La Toyota GT86 verrà presto declinata in versione roadster. Era lecito attenderlo, considerata la bontà e la validità del progetto iniziale. Per questo motivo l’azienda giapponese ha realizzato il prototipo FT-86 Open, vettura che mantiene la trasmissione, il differenziale autobloccante ed il propulsore quattro cilindri 2.0 della coupè. La Toyota FT-86 Open eroga 200 CV e 205 Nm e monta un tettuccio in tela ad azionamento elettrico. Il prototipo si differenzia inoltre per l’inedito accostamento cromatico, per i sedili sportivi con poggiatesta integrato e per la moquette di colore giallo.
La Toyota FT-86 Open Concept misura 4.24 metri in lunghezza, 1.77 metri in larghezza ed 1.27 metri in altezza. Prima che l’auto sia tradotta in serie i tecnici del marchio giapponese devono tuttavia sopperire alla minore rigidità strutturale, nonché valutare come rendere ottimale il bilanciamento delle masse. Toyota partecipa inoltre al salone di Ginevra con il prototipo i-Road. Questo originale triciclo monta un sistema di propulsione elettrico e può viaggiare per 50 chilometri con un solo ciclo di ricarica.
E’ lungo 2.350 mm, largo 850 mm ed alto 1.445 mm, ha un passo di 1.700 mm e dispone di una batteria agli ioni di litio con capacità di 2 kW, che alimenta due motori elettrici. Il sistema Active Lean gestisce la dinamica del veicolo e gli permette di inclinarsi per effettuare manovre di inversione con un raggio di3 metri.
Continua a leggere: Stand Toyota - Salone di Ginevra 2013 Live
Toyota sarà presente al Salone di Ginevra 2013 con una serie di novità interessanti, tra cui l’anteprima mondiale della Toyota Auris Touring Sports, l’anteprima europea della nuova Toyota RAV4, la premiere mondiale del prototipo Toyota FT-86 Open e la premiere mondiale del prototipo Toyota i-Road. A questi si aggiungono un’esposizione di prodotti full hybrid e le più recenti innovazioni in termini di mobilità per uno stand che sintetizza l’intera filosofia del brand.
La nuova Toyota Auris Touring Sports farà il suo debutto mondiale in occasione della kermesse svizzera, dove ne saranno rivelate anche dimensioni e prestazioni dopo l’anteprima al Salone di Parigi. Questa vettura combina versatilità, design dinamico ed una grande capacità di carico con la sua tecnologia full hybrid. L’obiettivo del marchio è che questo modello si affermi come riferimento nel segmento delle station wagon compatte. Al suo fianco ci sarà un inedito progetto di design: la Auris Touring Sports Black.
L’altro modello che farà il suo debutto europeo in occasione del Salone di Ginevra è il SUV Toyota RAV4, rinnovato nello stile, nel design di interni ed esterni e nell’efficienza. La nuova trazione integrale è stata studiata per offrire una migliore esperienza di guida. L’esordio dell’auto sarà accompagnato da due progetti inediti: RAV4 Premium e RAV4 Adventure.
Infine, Toyota offrirà al pubblico del Salone di Ginevra 2013 la possibilità di assistere all’anteprima di due prototipi: la FT-86 Open, potenziale variante della GT86, e la Toyota i-Road, due posti compatta per la mobilità urbana ad emissioni zero.
La Toyota FT-86 Open concept rappresenta una possibile evoluzione della GT 86, di cui ne anticipa i principali elementi tecnici e stilistici. Sarà presente al salone di Ginevra (7-17 marzo) e viene descritta con toni e sfumature ben lontani dall’esprimere certezza, tant’è che Toyota è sollecita nell’affermare che “prefigura un possibile sviluppo della GT 86” e che “dovrà stimolare le reazioni del pubblico nei confronti di una GT 86 convertibile”. Lo stesso marchio giapponese rivela inoltre che “i primi muletti sono già impegnati nei collaudi su strada”.
Questo significa che la Toyota FT-86 Open debutterà in forma definitiva entro il termine del 2013, a condizione che i vertici dell’azienda le forniscano il (prevedibile) via libera. Il prototipo della GT 86 roadster non è l’unico atteso durante la rassegna svizzera. Toyota parteciperà con lo studio denominato i-Road, utilitaria con abitacolo nella configurazione 1+1 che “prefigura una vettura compatta, divertente e priva di emissioni, disegnata per assicurare una veloce ed intelligente mobilità per i due occupanti”.
