Filmato ufficiale Subaru che ha come protagonista la nuova BRZ, presentata in anteprima europea al Salone di Ginevra. La piccola sportiva giapponese -nonché sorella della Toyota GT-86- è mossa dal quattro cilindri boxer, dotato del sistema d’iniezione D4-S, in grado di sviluppare una potenza di 200 cavalli e una coppia massima di 205 Nm. Al propulsore si può abbinare sia la trasmissione manuale a sei rapporti sia la trasmissione con cambio automatico.
Grazie al peso contenuto in soli 1220 kg l’auto risulta molto reattiva ed entusiasmante. Queste sensazioni, inoltre, si possono accentuare ulteriormente con l’adozione e del pacchetto “ultra-low center of gravity” che abbassa il centro di gravità dell’auto rendendo più precisa la risposta dello sterzo ed aumentando il piacere di guida.
La Toyota GT 86 è la piccola sportiva sviluppata in collaborazione con Subaru ed è inizialmente proposta sul mercato come GT 86 First Edition. La First Edition è un’edizione limitata di 86 esemplari ed è ordinabile solo tramite il sito internet dedicato fino al prossimo 30 giugno.
La Toyota GT 86 First Edition si distingue dalle normali versioni per la verniciatura Lightning Red e per gli adesivi neri che percorrono tutta la carrozzeria dando un tocco di sportività in più alla coupé. L’edizione limitata è proposta a 29 mila euro e comprende anche un corso di guida sicura e sportiva tenuto dai piloti della GT 86 Academy.
La versione dedicata al lancio della sportiva non ha modifiche meccaniche rispetto alla vettura di serie: il propulsore è il 2.0 litri boxer con iniezione D4-S ed i clienti possono scegliere se optare per il cambio automatico manuale, più sportivo e prestazionale, oppure per un più comodo automatico, entrambi a sei rapporti.
Gazoo Racing ha presentato un prototipo della Toyota GT 86 Twincharged. Dopo i numerosissimi rumor di una versione più performante della GT 86, Gazoo Racing ha lanciato la Sport FR Concept che, a quanto riportato sulle pagine del sito ufficiale del tuner, arriverebbe ad una potenza di 320 cavalli e 420 Nm di coppia massima grazie all’adozione di un sistema con una turbina accoppiata ad un compressore volumetrico.
I dettagli sono ancora abbastanza scarsi: dalle immagini si possono vedere le modifiche estetiche ed aerodinamiche, come i nuovi paraurti, l’alettone ed i passaruota allargati, ma ancora nulla è chiaro sugli interventi meccanici di contorno all’installazione del sistema di sovralimentazione. L’auto dovrebbe montare anche freni aggiornati con un sistema Gazoo Racing, oltre ad un nuovo assetto tarato appositamente sulle nuove capacità prestazionali della piccola sportiva. Dalle immagini si può inoltre vedere un roll bar interno con barre torsionali, oltre a nuovi terminali che saranno accoppiati ad un quasi certo nuovo sistema di scarico.
La notizia risulta abbastanza importante nell’ottica di una versione di serie sovralimentata: Gazoo Racing è infatti in strettissimi rapporti con il Toyota e farà correre alcune GT 86 ufficiali alla 24 Ore del Nurburgring. Da notare anche che il precedente prototipo sportivo realizzato da Gazoo Racing, la Toyota iQ Supercharger, è stato confermato dal marchio giapponese per una produzione in serie di mille esemplari.
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Scion ha pubblicato un nuovo video della FR-S, versione della Toyota GT 86 destinata al mercato americano. La terza gemella del progetto Toyobaru risulta quasi identica alla Toyota GT 86 ed alla Subaru BRZ. Lunga 4.24 metri, larga 1.77 ed alta 1.28 riprende le misure delle due sorelle giapponesi, proponendosi con un frontale personale e con qualche particolare diverso.
