La grande novità Toyota del prossimo Salone di Francoforte sarà la première mondiale della nuova Avensis. Accanto alla media non mancheranno altri debutti importanti, come quello della famiglia Prius al gran completo: in Germania vedremo una accanto all’altra la capostipite, la sette posti Prius + e la più ecologica di tutte, la futuristica Prius plug-in. Da non dimenticare infine il lancio della Yaris in carrozzeria tre porte.
La nuova Avensis, come annunciano i giapponesi, preannuncia nel suo frontale lo stile dei prossimi modelli di casa. Contraddistinta da una maggiore attenzione alla qualità percepita nell’abitacolo, alla gamma motori e al piacere di guida, la berlina rappresenta il più importante investimento mai affrontato da Toyota per un aggiornamento di metà carriera. Tanto che, per l’appunto, il costruttore parla di una proposta praticamente tutta nuova.
La Prius Plug-In e la Prius +, dal canto loro, segneranno altri primati: una dichiara emissioni di CO2 pari a soli 49 g/km, l’altra si fregia del titolo di prima monovolume sette posti con meccanica full hybrid ed emissioni sotto la soglia dei 100 g/km. Ultima nota, infine per l’Hilux Model Year 2012: il pick-up nipponico, rivisto in alcuni dettagli esterni e nella qualità degli interni, farà a Francoforte il suo debutto europeo.
Toyota presenta la Hilux 2012, modello leader in Europa tra i pick-up. All’esterno il nuovo modello è riconoscibile per il frontale rinnovato, la diversa mascherina, gli specchietti retrovisori inediti e per i nuovi cerchi in lega da 15″ e 17″, ma le novità più importanti sono concentrate nell’abitacolo. Particolare attenzione è stata riposta nel miglioramento della qualità complessiva con nuovi materiali e colori, inoltre è stata parzialmente ridisegnata la plancia, così come la strumentazione. Di nuova concezione anche il sistema multimediale con schermo touch screen da 6,1″.
La gamma, almeno a livello indicativo per il mercato Europeo, sarà proposta nelle versioni DLX e DLX+ con motore 2.5 D-4De trazione 2WD e 4WD e negli allestimenti SR ed SR+ con motore 3.0 D-4D e trazione 4WD. La 2.5 sarà proposta con carrozzeria Single Cab, Extra Cab e Double Cab, mentre la 3.0 sarà solo in versione Double Cab. Per tutte sarà disponibile in opzione la trasmissione automatica. Il 2,5 litri D-4D eroga 144 Cv e 343 Nm di coppia e, nonostante i 24 Cv guadagnati, riduce i consumi fino a 7,3 l/100 km con emissioni pari a 193 g/km. Ambedue i propulsori sono offerti di serie con filtro antiparticolato ed omologazione Euro5, inoltre anche le versioni 2WD possono contare ora sul telaio della 4WD e dichiarano ora una capacità di traino di 2,5 tonnellate.
Per promuovere presso il pubblico la gamma 4×4 di casa, Toyota quest’anno sarà presente presso le più prestigiose località sciistiche italiane con il 4×4 Winter Tour, organizzato in collaborazione con il circuito Dolomiti Superski proprio nell’anno in cui le Dolomiti sono state riconosciute Patrimonio Mondiale dell’Umanità dall’UNESCO.
Il Toyota 4×4 Winter Tour prenderà il via a Cervinia in occasione del ponte dell’Immacolata: nella prima come nelle altre tappe, le località interessate saranno “invase” da una serie di grossi igloo di oltre 6 metri di diametro, che saranno posizionati in luoghi chiave e ospiteranno gli offroad Toyota attualmente a listino.
Gli igloo Toyota saranno una sorta di “quartier generale”: proprio da queste curiose centrali operative verranno coordinate le attività previste per il pubblico, a partire ovviamente dai test drive su strada e su neve, che vedranno la partecipazione di istruttori specializzati. Tra i veicoli disponibili figura il nuovo Land Cruiser 150 oltre a RAV4 (anche in versione Crossover), Urban Cruiser e Hilux. Nel seguito il calendario degli eventi.
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Toyota aggiorna il pick-up Hilux con il rinnovato motore 2,5 D4D in versione 2WD e 4WD. Il 4 cilindri guadagna 24 Cv, toccando quota 144 Cv e 343 Nm di coppia massima a 1600 giri. La nuova turbina a geometria variabile e gli inediti iniettori a solenoide contribuiscono anche al contenimento dei consumi medi, pari a 7,4 l/100 km per la 2 ruote motrici e 8,3 l/100km per la 4WD, con emissioni pari rispettivamente a 197 e 219 g/km di CO2.
Le prestazioni sono migliorate notevolmente: con il cambio manuale a 5 rapporti in dotazione, la Hilux 2,5 D4D raggiunge i 170 km/h ed accelera da 0 a 100 km/h in 13,5 secondi (2WD) o 15 secondi (4WD). Nella gamma, la Hilux è disponibile con carrozzeria single Cab e trazione posteriore, mentre la 4WD può essere ordinata in versione Single Cab e Double Cab. Resta a listino la più potente Hilux 3,0 D4D 171Cv, disponibile anche con cambio automatico a 5 rapporti.
