La Toyota per il mese di maggio propone la sua piccola iQ al prezzo promozionale di 11.150 euro. Nello specifico, questa offerta, fa riferimento al modello iQ 1.0 VVT-i con allestimento Trend, dotato di rifiniture in carbon look del tetto e degli specchietti, di badge Trend, copricerchi dedicati, e delle colorazioni metallizzate in nero e grigio scuro, oltre che ai più classici bianco, rosso e argento metallizzato. Si tratta della versione base della piccola giapponese, ma comunque ulteriormente munita di vetri posteriori oscurati, ingresso Aux-in Radio CD, MP3 con sei altoparlanti per l’intrattenimento, mentre per la sicurezza, è da rimarcare la presenza di controllo della trazione (TRC), ABS, EBD +BA e controllo elettronico della stabilità (VSC+). In aggiunta, da sottolineare, anche nove airbag SRS (frontali, laterali, tendina anteriore e lunotto, sulle ginocchia solo per il guidatore e a cuscino antiscivolamento, solo per il passeggero anteriore.
Dal punto di vista del comparto tecnico, l’ormai famosissima citycar monta un propulsore da 1 litro in grado di erogare 68 cavalli di potenza, ma sopratutto, il cambio automatico CVT, e mostra un consumo nel ciclo medio pari a 4.8 litri/100 km, e con emissioni pari a 120 g/km.
Particolarità di questa promozione, è la possibilità di poter avere la iQ a 90 euro al mese. Analizzando tale offerta nello specifico, si evince un anticipo da versare pari a 3500 euro. In seguito, ecco 35 rate da 90 euro con TAN fisso del 6,5% e TAEG pari all’8,98% per un importo totale finanziato di 7900 euro.
In aggiunta, si può richiedere la protezione della persona e la copertura da incendio e furto.
La Toyota iQ EV rappresenta il secondo modello appartenente alla famiglia iQ ed anticipa una futura variante con trazione elettrica, tecnologia parallela alle soluzioni full Hybrid (HV), Plug-in Hybrid (PHEV) e Fuel Cell (FCV) destinate alle Toyota dal ridotto impatto ambientale. L’iQ elettrica verrà esposta durante il salone di Parigi (29 settembre-14 ottobre) e veste gli abiti del prototipo, che il marchio giapponese le ha cucito addosso pur avendo nell’armadio un completo ‘di serie’: in Toyota sono infatti convinti che una piattaforma ibrida risulti più efficace ed opportuna rispetto alla sola trazione elettrica, i cui componenti sono già definitivi ma bloccati dalle valutazioni negative fornite dai clienti.
La Toyota iQ EV è lunga 3.12 metri (+13 rispetto all’iQ di serie) ed utilizza un motore elettrico da 47 kW e 163 Nm, alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio con capacità di 12 kWh. L’utilitaria accelera da 0 a 100 km/h in 14 secondi, raggiunge la velocità massima di 125 km/h e vanta un’autonomia di 85 chilometri. Proprio quest’ultimo valore spaventa i potenziali acquirenti, nonostante una ricarica completa venga portata a termine in 3 ore ed in 15 minuta si possa recuperare l’80% dell’energia totale. Le batterie sono posizionate sotto l’abitacolo e la massa aumenta di 125 chili rispetto alla iQ benzina, mentre il cambio automatico vanta le modalità D-range, S-range e B-range per sfruttare o meno il motore.
L’iQ elettrica si riconosce a livello stilistico per gli interventi sul frontale ed al pacchetto aerodinamico, che ora prevede il fondo scocca carenato, prese d’aria ‘tappate’ e nuovi profili per ottimizzare la circolazione dei flussi. Nell’abitacolo spicca una strumentazione con integrato uno schermo da 3.5 pollici.
Google amplia la sua flotta di veicoli utilizzati nel programma Street View ed introduce un esemplare della Toyota iQ, che affianca dunque le Prius impiegate finora. Big G ha motivato la sua scelta rivelando che l’iQ rappresenta una soluzione ideale fra gli stretti vicoli e le tortuose stradine del Belgio, dove i tecnici sono attualmente impegnati nel raccogliere dati. La collaborazione fra Google e Toyota non è tuttavia casuale, visto che il brand giapponese ha dedicato all’iniziativa un mini-sito ed il video che proponiamo in apertura
Quando si tratta di operazioni di marketing in grado di attirare l’attenzione gli americani non sono secondi a nessuno. Per presentare la Scion iQ, versione a stelle e strisce della piccola city car a quattro posti prodotta dalla Toyota, la casa costruttrice ha creato un minisito con una serie di video divertenti che hanno per protagonisti alcuni improbabili personaggi.
L’ultimo di questi filmati è quello che pubblichiamo, a titolo di esempio per capire di cosa stiamo parlando. Nel video ci sono alcune ragazze in bikini che hanno un compito apparentemente molto semplice: mangiare latte e ciambelle a bordo della piccola auto, mentre vengono eseguiti alcuni donut per mostrare l’agilità della vettura. Ovviamente il gioco di parole sta nel fatto che le ciambelle in inglese si chiamano doughnut o donut, da cui il nome della manovra.
Il risultato di questo originale esercizio di drifting lo potete immaginare da soli. Se la curiosità vi attanaglia potete guardare il simpatico filmato. Tutti gli altri video della serie li potete trovare sul sito della Scion iQ con personaggi come motociclisti o poliziotti.