Toyota presenterà anche l’Auris Touring Sports nella sua veste definitiva, dopo una prima passerella al salone di Parigi.
Ed eccola qui: la tanta attesa Toyota GT 86, fino ad oggi conosciuta come FT-86, si presenta nella sua veste definitiva, svelando una serie di caratteristiche tecniche che confermano un pedigree da sportiva vera e senza fronzoli. Sul mercato giapponese, la nuova coupè 2+2 nipponica sarà chiamata semplicemente “86”. A questo punto è lecito aspettarsi un cambiamento di denominazione anche per le sorelle Subaru BRZ e Scion FR-S: vi ricordiamo che le tre vetture condividono la medesima piattaforma costruttiva ed il motore 4 cilindri boxer di derivazione Subaru. Ma andiamo al succo…
Un dato su tutti, tanto per mettere subito le cose in chiaro: lo sterzo ha un diametro di 365 mm, il più piccolo mai visto su una Toyota di grande serie. La vettura misura 4.24 m in lunghezza, è alta appena 1.285 m, mentre la larghezza complessiva è di 1.775. Il passo ammonta invece a 2.57 metri. Numeri che la rendono la quattro posti coupè più compatta del mondo. Il centro di gravità si trova ad appena 475 mm di altezza, mentre il peso complessivo è pari a soli 1180 kg, ripartiti a 53/47 fra l’assale anteriore e quello posteriore. Le carreggiate presentano una larghezza di 1.520 davanti e 1.540 dietro.
Sotto al cofano scalpita il nuovo 2.0 4 cilindri Subaru dotato dell’iniezione diretta D-4S fornita dalla Toyota: con corsa ed alesaggio pari a 86 mm e doppi alberi a camme in testa, eroga 200 Cv a 7000 rpm ed una coppia massima di 205 a 6600 giri/min. La zona rossa arriva solo ai 7500 rpm. Una trazione posteriore pura, dotata di differenziale autobloccante, in cui il propulsore si articola alle ruote attraverso una trasmissione manuale a 6 marce o attraverso un cambio automatico a 6 rapporti con paddle al volante.
Continua a leggere: Toyota GT 86: prime foto e dati tecnici ufficiali
Toyota prosegue la sua attività promozionale in vista della presentazione della FT-86 di serie che sarà svelata al Salone di Tokyo. Ad anticipare il suo debutto, in programma per la fine del mese, è stavolta un videoteaser che immortala alcuni dettagli del modello, tra cui il 2.0 quattro cilindri boxer Subaru alimentato a iniezione diretta e varie fasi dei processi di sviluppo e design.
Come ha svelato una brochure ufficiale sfuggita in rete nelle scorse settimane, il motore erogherà 200 CV a 7000 giri e 205 Nm a 6600 giri. A seconda del livello di allestimento e degli optional installati, il peso a secco della nuova sportiva nipponica a trazione posteriore oscillerà in una forchetta compresa tra i 1210 ed i 1250 kg. La coupé Toyota sarà proposta con due trasmissioni a sei marce, una manuale, l’altra automatica.
Toyota ha messo online un sito per promuovere il debutto della FT-86. Su questa pagina web andrà in onda a partire da domenica 20 novembre un evento davvero speciale: il sito, chiamato “FT-86 Fastest Painted Website”, sarà collegato in tempo reale con un gruppo di artisti che realizzeranno un’opera collocata presso la Shinjuku Station Square a Tokyo.
Il team di artisti Rinpa Eshidan inizierà i lavori alle 10:00 di domenica. La performance durerà 8 ore e 6 minuti e il suo risultato sarà visibile online fino al 26 novembre prossimo. Per vedere l’attesissima coupé nipponica in carne e ossa invece, bisogna attendere fino al Salone di Tokyo, che aprirà i battenti il 3 dicembre prossimo.
Toyota esporrà durante il salone di Tokyo (3-11 dicembre) cinque novità assolute, fra cui l’attesa FT-86 in versione definitiva. Lo stand verrà inoltre occupato dalla Prius C (il cui nome definitivo sarà Aqua) e dai prototipi FCV-R, FT-EV III e Fun-Vii. La FCV-R è una berlina di taglia medio/grande, a quattro posti e dall’ampio vano bagagli, realizzata in previsione della nuova vettura ecologica attesa nel 2015. Questa concept car utilizza un motore elettrico alimentato da fuel-cell, cui corrisponde un serbatoio pressurizzato a 70 MPa. L’autonomia complessiva dovrebbe sfiorare i 700 chilometri.
