Prime conferme ufficiali per la Toyota FT-86: l’attesa coupè del Sol Levante sarà la prima vettura ad unire l’architettura del motore Boxer Subaru con il sistema di iniezione diretta D-4S di Toyota: trattasi di un impianto assai evoluto, che abbina all’iniettore nella camera di scoppio uno supplementare, collocato nei condotti d’aspirazione (una soluzione adottata anche dalla Ferrari 458 Italia).
Una sinergia tecnica che assicurerà maggior potenza e minori consumi. Confermata la cilindrata di 2 litri e la natura “aspirata” del propulsore. Il quattro cilindri potrà essere accoppiato ad una trasmissione manuale o ad un’automatica, entrambe a sei rapporti. La prima offrirà una escursione corta ed innesti rapidi e precisi; la seconda potrà invece beneficiare dei paddles al volante.
La potenza (ancora non specificata) verrà invece distribuita alle ruote posteriori mediante un differenziale a slittamento limitato. Incoraggianti le parole di Toyota sul modello: “Questo nuovo modello offrirà la massima stabilità e manovrabilità, mantenendo la propria rapidità ed agilità sia all’ingresso che all’uscita delle curve.” La casa assicura uno straordinario bilanciamento delle masse, dimensioni e pesi contenuti, baricentro basso ed un notevole piacere di guida. Serve altro?
La Toyobaru è decisamente l’auto del momento: le sue “incarnazioni”, mostrate finora col nome di Toyota FT-86, Scion FR-S e presto col logo Subaru sul cofano, sono il preludio di un’auto sportiva che sembra avere tutte le carte in regola per mettere in riga la concorrenza ed entrare nel cuore di tutti gli appassionati. Il progetto è decisamente ambizioso: costruire una coupè a trazione posteriore con motore boxer ed un handling per palati fini mantenendo il prezzo competitivo. Miracoli delle sinergie o scellerata ambizione? Il tempo, i pochi mesi che ci separano dalla presentazione del modello definitivo, saranno in grado di darci la risposta che cerchiamo. Intanto a tenerci su il morale ci pensano le ultime indiscrezioni rivelate da Autocar.
Il magazine britannico riporta le parole di alcuni insider della casa giapponese che aggiungono molto pepe alla questione Toyobaru: in primis, la FT-86 Concept presentata a Ginevra è “al 95%” quello che vedremo negli autosaloni Toyota di tutta Europa. La vettura avrebbe una struttura portante costruita con acciai alto resistenziali per mantenere il peso basso. Nel mirino dei tecnici Toyota-Subaru c’è la Volkswagen Scirocco: rispetto alla hatch-coupè di Wolfsburg, la FT-86 potrebbe avere “in più” 200 kg in meno. Si, avete letto bene. Ciò significa che l’ago della bilancia, non dovrebbe superare i 1100/1200 kg!
Una caratteristica che la mette in diretta concorrenza anche con la TT: come la coupè di Ingolstadt, la FT-86 di serie dovrebbe avere un divanetto posteriore capace di ospitare due persone per un breve tragitto. E poi, poi.. ah si, sulla FT-86 c’è quel “piccolissimo” vantaggio dato dalla presenza della trazione posteriore in luogo della più popolare anteriore di Scirocco (anche nelle versioni di punta) e delle TT entry-level (è ironico ovviamente).Comincia a venirvi l’acquolina in bocca vero? Bene, perché continuerete a sfregarvi le mani a breve.
Fino ad oggi l’abbiamo vista solo in livrea nera: adesso, grazie al 5° capitolo del famoso simulatore di guida “Gran Turismo” possiamo ammirare la FT-86 Concept in diverse cromie. La coupè Toyota, costruita in collaborazione con Subaru sta facendo molto parlare di se in questi ultimi giorni. Il nuovo look mostrato al Salone di Ginevra sembra aver raccolto molto consensi, nonostante qualche nota stilistica da show-car. Perlomeno sembra che la meccanica, col 4 cilindri boxer turbo e la trazione posteriore, metterà tutti d’accordo. Altri assi nella manica della sportiva nipponica saranno un handling promesso di alto livello ed un prezzo di listino invitante.