Il pick up Toyota Hilux ha ricevuto un lieve restyling e sarà commmercializzato entro la fine del 2008. Esteticamente si nota la nuova griglia anteriore, i paraurti più massicci ed i nuovi cerchi da 15″ o 17″. All’interno cambiano il volante, alcuni comandi secondari ed il display multifunzione. E’ stato aggiornato anche il sistema di climatizzazione. Il propulsore 4 cilindri turbodiesel 3.0 D4D, pur mantenendo la potenza massima di 171 Cv, riceve 17Nm extra di coppia, toccando un valore massimo di360Nm.
Al posto del vecchio 4 rapporti, il cambio automatico è adesso un 5 rapporti più evoluto, a vantaggio dei consumi e del confort. Il ciclo combinato passa infatti da 10,6 a 11,2 km/l. Nuovo anche l’assetto, mentre i freni sono stati maggiorati: nelle versioni con controllo di stabilità VSC vengono montati dischi autoventilanti da 319mm.
Il 15 aprile debutterà al Commercial Vehicle Show di Birmingham una Limited Edition basata sul pick-up giapponese Toyota Hilux, che sarà venduta solo in Gran Bretagna e verrà realizzata in soli 500 esemplari.
Il motore è lo stesso 3.0 D4-D della Hilux normale, ma è stato sottoposto alle cure di Toyota Motorsport che ne ha portato la potenza massima da 171 a 197 CV e la coppia da 343 a 430 Nm. Grazie al powerstep, lo scatto sullo 0-100 è sceso da 13 secondi netti a 10,5 s.
Nuovi sono anche i cerchi da 15″ e gli interni in pelle bicolore, oltre ai sedili riscaldabili. Il debutto commerciale è atteso per l’inizio dell’estate.
PickupTruk propone con un disegno l’ipotetico aspetto del nuovo Volkswagen Taro (o forse “Robust”), il pick-up voluto dal gruppo tedesco per ampliare la propria offerta a tutti i segmenti di mercato ed espandersi su nuovi mercati.
La probabile disponibilità di versioni a benzina e diesel, 2 e 4 ruote motrici, con cabina singola o doppia potranno porre il VW Taro in diretta concorrenza con Toyota Hilux e Nissan Navara.
Volkswagen ha recentemente comunicato che avvierà la produzione di un nuovo pick-up, il cui assemblaggio avverrà in Germania, Sudafrica e Argentina. Il lancio è previsto per la fine del prossimo anno e l’obiettivo dichiarato è quello di mettere il bastone fra le ruote al Toyota Hilux che al momento domina il settore.
Alla luce di ciò, pare meno bizzarro che il prototipo sia celato sotto la carrozzeria dell’Hilux stesso, del quale evidentemente i tedeschi stanno cercando di carpire qualche segreto. Una curiosità: Volkswagen produsse tra il 1989 e il 1997 e commercializzò su alcuni mercati emergenti un pick-up chiamato Taro (da cui il nome del successore), che altri non era se non un Hilux senza lo stemma Toyota.
Il Taro si distingue dall’Hilux soprattutto per il passo più lungo. I motori saranno ovviamente turbodiesel, anche se non è esclusa una alternativa a benzina, nel caso di una commercializzazione negli USA. La trazione dell’esemplare fotografato è integrale, ma arriveranno molto probabilmente anche versioni a due ruote motrici: WorldCarFans propende per la trazione posteriore, ma da altre parti le indiscrezioni puntano nella direzione opposta.
Il magazine svedese Teknikens Varld ci presenta un interessante video che illustra una seduta di test dell’alce effettuata per misurare il grado di sicurezza di un veicolo molto particolare: il pick-up. In quest’occasione vengono testati un Toyota Hilux e un Mitsubishi L200. Ed ancora una volta il responso è sempre lui: lunga vita all’ESP!
Nel caso del veicolo Toyota, come si può notare dalla pagina Internet ufficiale degli equipaggiamenti, non è disponibile l’ESP, nemmeno a richiesta. Del resto, non viene menzionato nell’ambito del capitolo Sicurezza. Diversamente nel caso della Mitsubishi L200: se si dà un’occhiata alla pagina web relativa all’equipaggiamento di sicurezza, si può notare che la versione Intense prevede di serie il sistema MASC / MATC (Mitsubishi Active Stability / Traction Control); peccato che nel caso dell’allestimento Invite, questo non sia disponibile nemmeno come optional.
E il risultato è evidente: la Toyota, durante il test di evitamento di ostacolo alla velocità di 57 km/h, rischia il cappottamento. La Mitsubishi, al contrario, mantiene un elevato grado di sicurezza.
Toyota presenterà questa versione speciale del suo pick-up Hilux al maggior salone inglese dei veicoli commerciali. I punti salienti sono la rimappatura del motore 3,0 litri turbo-diesel, che fa guadagnare 30 cavalli (ora sono 200), i cerchioni neri e le gomme ultraribassate, il cofano con presa d’aria e la verniciatura bicolore.
Che dire ? L’aggettivo che viene in mente è “Inutile”…
Via | Winding Road
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