La FT-EV III è nient’altro che una riproposizione della FT-EV originale. Confermata quindi la piattaforma elettrica con batterie agli ioni di litio e l’autonomia di circa 105 chilometri, in attesa della variante definitiva attesa durante il 2012. La Fun-Vii è invece uno studio privo di implicazioni concrete e immagina un’automobile sempre connessa alla rete e comandabile attraverso un semplice smartphone. Chiudiamo la parentesi tornando a parlare della Prius C, al debutto mondiale in veste definitiva.
Questa berlina due volumi misura 3.99 metri in lunghezza, 1.70 in larghezza ed 1.45 in altezza, mentre il passo misura 2.55 metri ed è inferiore di 15 cm rispetto al valore della Prius due volumi e mezzo. La C utilizza il nuovo sistema ibrido HSD è composto da un motore benzina 1.4 (76 CV e 111Nm) e da un motore elettrico supplementare, a sua volta accreditato di 63 CV e 169Nm. I 102 CV complessivi le permettono di marciare per 35.4 chilometri con un litro di carburante. Ancora da valutare il suo effettivo sbarco in Europa, dove la gamma ibrida sarà composta dalle Yaris, Auris e Prius.
Subaru annuncia ufficialmente che correrà nel campionato Super GT giapponese, categoria GT300, con una BRZ STI da 300 CV: una potenza specifica (oltre 150 CV/litro) molto elevata che sarà probabilmente garantita da una versione turbo dello stesso 4 cilindri boxer 2.0 aspirato ad iniezione diretta, equipaggiato dalla versione di serie del modello, del quale sarà presento un concept al Salone di Los Angeles.
Sembra quindi che, nonostante le smentite, la BRZ potrebbe avere una versione sovralimentata di grande serie, con potenza prossima se non uguale ai 300 CV. Un valore che, a questo punto, si rende necessario anche per poter fronteggiare la cavallata concorrenza coreana. La condivisione del sistema di sovralimentazione con la sorella FT-86 appare a questo punto inevitabile; a meno che Subaru non decida, insieme a Toyota, di mantenere la potenza come unico fattore distintivo fra le due coupè gemelle.
(Grazie ai nostri amici di “Autoblog.gr” per la segnalazione)
La nuova attesissima Toyota FT-86 potrebbe tornare a sfoggiare il nome Celica, in onore della tradizione del modello uscito dai listini nel 2006. La notizia è stata ripresa da Auto Bild, che dà ormai per certa la scelta commerciale del modello che debutterà in forma definitiva al salone di Tokyo. Sempre secondo i tedeschi, la coupè a trazione posteriore con motore boxer 2 litri iniezione diretta aspirato di origine Subaru dovrebbe costare circa 30.000 Euro.
Con il nome Celica sono state identificate diverse serie di vetture sportive del costruttore Giapponese a partire dal 1970, quando la prima generazione a trazione posteriore fu proposta con motori 1,6 e 2 litri. I modelli più noti in Europa sono quelli legati al mondo delle competizioni rallystiche, con trazione integrale e motori turbocompressi, trasposti su strada con i modelli GT-Four delle serie ST165, ST185 ed ST205. L’ultima generazione è stata invece proposta soltanto con trazione anteriore da 143 e 192 Cv ed è uscita dai listini nel 2006 senza eredi, per una precisa scelta di marketing della casa Giapponese, ora rimessa decisamente in discussione.
Continua nella sua “piena” la fuga di notizie ed immagini ufficiali sulla Toyota FT-86: la coupè giapponese a trazione posteriore, come sottolineano questi screen-shots del catalogo ufficiale Toyota Racing Development (TRD), sarà ampiamente personalizzabile. Se la versione “Modellista” non fosse abbastanza spinta, la casa mette a disposizione un kit estetico completo di spoiler frontale, fascioni sottoporta specifici ed un diffusore posteriore.
Chi fosse interessato a migliorare l’auto anche “sottopelle”, può contare sulle sospensioni regolabili opzionali, sui freni ad alte prestazioni, sulla barra duomi ed un sistema di scarico sportivo. Non mancano il sistema di accensione con pulsante, gruppi ottici anteriori con tecnologia HID ed una varietà di cerchi in lega da 18”.
Via | FT86club.com
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Chi siamo, Contatti, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
