Meno di tre mesi e Toyota presenterà la FT-86 II in versione definitiva, portando così a termine un lungo processo di sviluppo avviato ormai cinque anni fa con la prima FT-HS. Tuttavia, aspettando il Tokyo Motor Show (3-11 dicembre 2011), la coupè verrà esposta a Francoforte sotto forma di concept car “intermedio” fra il prototipo già esposto a Ginevra e la vettura di serie. Difficile stabilire se e quali elementi verranno aggiornati o evoluti, anche se non è azzardato pensare ad un’ulteriore cambiamento del corpo vettura fino ad avvicinarlo alla sua “release” definitiva. Il video-teaser purtroppo non ci viene in soccorso.
Via | Auto Evolution
La Toyobaru è decisamente l’auto del momento: le sue “incarnazioni”, mostrate finora col nome di Toyota FT-86, Scion FR-S e presto col logo Subaru sul cofano, sono il preludio di un’auto sportiva che sembra avere tutte le carte in regola per mettere in riga la concorrenza ed entrare nel cuore di tutti gli appassionati. Il progetto è decisamente ambizioso: costruire una coupè a trazione posteriore con motore boxer ed un handling per palati fini mantenendo il prezzo competitivo. Miracoli delle sinergie o scellerata ambizione? Il tempo, i pochi mesi che ci separano dalla presentazione del modello definitivo, saranno in grado di darci la risposta che cerchiamo. Intanto a tenerci su il morale ci pensano le ultime indiscrezioni rivelate da Autocar.
Il magazine britannico riporta le parole di alcuni insider della casa giapponese che aggiungono molto pepe alla questione Toyobaru: in primis, la FT-86 Concept presentata a Ginevra è “al 95%” quello che vedremo negli autosaloni Toyota di tutta Europa. La vettura avrebbe una struttura portante costruita con acciai alto resistenziali per mantenere il peso basso. Nel mirino dei tecnici Toyota-Subaru c’è la Volkswagen Scirocco: rispetto alla hatch-coupè di Wolfsburg, la FT-86 potrebbe avere “in più” 200 kg in meno. Si, avete letto bene. Ciò significa che l’ago della bilancia, non dovrebbe superare i 1100/1200 kg!
Una caratteristica che la mette in diretta concorrenza anche con la TT: come la coupè di Ingolstadt, la FT-86 di serie dovrebbe avere un divanetto posteriore capace di ospitare due persone per un breve tragitto. E poi, poi.. ah si, sulla FT-86 c’è quel “piccolissimo” vantaggio dato dalla presenza della trazione posteriore in luogo della più popolare anteriore di Scirocco (anche nelle versioni di punta) e delle TT entry-level (è ironico ovviamente).Comincia a venirvi l’acquolina in bocca vero? Bene, perché continuerete a sfregarvi le mani a breve.
Quando mancano pochi giorni all’inaugurazione del salone di New York (22 aprile-1 maggio) Scion diffonde le prime immagini della FR-S Concept, vetture destinata alla futura commercializzazione in Nord America e proposta come alter-ego della Toyota FT-86 II. La nuova interpretazione della coupè giapponese si caratterizza per il paraurti anteriore ridisegnato, sprovvisto di luci diurne a LED e con differenti prese d’aria laterali, mentre il posteriore guadagna un vistoso estrattore privo dei terminali di scarico. Lo spoiler posteriore viene eliminato, così come le maniglie apri-porta. Debuttano infine nuovi cerchi in lega e specchietti dal differente disegno, affilati come un coltello. Maggiori informazioni verranno comunicate dopo la presentazione ufficiale.
Durante il salone di New York (22 aprile-1 maggio) Scion mostrerà la sua interpretazione della Toyota FT-86 II, coupè a motore anteriore e trazione posteriore sviluppata con l’aiuto di Subaru. La Scion FT-86 II mantiene invariate le caratteristiche tecniche della sorella ed utilizza quindi il motore boxer due litri proveniente dalle Pleiadi, abbinato ad una trasmissione manuale a sei rapporti, mentre il comparto aerodinamico prevede soluzione innovative già impiegate dalla Formula 1. Il costruttore giapponese precisa infine che la sua sportiva avrà un peso contenuto e disposto con favorevole rapporto fra i due assali. Compatte le dimensioni: 4.23 metri in lunghezza, 1.79 in larghezza ed 1.27 in altezza per un passo di 2.57. il debutto sul mercato è previsto per il 2012 inoltrato.
Le differenze stilistiche tra la Toyota FT-86 presentata al Salone di Tokyo 2009, e la FT-86 II, presentata nei giorni scorsi al Salone di Ginevra sono tante e subito evidenti. Ma perché il prototipo è cambiato così tanto nel giro di un anno e mezzo? Le modifiche sono state dettate dal feedback dei collaudatori che l’hanno condotto su strada.
