Come funziona il Toyota Hybrid Synergy Drive che equipaggia la recente variante ibrida della Auris? Anche per chi non conosce il tedesco è facile comprendere i meccanismi che regolano i flussi di energia tra il motore termico, l’elettrico e l’accumulatore, il ruolo del sistema di recupero dell’energia in frenata e così via. E pure il grottesco protagonista del video (perfetto prototipo del più becero tamarro tedesco) pare afferrare un concetto tanto semplice quanto intelligente…
Tre settimane fa, il RAC, l’Automobile Club britannico, ha organizzato la prima edizione del Future Car Challenge, un evento riservato alle auto ecologiche che molto probabilmente si ripeterà in futuro con cadenza annuale. La “gara” è stata appannaggio dei costruttori tedeschi, che con la Volkswagen Golf blue-e-motion, la BMW 320d Efficient Dynamics e la Mercedes Classe B F-Cell hanno sbancato, ma anche Toyota è stata della partita.
Il costruttore nipponico, in particolare, ha presenziato al Future Car Challenge (un’economy run da Brighton a Londra) con la nuova Auris HSD, tutte e tre le generazioni della Prius, una Prius Plug-In e la FCHV-adv, un prototipo a fuel cell presentato nel 2008. La casa nipponica ha colto l’occasione per festeggiare i 10 anni della Prius, già celebrati peraltro proprio in Gran Bretagna con la serie speciale 10th Anniversary.
La filiale britannica del costruttore ha inoltre organizzato una gara nella gara, mettendo a confronto otto equipaggi su altrettante Auris HSD nell’ambito del Toyota Nations Challenge, che ha visto contrapporsi le rappresentative di Inghilterra, Scozia, Galles e Irlanda del Nord.
La Toyota Auris HSD ibrida sarà proposta in Italia a partire da 21.900 Euro. Il prezzo è relativo all’allestimento Active, che comprende ABS, 7 airbag, controllo di stabilità e trazione e climatizzatore automatico. Il più ricco livello Executive, proposto a 23.700 Euro, offrirà anche cerchi in lega da 17″, sensore pioggia, sensori accensione fari, specchietto interno fotocromatico e telecamera posteriore.
Per tutte, gli unici optional disponibili saranno vernice metallizzata o perlata (da 500 a 700 Euro), il navigatore satellitare Touch Screen (1450 Euro) ed i sensori di parcheggio posteriori. La Auris HSD è dotata di un propulsore benzina 1,8 litri a ciclo Atkinson da 99 CV, abbinato ad un motore elettrico da 82 CV ed una trasmissione automatica a variazione continua: la casa di chiara un consumo medio di 3,8 l/100 km, con emissioni pari ad 89 g/km. La velocità massima è di 180 km/h, mentre i 100 km/h da fermo vengono raggiunti in 11,4 secondi.
I prezzi comunicati non tengono conto degli incentivi statali e pongono la Auris un gradino più in basso rispetto alla Prius, che in Italia viene proposta a partire da 26.450 Euro, con consumi e prestazioni praticamente indentici alla Auris.
“AutoExpress” ha provato la Toyota Auris HSD, la variante ibrida della compatta della Casa giapponese. I colleghi del sito britannico hanno confrontato anche i dati raccolti dal loro test drive con quelli delle auto alimentate a gasolio dello stesso segmento, nonché con la Prius che ha fornito lo schema Hybrid Sinergy Drive alla Auris, in quanto composto dal motore 1.8 VVT-i a benzina che, abbinato al propulsore elettrico, eroga 136 CV di potenza, consumando 4,1 litri di carburante per 100 km ed emettendo solo 99 g/km di CO2.
La Toyota Auris HSD avrà un prezzo di listino a partire da 23.900 € sul mercato Francese, al netto dell’incentivo statale di 2000 € previsto per le auto a basso impatto ambientale. La nuova ibrida di casa Toyota si posizionerà quindi al di sotto della Prius, venduta in Francia a circa 3000 € in più e molto vicino alla Auris 1.4 D4-D 90 Cv, rispetto alla quale offre una potenza maggiore: il 1.8 VVT-i abbinato ad un propulsore elettrico sviluppa complessivamente una potenza massima di 136 CV, dichiarando un consumo medio di4,1 litri per 100 km e 99 g/km di CO2.