Nuova tornata di foto e video dedicati alla neopresentata FT-86 Concept: la vettura rappresenta un prototipo della nuova coupè giapponese costruita “sinergicamente” da Toyota e Subaru. In queste nuove foto, scattate in studio, l’intrigante nipponica si mostra da prospettive più interessanti e concrete. Frontale e fiancata sono decisamente riusciti e dotati della giusta aggressività. Ancora troppo grezzo il posteriore con superficie aerodinamica; anche se ricorda molto la coda della gloriosa Supra. L’auto si avvarrà di un propulsore 4 cilindri boxer di derivazione Subaru abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti. La versione gemella, da quanto trapelato ultimamente, dovrebbe differire più che altro nell’estetica. Un asso nella manica di entrambe le varianti dovrebbe essere il prezzo, annunciato molto competitivo.
Continua a leggere: Toyota FT-86 Concept: video e nuove foto
“La Toyota FT-86 Concept non cambierà radicalmente d’aspetto”: la dichiarazione, rilasciata da Jaromir Cech, designer di Toyota Europe, sembra smentire le recenti indiscrezioni sul conto del modello. Secondo queste notizie, la casa avrebbe bocciato la linea della concept (disegnata proprio dal centro stile europeo) tornando sui suoi passi e favorendo invece la proposta del centro stile USA.
Niente di più falso invece, stando alle parole di Cech: il re-design non ci sarà, né c’è mai stato l’attrito tra il centro stile europeo ed il Toyota Technical Center di cui si è parlato di recente. “Non c’è alcun pericolo: lo stile della FT-86 non sarà stravolto. Le uniche cose che cambieranno nel passaggio alla serie saranno gli interni, che verranno “normalizzati” e le dimensioni: lo sbalzo anteriore crescerà leggermente per rispondere meglio ai crash test”, ha affermato Cech.
Insomma, buone notizie in termini di tempistiche per l’arrivo dell’attesa sportiva: non ci sono rallentamenti sul suo cammino verso la produzione. E, per quanto ad oggi poco probabile, il modello definitivo potrebbe essere il sorpresone dei giappo per il Salone di Ginevra…
Continua a leggere: Toyota: "esagerate" le indiscrezioni sul re-design della FT-86
Il design della Toyota FT-86 di serie potrebbe avere davvero poco a che fare con la concept car presentata in ottobre al Salone di Tokyo: a quanto pare la casa giapponese, a distanza di svariati mesi dal lancio del prototipo, avrebbe bocciato la prima soluzione stilistica e sarebbe propensa a riconsiderare altre idee scartate in precedenza.
Questo ripensamento comunque, non cambia i piani di produzione del progetto: la coupé a trazione posteriore dal prezzo non esorbitante si farà in ogni caso. La questione, per l’appunto, si limita al design: le proposte alternative per il prototipo erano originariamente tre, e semplicemente, i jap sembrano aver fatto un passo indietro sulle loro decisioni iniziali.
La FT-86 di serie sarà dunque frutto di una delle due idee stilistiche risultate in un primo momento sconfitte da quella portata a Tokyo. Pare che la nuova proposta sia frutto di un centro di design nordamericano. Le altre due sono state invece partorite in Europa -quella che ha dato origine alla concept- e Giappone. Non ci resta che aspettare qualche bozzetto per capire se effettivamente la nuova linea (della quale non circola neanche un’immagine) sia effettivamente migliore…
Continua a leggere: Toyota: il design della FT-86 potrebbe cambiare radicalmente
Nel corso del 2011, Toyota presenterà uno speciale allestimento sportivo dedicato alla FT-86. Più spartano ed economico, pensato per l’utilizzo in pista, sarà accompagnato da una radicale decurtazione nel prezzo di listino: dai 27.000 dollari ipotizzati per la versione “medio-borghese”, si scenderà fino ai 22.000.
I tecnici giapponesi rivolgeranno le proprie attenzioni su impianto frenante e sospensioni, affinati per la guida fra i cordoli, eliminando numerosi accessori secondari per ridurre il peso complessivo. Il propulsore boxer, sviluppato a quattro mani con Subaru, non sarà oggetto di modifiche ed up-grade.
Via | Autoblog.com
Secondo i nostri colleghi di Motorsportblog, Toyota potrebbe vendere il progetto della sua Formula 1 2010. I lavori per la definizione della nuova TF110 erano praticamente terminati, quando il costruttore nipponico ha dato l’annuncio-shock dell’abbandono della massima serie degli sport motoristici.
Dal momento che lo sviluppo di una Formula 1 costa fior di quattrini, la casa ha saggiamente deciso di non buttare al vento le risorse investite. Una scelta ponderata, che potrà certamente aiutare in questa difficile fase di lenta uscita dalla crisi globale. Si dice che i potenziali acquirenti potrebbero essere i nuovi team US F1 e/o Manor, “parvenues” ritardatari sui programmi di sviluppo. Lotus è a buon punto e la Campos progettata dall’ingegner Dallara ha già superato i crash-test.