I ritocchi si sono concentrati nel muso, ora più alto, e soprattutto nel montante anteriore, il cui attacco inferiore è stato spostato indietro di quasi 10 cm (!) rispetto alla posizione originaria. Il risultato è un parabrezza significativamente meno inclinato, accompagnato da altri interventi di dettaglio come quelli che hanno interessato il posteriore ed il paraurti anteriore, rinnovato con gruppi ottici a LED che ricordano quelli della FT-HS Concept del 2007.
Akihiro Nagaya, responsabile design Toyota, ha rivelato ad Autocar che la concept di Ginevra fornisce “una buona indicazione” dell’aspetto del modello di serie, che verrà presentato al Salone di Tokyo il prossimo mese di dicembre. “Possiamo dire che per il 50% rappresenta l’auto di produzione, ma non esagereremmo parlando del 70%”. Nagaya ha poi fornito ulteriori interessanti indicazioni sulla nuova coupé.
Continua a leggere: Toyota FT-86 II: stile definito dopo i collaudi su strada
Toyota ha presentato al salone di Ginevra ben 4 prototipi:Yaris HSD Concept, Prius+, IQ EV ed FT-86 II Concept. La 4 vetture anticipano altrettanti modelli di serie di grande importanza attesi sul mercato, chiamati a rafforzare la posizione di Toyota nel mondo delle ibride e delle elettriche e, nel caso della FT-86, un modo per tornare a produrre anche auto sportive.
La Toyota Yaris HSD Concept anticipa contemporaneamente la nuova generazione di Yaris e la sua inedita versione ibrida, che sarà in vendita dalla metà del 2012 in Europa ed intorno alla quale si è sviluppato questo progetto totalmente inedito. La caratterizzazione estetica del prototipo sarà riservata al modello ibrido, con cerchi da 18″, differenti prese d’aria, pannelli solari sul tetto e luci Led frontali, mentre la meccanica (della quale non sono ancora noti i dettagli) riprende la tecnologia Hybrid Sinergy Drive già apprezzata su Prius ed Auris HSD. Quest’ultima ha già venduto 27.000 esemplari in 9 mesi.
La Toyota Prius+ rappresenta invece l’attesa versione monovolume 7 posti della Prius, nata sulla scia della Prius V presentata al salone di Detroit e dotata di 5 posti. In vendita dalla metà del 2012, la Prius+ riprende la meccanida Hybrid Sinergy Drive degli altri modelli aggiungendo per la prima volta le batterie agli ioni di litio, più compatte e leggere, posizionate nella console centrale anteriore così da lasciare spazio alla terza fila di sedili. La linea è stata pensata per mantere il family-feeling con il modello 5 porte, ma consente anche di limitare il coefficiente Aerodinamico a 0,29. Nel corso del 2012 debutterà anche l’attesa Prius Plug-in, capace di una autonomia di 20 km in modalità elettrica, fino a 100 km/h e pronta a dichiarare una media totale di 59 g/km do CO2.
Continua a leggere: Toyota Yaris HSD, Prius+,EV prototype ed FT-86 II: Salone di Ginevra 2011
Con la concept car FT-86 II Toyota fornisce una seconda interpretazione della coupè a motore anteriore e trazione posteriore sviluppata con l’aiuto di Subaru, che verrà presentata entro i prossimi sei mesi al termine di una gestione piuttosto travagliata. La sportiva delle tre ellissi misura 4.23 metri in lunghezza, 1.79 in larghezza ed 1.27 in altezza per un passo di 2.57. Sotto il cofano trova posto un motore 2.0 litri boxer di provenienza Subaru abbinato ad un cambio manuale a sei rapporti, mentre l’aerodinamica utilizza soluzioni tecniche mutuate dalla Formula 1. Toyota precisa inoltre che la sua nuova coupè ha dimensioni compatte, peso contenuto ed una favorevole disposizione del baricentro. La FT 86 di serie verrà commercializzata in Europa a partire da inizio 2012.
Toyota ha diffuso il primo teaser della FT-86 II Concept, che sarà svelata al salone di Ginevra. Questo prototipo è destinato ad anticipare il modello di serie che debutterà a fine 2011 al salone di Tokyo e mostrerà chiaramente le modifiche apportate alla nuova coupè sportiva a trazione posteriore, rispetto alla prima concept FT-86. Al salone svizzero sarà presentata anche la cugina di casa Subaru, denominata Rear-Wheel Drive Sports Car Technology Concept e sviluppata insieme a Toyota: dotata della stessa meccanica 4 cilindri boxer, potrebbe offrire una specifica variante turbo da 260 Cv.
La grande attesa intorno a questa vettura, che segna il ritorno di Toyota alle sportive dopo anni di volontaria assenza, ha rischiato di stemperarsi dopo i continui rinvii del modello di serie e le indiscrezioni circa le modifiche tecniche ed estetiche apportate in corso d’opera. Resta il dubbio sull’elemento cardine che ha lanciato il progetto, quello del rapporto prestazioni-prezzo: annunciata nel 2009 come una coupè a trazione posteriore sportiva dal costo inferiore ai 20.000 Dollari, potrebbe nel frattempo aver perso, almeno in parte, il proprio spirito.
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