Il propulsore è il quattro cilindri boxer di origine Subaru che, grazie all’iniezione D4-S sviluppa 200 cavalli e 205 Nm, con un’erogazione molto lineare e decisamente sfruttabile in ogni situazione di guida, dalle strade di tutti i giorni, fino alla pista. Disponibili, come sulle due gemelle, sia il cambio manuale, sia l’automatico, entrambi a sei rapporti con differenziale autobloccante Torsen di serie.
Stilisticamente più pulita delle versioni Subaru e Toyota, principalmente per l’assenza dello spoiler posteriore,la Scion FR-S presenta cerchi da 17 pollici con i 18 proposti come optional a pagamento. La data di lancio in America è prevista per il primo giugno 2012 per la versione coupé, alla quale seguirà molto probabilmente una variante roadster.
Toyota ha rilasciato le prime immagini ufficiali della GT 86 First Edition. L’edizione limitata a 86 esemplari è ordinabile da oggi fino al 30 giugno unicamente tramite il sito dedicato. Il prezzo di lancio è di 29 mila euro e Toyota propone la GT 86 First Edition in configurazione full optional, con navigatore satellitare ed interni in pelle.
Esteticamente la vettura si riconosce per la verniciatura color Lightning Red e per gli adesivi neri che spaziano dal cofano fino all’alettone posteriore e che vengono riproposti nella parte bassa della fiancata, donando un aspetto da vettura da corsa alla piccola sportiva giapponese. La Toyota GT 86 First Edition si distinguerà anche per una targhetta numerata con inciso il nome del fortunato proprietario.
Chi acquisterà l’edizione limitata della coupé di Toyota, riceverà compreso nel prezzo anche un corso di guida sicura e sportiva della GT 86 Academy. Da giugno inizierà poi la commercializzazione del modello, che vanta numerosi accessori di serie, come cerchi da 17 pollici, differenziale autobloccante Torsen, climatizzatore, fanali bi-xeno ed un’autoradio con connettività bluetooth, aux ed usb.
Continua a leggere: Toyota GT 86: nuove immagini ufficiali della First Edition
Nuovi video ufficiali dedicati alla Toyota GT 86, ultima nata fra le sportive del costruttore giapponese: costruita in sinergia con Subaru (che possiede la “sua” versione del modello, denominata BRZ), l’auto vanta un peso estremamente contenuto, un baricentro bassissimo ed un propulsore 4 cilindri boxer aspirato da 200 CV; ingredienti ideali per garantire pienamente lo scopo per cui è stata concepita: assicurare un elevatissimo piacere di guida!
Noi l’abbiamo “assaggiata” per voi una settimana fa e possiamo dirvi che è un prodotto che “funziona”: presto vi proporremo le nostre impressioni di guida in dettaglio. Se intanto, oltre a quelli che avete già posto, avete altre domande da fare sulla GT 86, non esitate a proporcele e saremo lieti di rispondervi.
I primi 86 esemplari della Toyota GT 86 verranno proposti nella versione 1st edition, ordinabile dal 15 maggio al 30 giugno solo via internet e disponibile a 29.000 euro. A questa cifra viene offerto un esemplare full optional, comprensivo di navigatore satellitare con schermo a sfioramento ed interni in pelle. Questi accessori integrano la già ricca dotazione di serie, fra cui è lecito citare i 6 airbag, l’ESP, i cerchi in lega da 17 pollici con gomme 215/45, il differenziale autobloccante Torsen, il climatizzatore automatico, i fanali bixeno e le luci diurne a LED, la smart key con pulsante per l’avviamento del motore, la connettività Bluetooth e l’impianto audio con porte USB ed AUX.
La 1st edition si riconosce per la vernice Lightning Red e per gli adesivi longitudinali neri, oltre alla placchetta con numerazione progressiva e con sovrainciso il nome del proprietario. Gli acquirenti di questa versione riceveranno compreso nel prezzo il corso di guida sicura e sportiva GT 86 Academy. La GT 86 di serie verrà proposta a meno di 30.000 euro e sarà in vendita da giugno. Per maggiori informazioni vi rimandiamo al nostro primo test su strada.
