Secondo un’agenzia Reuters diramata oggi, Toyota avvierà prossimamente la realizzazione di un nuovo stabilimento in Brasile, nello stato federale di Sao Paulo. Per l’impresa è previsto un ingente impegno economico, superiore al miliardo di dollari.
Il secondo impianto del costruttore giapponese nel territorio brasiliano verrà completato nel 2010, e da quel momento produrrà 200.000 piccole auto l’anno. La nascitura fabbrica si occuperà anche della realizzazione di motori.
La casa ha dunque superato gli ultimi dubbi riguardo questa mossa strategica: solo il mese scorso non erano ancora stati definiti gli ultimi dettagli sulla localizzazione dell’impianto nè sui suoi tempi di realizzazione. Resta da definire invece quale modello (o quali modelli) uscirà dalla fabbrica: Toyota già produce nello stesso stato di Sao Paulo la Corolla.
Mega-richiamo americano in vista per Toyota. La casa giapponese controllerà 539.500 tra Corolla e Matrix vendute negli USA tra il 2003 ed il 2004. Il problema degli esemplari in questione riguarda i finestrini elettrici anteriori.
Secondo il costruttore, sulle unità interessate dal difetto, i vetri elettrici si potrebbero allentare e di conseguenza diventerebbe impossibile azionarli con il tastino nell’abitacolo.
Dalla fine di aprile, i clienti interessati saranno avvertiti via posta prioritaria e convocati dall’assistenza ufficiale, che riparerà il guasto senza alcun onere per i proprietari.
Via | CarScoop
Il nome Mitsuoka forse non dice niente al grande pubblico. Ma tra gli addetti ai lavori, ogni volta che vengono pronunciate queste lettere viene spontanea una certa curiosità mista a simpatia, per un costruttore (giapponese, per chi non lo sapesse) davvero eterodosso, che spesso e volentieri ci allieta con i suoi tentativi al confine del grottesco.
Per far conoscere un po’ meglio questo lato meno noto del caleidoscopico ed onnicomprensivo mondo dell’auto, vi consigliamo alcuni articoli che dedicammo a Mitsuoka e alle sue strane creature: andate a vedere la piccola kit-car Motor K-4, o la cartoonesca Galue V8, o ancora la bizzarra sportiva Orochi Kabuto per farvi un’idea.
Il modello che vi mostriamo oggi è questa Galue 204, fresca di presentazione. L’auto si basa sulla Toyota Corolla Axio, versione a tre volumi della nota media giapponese, dalla quale proviene anche la meccanica: due motori a benzina, 1.5 e 1.8, e due sistemi di trazione, anteriore o integrale (!).
Continua a leggere: L'eccentricità al potere: Mitsuoka Galue 204
Toyota rinnova con un restyling la Corolla Verso, che si ispira adesso -soprattutto nel frontale- alla nuova Auris, mantenendo però il nome “tradizionale”. In effetti, il centro stile europeo con sede in Costa Azzurra non ha stravolto le linee della versione precedente, cambiando di fatto solo elementi secondari (paraurti, gruppi ottici e mascherina), e d’altra parte l’attuale versione sostituì… anzitempo la precedente Verso.
La nuova Corolla prevede quattro allestimenti (Terra, Luna, Sol e Premium Active) e un aggiornamento alle motorizzazioni, con l’arrivo del recente diesel 2.2 da 136 CV e 310 Nm di coppia massima dotato di filtro anti-particolato, che si affiancherà agli attuali motori a benzina 1.6 da 110 CV e 1.8 da 129 CV.
Debuttterà al salone di Helsinki (30/11-3/12) la decima generazione della Toyota Corolla.
Al contrario della generazione precedente della Corolla europea, questa volta si tratta di una berlina. La hatchback si chiamerà infatti Toyota Auris e debutterà al Motor Show di Bologna.
Il comunicato stampa Toyota parla di “berlina dinamica e stylish”, che offrirà molto spazio all’interno, una grande qualità complessiva e un “eccitante piacere di guida”, ma non rivela alcun dato sulla nuova Corolla, salvo che sarà disponibile con due motorizzazioni diesel e due benzina, dei quali due saranno nuovi. Probabilmente gli stessi della Auris (forse il 1.6 da 124 cv e e il 2.0 D-4D da 126 cv).
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