Toyota è presente al Tokyo Auto Salon con molte novità, tra cui due concept sportive su base iQ e Yaris. Il prototipo basato sulla Toyota iQ e curato da Gazoo Racing, monta un 1.33 litri con compressore volumetrico che porta la potenza fino a 128 cavalli e 180 Nm di coppia. L’auto monta uno speciale kit estetico ed ha sedili sportivi, cerchi da 16 pollici, nuovi freni a disco, un sistema di scarico rivisto ed un nuovo assetto sportivo. Il cambio è un manuale a 6 marce con rapporti ravvicinati. La Toyota iQ Supercharger verrà probabilmente prodotta in una piccola serie, come vi abbiamo anticipato nei giorni scorsi.
Il secondo Concept che GRMN, Gazoo Racing Tuned by MN, ha presentato al Tokyo Auto Salon, è basato sulla Yaris 3 porte con motore 1.5 litri turbo. Il prototipo è capace di 178 cavalli e monta, oltre ad un nuovo assetto, anche degli inediti cerchi da 18 pollici. Allo stand Toyota sono presenti anche la Gazoo Racing FT-86 che ha corso alla 24 ore del Nurburgring nel 2011 e le nuove GT 86 Modellista e TRD con vari accorgimenti estetici e meccanici atti a migliorare le performance della coupé del Sol Levante.
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Secondo un’anticipazione lanciata oggi dai colleghi di Autoblog.com, Toyota avrebbe dato il via libera alla variante sportiva della iQ: la casa nipponica, che al recente Tokyo Auto Salon ha presentato la iQ Supercharger, darà dunque seguito produttivo a questa versione, anche se in serie molto limitata (si parla di soli 100 esemplari). Come annunciato alla rassegna nipponica, la più cattivella delle iQ è già in via di sviluppo.
La iQ Supercharger sarà sviluppata dal reparto interno Gazoo Racing (noto per i progetti speciali come la partecipazione della Lexus LFA alla 24 Ore del Nürburgring) a partire dalla versione motorizzata con il 1.3 da 100 CV. L’unità potrebbe raggiungere grazie al compressore una potenza nell’ordine dei 130 CV e una coppia di ben 180 Nm.
Proprio come il prototipo presentato al Tokyo Auto Salon, anche il modello di serie sarà caratterizzato da un vistoso bodykit, sospensioni più rigide, freni più efficaci e interni dall’intonazione sportiveggiante. Secondo le anticipazioni, la iQ più performante sarà disponibile con il solo cambio manuale a sei marce e raggiungerà una velocità massima di circa 200 km/h.
I colleghi di CarScoop hanno scovato una serie di curiose immagini provenienti dai brevetti ufficiali di una Toyota iQ con una serie di importanti modifiche alla carrozzeria. Di impronta chiaramente sportiveggiante, il kit non è al momento riferibile in maniera precisa a un modello futuro, ma potrebbe anticipare una inaspettata variante “prestazionale” della piccola citycar.
Le modifiche alla giapponesina (le cui immagini si riferiscono chiaramente a un modello di produzione, a giudicare dagli specchi) sono particolarmente evidenti nel paraurti anteriore, che ospita una grossa presa d’aria centrale e altri due tagli dall’aspetto molto aggressivo ai lati.
Altre modifiche importanti sono l’introduzione di uno spoiler posteriore, l’ampliamento delle carreggiate, un cui riflesso diretto è nell’ampliamento dei passaruota, e un paraurti posteriore tutto nuovo: qui spunta un grosso profilo estrattore con due terminali di scarico alle estremità che la dicono lunga sulle ambizioni della piccoletta.
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Scion + SEMA = tuning folle. Il perché di quest’equazione è semplice: Scion è un marchio pensato per i giovani che desiderano un’auto economicamente abbordabile, come la iQ, senza rinunciare a personalizzazioni anche importanti. SEMA è invece la più importante fiera americana dedicata al tuning, nonché una delle più note del mondo, che da anni raccoglie espositori da tutto il globo. In questo post vogliamo concentrarci in particolare su iQ-MR by Tatsu, iQ-RS by Michael Chang ed iQ-Rx by Jon Sibal; tre modelli resi davvero estremi dalle sapiente mani dei suddetti preparatori e capaci di calamitare gli sguardi, in un senso o nell’altro.
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Vilner presenta una propria interpretazione della Toyota IQ: se l’esterno dell’auto rimane del tutto identico al modello di serie, gli interni sono infatti stati completamente rivisti con finiture degne di auto di lusso di ben altra categoria. E’ stata utilizzata pelle Nappa di colore marrone, abbinata ad alcantara della medesima tinta per tutte le restanti componenti a vista. I sedili sono impreziositi da un disegno centrale ripreso anche nel rivestimento del tetto, mentre in varie zone dell’abitacolo sono state posizionate decorazioni realizzate sui rivestimenti attraverso il laser. Non è al momento noto il costo della trasformazione.
Quasi diciotto mesi dopo l’introduzione del prototipo FT-EV II Toyota presenterà una versione semi-definitiva della iQ elettrica, attesa durante il salone di Ginevra in compagnia delle Yaris Hybrid Synergy Drive (HSD) concept, FT-86 II concept e Prius+. L’utilitaria con trazione elettrica utilizza un pacchetto di batterie agli ioni di litio (posizionato sotto il pianale) e può coprire fino a 105 chilometri senza rifornimenti. Il costruttore giapponese avvierà i collaudi su strada al termine del 2011 per poi avviarne la commercializzazione a 2012 inoltrato. Nessuna indicazione riguardo il prezzo di listino.
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