Le risorse risultanti dalla vendita, saranno convogliate nel grande fiume degli investimenti sul “core business” del colosso nipponico, ossia il mondo della produzione. In quest’ambito, come preannunciato dal numero uno Akio Toyoda, “la casa tornerà a proporre auto divertenti”. La Lexus LFA e la Toyota FT-86 Concept insomma, segneranno il ritorno del gruppo alle sportive stradali, colpevolmente abbandonate negli anni scorsi.
La Toyota FT-86 Concept, con molta probabilità darà vita in futuro ad una variante scoperta. A rivelarlo è stato un top manager della casa nipponica.
Il costruttore non ha ancora preso la decisione definitiva, ma l’idea sembra piacere in consiglio d’amministrazione. Tutto sta nel vedere come reagirà il mercato: in caso di responsi commerciali positivi, via col semaforo verde anche per la scoperta.
Il manager del colosso nipponico, ha anche colto l’occasione per dichiarare che il nome del modello di serie derivato dalla FT-86 non è stato ancora scelto, nonostante le indiscrezioni diano per probabile il ritorno della denominazione Celica.
Continua a leggere: Toyota FT-86: in futuro anche una variante scoperta
La gemella Subaru della Toyota FT-86 presentata al Salone di Tokyo attualmente in corso, arriverà. Si farà attendere, ma arriverà. E a dargli l’educazione giusta ci penserà (anche) Subaru Tecnica International, il reparto interno delle Pleiadi che si nasconde dietro l’arcinota sigla STi, quella dei modelli più cattivi di casa.
Le recenti indiscrezioni su una variante STi della coupé dunque, non erano del tutto infondate: accanto alla base, ci sarà una declinazione ancor più sportiva di questo modello così fuori dagli schemi per la casa di Ōta. Per la cronaca, il codice di progetto della coupé STi è 086A.
Le novità principali della versione più cattiva saranno la carreggiata allargata, l’assetto ribassato e un kit aerodinamico specifico. Ma il vero elemento discriminante sarà il motore: sotto il cofano della STi dovrebbe pulsare un 2.5 boxer turbo da circa 250 CV. Permane invece il mistero sulla scelta che si farà tra trazione posteriore e integrale e sulla data del debutto, che potrebbe non arrivare prima del 2011.
Via | LeftLane
Toyota presenterà la FT-86 Concept al salone di Tokyo, ma l’interesse per questa coupè è già a livelli altissimi, fin dalle prime foto ufficiali. Il ritorno ad una sportiva a trazione posteriore, che si annuncia economica ma allo stesso tempo prestazionale, riporterà Toyota in un settore che da troppo tempo era stato “archiviato”, a favore del rispetto dell’ambiente senza compromessi.
La collaborazione con Subaru, che sta studiando la propria versione, porterà in dote il motore boxer 4 cilindri con tecnologia D4-S ad iniezione diretta, ma non sono ancora noti i dati tecnici definitivi. Nel frattempo gustiamoci questa nuova e corposa gallery di immagini ufficiali, dove la FT-86 si mostra decisamente pronta alla produzione di serie con piccole modifiche.
Continua a leggere: Toyota FT-86 Concept: nuove immagini della coupè giapponese
La Subaru Coupé che nascerà sulla base della Toyota FT-86 Concept (sportiva prossima al debutto al Salone di Tokyo), viene anticipata da questa ricostruzione grafica, che ipotizza l’aspetto di una possibile variante STi del modello.
Dopo le prime foto spia comparse ieri che ritraevano il modello al Nürburgring, le indiscrezioni odierne confermano l’attenzione intorno a questa sportiva, che cresce nonostante non sia ancora stato reso noto nulla in merito alla data del suo debutto. Possiamo immaginare un verosimile lancio nel corso del 2010, ma per ora non sappiamo nulla di più preciso.
Come la gemella marchiata Toyota, anche la Subaru dovrebbe contare su uno schema tecnico basato sulla trazione posteriore, in barba alla decennale tradizione (ed esperienza) delle Pleiadi in materia di quattro ruote motrici. Al contrario, sotto il cofano ci sarà un pezzo forte del patrimonio Subaru, l’architettura boxer del propulsore, sia della variante “base”, sia di questa ipotetica STi, che potrebbe montare un 2.5 aspirato da quasi 250 CV, una cinquantina in più rispetto al 2.0.
Continua a leggere: Subaru Coupé: prima ricostruzione di una possibile variante STi
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