Toyota dovrebbe lanciare sul mercato la versione cabriolet della GT 86 a cavallo tra l’ultimo quadrimestre del 2013 ed il primo del 2014. A supportare ulteriormente la notizia, dopo le prime conferme degli scorsi mesi, un articolo di Car and Driver nel quale sembra che una fonte ufficiale abbia confermato la Toyota GT 86 Convertible.
La versione cabrio della GT 86 monterà probabilmente lo stesso 2.0 litri boxer aspirato D4-S sviluppato insieme a Subaru. La potenza di 200 cavalli e 205 Nm viene trasmessa alle sole ruote posteriori tramite un cambio automatico o manuale, entrambi a 6 rapporti. La potenza non è elevatissima, ma la leggerezza della vettura rende l’auto frizzante e reattiva in ogni situazione, sia in pista, sia su strada.
Sulla versione coupé della GT 86, la vettura con il cambio manuale l’auto scatta da ferma fino a 100 km/h in soli 7.6 secondi con una punta velocistica di 226 km/h; con il sei marce automatico lo 0-100 sale a 8.4 secondi, mentre la velocità massima scende a 210 km/h.
Toyota ha rilasciato, durante la presentazione internazionale della GT 86 alla quale stiamo partecipando a Barcellona, nuove immagini, un video e tutte le informazioni ufficiali della piccola sportiva giapponese. La nuova coupé sportiva 2+2 è un ritorno alle origini per il marchio giapponese che ha utilizzato il numero 86 per ricordare la storica Corolla Levin AE86, una sportiva che è rimasta nel cuore degli appassionati del marchio. Il numero 86 ritorna anche a livello tecnico: il motore presenta infatti un alesaggio per corsa di 86 x 86 mm, con un sistema di aspirazione che consente al propulsore di essere sistemato molto in basso, garantendo così un abbassamento totale delle masse della vettura e migliorando di conseguenza la guidabilità e la reattività della GT 86.
Lunga 424 centimetri, alta 128 e larga 177 centimetri, la GT 86 è una vettura compatta dalla vocazione sportiva, leggera e performante grazie al potente boxer aspirato da 2 litri sviluppato in collaborazione con Subaru. Il propulsore da 1.998 cc utilizza l’iniezione D4-S con due iniettori separati che rendono possibile un’iniezione sia indiretta, sia diretta, permettendo così al motore di poter sfruttare i benefici di entrambi i sistemi. Così facendo l’aspirazione risulta perfetta ad ogni regime e la risposta del pedale del gas ne risente in modo estremamente positivo, rendendo la vettura sempre pronta e scattante con una potenza massima di 200 cavalli e 205 Nm tra i 6.400 ed i 6.600 giri al minuto. In abbinata al 4 cilindri sono disponibili sia un cambio manuale, preciso e veloce, sia un automatico, comodo e rilassante. Con il cambio manuale la GT 86 pesa 1.239 kg accelerando così da 0 a 100 in 7.6 secondi e toccando una velocità massima di 226 km/h. Con il cambio automatico le prestazioni peggiorano con uno 0-100 coperto in 8.2 secondi ed una punta velocistica di 210 km/h, per un peso a secco di 1.262 kg.
I tecnici Toyota e Subaru hanno sviluppato la vettura con l’intento di renderla bella da guidare, sportiva, reattiva e facile da controllare anche al limite. Il baricentro della GT86 è estremamente basso, soli 46 cm da terra e, con una distribuzione dei pesi pari a 53:47 l’auto si dimostra molto bilanciata ed equilibrata. Il telaio risulta rigido e sportivo in pista, con una combinazione perfetta con l’assetto che permette di viaggiare comodi in strada e di poter aggredire la pista, come vi abbiamo anticipato ieri. In abbinata all’assetto finemente regolato, Toyota ha dotato la vettura di uno sterzo diretto e reattivo, con un raggio di sterzata molto stretto che permette alla vettura di destreggiarsi sia tra i cordoli della pista, sia nelle strette manovre cittadine.
