensioni che la pongono a metà fra la Yaris e la Prius tradizionale, mentre il passo di 2.55 metri è anch’esso inferiore (- 15cm) rispetto al valore della Prius due volumi e mezzo. Il sistema ibrido HSD è composto da un motore benzina 1.4 (76 CV e 111Nm) e da un motore elettrico supplementare, a sua volta accreditato di 63 CV e 169Nm; la potenza combinata ammonta così a 102 CV.
Restano sconosciute le prestazioni, mentre il consumo di benzina viene dichiarato in 2.8 l/100 km o 35.4 km/l. La Toyota Prius C verrà presentata a dicembre durante il salone di Tokyo, per poi debuttare nel mercato domestico e in Nord America a partire da inizio 2012. Nessuna possibilità invece di vederla in Europa, dove la gamma ibrida sarà composta dalle Yaris, Auris e Prius.
Toyota ha realizzato un curioso spot dedicato alla famiglia Prius, ora aggiornata grazie all’arrivo di nuovi modelli. Alla versione già nota, oggetto di un leggero restyling presentato al salone di Francoforte si aggiungono infatti la plug-in Hybrid e la monovolume Prius+, che negli Stati Uniti prende il nome di Prius V.
Nello spot, però, viene mostrata anche una versione modificata della Prius C concept, decisamente più vicina ad un modello di serie e descritta semplicemente come “la piccola”. Questa versione è da tempo oggetto di anticipazioni: potrebbe essere infatti assemblata negli Stati Uniti e, a causa del cambio sfavorevole, non è sicuro il suo arrivo in Europa. Presentata al salone di Detroit 2011, la Prius C dovrebbe proporre almeno inizialmente la medesima meccanica della Prius, rinunciando al sistema Plug-in ed ottenendo consumi molti bassi grazie al peso ed alle dimensioni ridotte. Il modello dovrebbe diventare realtà nei listini Americani già nel corso del 2012.
Toyota smentisce ufficialmente i rumors relativi alla volontà del costruttore di creare un sub-brand per la Prius: il direttore marketing USA per i veicoli a tecnologia avanzata, Ed Larocque, ha infatti affermato che Prius è un nome troppo importante per l’immagine di Toyota e la casa non può permettersi di dissociarsene.
Larocque ha anche specificato che il modello rimane il terzo veicolo della casa nipponica più apprezzato sul mercato nord americano: fattore che lo rende, di fatto, un pilastro commerciale del costruttore giapponese. E’ per questo che prossimamente la gamma Prius verrà ulteriormente ampliata con l’arrivo di Prius V, Prius C e Prius Plug-in Hybrid.
Via | CarAndDriver
Il superyen la terrà lontana dall’Europa: Toyota si appresta a produrre con ogni probabilità una versione di serie della Prius C, concept presentata al Salone di Detroit, ma non la porterà nel Vecchio Continente. La colpa è proprio del cambio particolarmente sfavorevole, che penalizzerebbe le esportazioni del nuovo modello ibrido nipponico.
Questa nuova proposta del costruttore, che avrà dimensioni più compatte rispetto a quelle della Prius, non sarà prodotta in Francia, al contrario della futura Yaris ibrida, con la quale condividerà la piattaforma. Ergo: essendo il futuro modello prodotto direttamente in Giappone, i margini già non ampi che si possono ottenere in questa categoria, sarebbero ulteriormente erosi da condizioni di export sfavorevoli.
Nonostante la scelta di non portare il modello in Europa, il Vecchio Continente e i suoi gusti automobilistici avranno un ruolo importante nella definizione delle caratteristiche di questo modello: “Agli automobilisti europei piacciono le auto agili e che diano un feedback a chi è al volante e la nostra pianificazione sta tenendo conto di simili prerogative” ha spiegato il chief designer Elvio D’Aprile.
Toyota Prius C Hybrid Concept - Salone di Detroit 2011
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Non solo la variante monovolume di cui si parla ormai da tempo: Toyota ha annunciato oggi che al Salone di Detroit ormai imminente, rivelerà una buona parte della futura famiglia di modelli basati sulla Prius. L’obiettivo della casa nipponica è quello di portare complessivamente a quattro proposte la gamma Prius.
Oltre alla berlina ormai in commercio da tempo, ci sarà posto per la variante ibrida plug-in di futura commercializzazione, per “una nuova concept” non meglio identificata, e per “una Prius più grande, con un bagagliaio maggiore del 50%” rispetto al modello di base. Queste ultime due auto, in particolare, sono state mostrate già in ottobre ai concessionari USA.
I titolari degli showroom americani, parlando della monovolume (o della “Prius più grande”, per dirla con le parole di Toyota), hanno affermato che avrà dimensioni molto generose. Pare che la lunghezza potrebbe sfiorare i 480 cm. La Prius V, questo il nome con cui l’auto è stata presentata ai concessionari, manterrà comunque intatti gli stilemi che caratterizzano inconfondibilmente il design della Prius berlina.
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