Continua a leggere: Toyota GT 86: nuove immagini ed informazioni ufficiali
Siamo a Barcellona per la presentazione internazionale della Toyota GT 86, la coupé sportiva creata per rilanciare la casa giapponese a livello mondiale, riportando in auge la sportività di alcuni modelli del passato e cambiando radicalmente le linee guida del design del marchio. Toyota è rientrata nel mondo delle auto sportive con un modello leggero, performante e che fa della sensazione di guida la sua ragione di vita: la GT 86. La Coupé 2+2 del Sol Levante condivide la stessa piattaforma della Subaru BRZ e della Scion FR-S, così come il 4 cilindi boxer di derivazione Subaru.
Il due litri della casa delle Pleiadi usa un sistema di iniezione diretta D-4S fornito da Toyota ed è capace di erogare 200 cavalli a 7000 giri ed una coppia massima di 205 Nm a 6600 giri. Doppi alberi a camme in testa, corsa ed alesaggio di 86 mm e zona rossa a 7500 giri con potenza trasmessa alle sole ruote posteriori tramite un differenziale autobloccante: il divertimento è assicurato. Due le opzioni di trasmissione con una manuale a 6 rapporti o un automatico a 6 marce con paddles al volante.
Le sospensioni sono a schema MacPherson all’anteriore e a doppi bracci oscillanti al posteriore e l’auto poggia su cerchi da 17 pollici 215/40 con ruote da 18″ opzionali. Il peso di soli 1180 kg rende l’auto maneggevole e veloce e permette al guidatore di sentire tutte le sensazioni che l’auto trasmette. La distribuzione dei pesi è al 53% sull’asse anteriore, dove è alloggiato il propulsore, ed al 47% sul posteriore, permettendo all’auto di essere ben bilanciata e facilmente controllabile anche nelle sessioni di guida al limite. Ma ora veniamo alle prime impressioni di guida live..
Toyota GT 86 e la sua gemella Subaru BRZ, potrebbero sembrare auto molto diverse dalla Mazda MX-5, la spiderina giapponese per eccellenza. Eppure sono tanti i punti di contatto fra queste auto: meccanicamente sono accumunate dalla presenza di motori 4 cilindri 2.0 di cilindrata, situati in posizione anteriore, nonché dalla trazione posteriore con differenziale autobloccante. E se è vero che le coupè offrono due posti in più, la Miata ha dalla sua la magia della guida a cielo aperto.
Certamente però il fattore genetico condiviso fra la “Toyobaru” e la MX-5 è il piacere di guida, obiettivo ultimo per il quale sono state ideate e concepite. E se la prima propone 40 Cv in più, la Miata vanta dalla sua un peso complessivo ancora più contenuto. La domanda finale è: quale vorreste parcheggiata nel vostro garage? Difficile rispondere. Può aiutarvi/ci questo noto programma televisivo giapponese dedicato alle auto che le ha messe testa a testa nel più classico dei test: una sfida in pista a suon di derapate e staccate al limite.
Sul tracciato del Twin Ring Motegi la Mazda parte in vantaggio per via della potenza più contenuta e, nonostante un vistoso rollio, sembra assicurare tanto divertimento. Lo stesso che passa attraverso volante e pedali della Toyobaru. Purtroppo il video è tutto in giapponese: fortunatamente i numeri, e specialmente alcune immagini, non hanno bisogno di parole per essere compresi. Buona visione.
Il preparatore californiano Cartel Customs ha realizzato in esemplare unico la Scion FR-S Speedster, esposta durante il Formula Drift di Los Angeles e riconoscibile ovviamente per l’assenza del tetto e per l’avvolgente parabrezza che si sviluppa fino a confluire nei finestrini laterali. La sportiva giapponese utilizza il motore 2.0 boxer da 203 CV e 205 Nm di coppia, a cui viene regalata una frizione più resistente ed un sistema di scarico sportivo.
Il tuner ha poi modificato le sospensioni, utilizzato freni Wilwood, cerchi in lega da 18 pollici con canale 8 all’anteriore e 9.5 al posteriore, paraurti e cofano motore realizzati su misura ed un alettone posteriore largo ben 1.55 metri. La FR-S Roadster anticipa la già confermata variante scoperta della Toyota GT 86.
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