Via | Automobile-magazine.fr
La Toyota Auris HSD ha debuttato ufficialmente al Salone di Ginevra in corso e, intanto, la Casa di Nagoya ha rilasciato un video ufficiale della rinnovata compatta nipponica, ora disponibile anche con la propulsione ibrida. Lo schema è lo stesso della Prius, composto dal motore termico 1.8 VVT-i che, abbinato ad un propulsore elettrico, sviluppa complessivamente una potenza massima di 136 CV. La Toyota Auris ibrida si distingue soprattutto per i bassi consumi e le emissioni contenute: rispettivamente, 4,1 litri di benzina per percorrere 100 km e solo 99 g/km di CO2.
Come per gli altri grandi costruttori, anche per Toyota torniamo sulle novità del Salone di Ginevra, proponendovi le informazioni ufficiali e tutte le nuove foto (ben 111 in questo caso!) dei modelli presentati alla rassegna elvetica.
La protagonista per la casa giapponese è stata senza dubbio la nuova Auris, rinnovata a tre anni dal lancio del modello originario. Il restyling, che sarà in vendita già durante questa primavera, è migliorato sotto il profilo “ambientale”, riducendo consumi ed emissioni delle motorizzazioni in gamma grazie alle soluzioni Toyota Optimal Drive.
Da metà 2010 poi, arriverà la Auris HSD, la ibrida imparentata con la Prius. Si tratta di una vera prima assoluta nel segmento C per questo tipo di alimentazione. Esclusa la HSD, la Auris si è fatta comunque più pulita: la media delle emissioni della gamma è scesa da 152 a 140 g/km di CO2.
Novità Toyota Salone di Ginevra 2010
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Altro costruttore giapponese, altra lunga serie di novità: come Nissan, anche Toyota ha preparato per il Salone di Ginevra 2010 parecchi debutti. Si parte con la Auris Hybrid Synergy Drive e si arriva alla presentazione europea della FT-86. Nel mezzo ci sono il lancio dei restyling di Auris e RAV4. Comprimaria sullo stand jap è stata la iQ Collection.
La Auris ibrida rappresenta il primo passo verso l’adozione della propulsione ibrida su tutta la gamma Toyota entro il 2020. Il suo debutto avviene in concomitanza con il lancio del restyling del modello che, con l’occasione, introduce su quattro motorizzazioni il sistema Toyota Optimal Drive.
La Auris restyling è migliorata anche dentro in termini di qualità, ergonomia ed equipaggiamenti. Per quanto riguarda invece la RAV4, il nuovo design dell’anteriore ha forse appesantito un po’ l’insieme della linea. D’altro canto, anche qui l’ampliamento della gamma Toyota Optimal Drive ha fatto molto in termini di consumi ed emissioni.
Ginevra 2010: la conferenza stampa e lo stand Toyota
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All’imminente Salone di Ginevra sarà presentata la nuova Toyota Auris, oggetto del restyling di metà carriera a distanza di tre anni dal debutto. La vettura sarà disponibile in Italia dal weekend del 20 e 21 marzo prossimo. La compatta giapponese si presenta rinnovata nell’estetica con un nuovo design, adeguato al family feeling degli ultimi modelli Toyota. Inoltre, sono cresciute anche le dimensioni: la Auris ora è lunga 425 cm, larga 176 cm, alta 152 cm, mentre il passo misura 260 cm.
L’auto è stata migliorata anche nel comfort, con gli interni arricchiti di nuovi materiali, tra cui il nuovo tessuto Tatami per i sedili e le uscite USB e AUX per i lettori MP3. A livello meccanico sono state introdotte nuove sospensioni, mentre i motori hanno adottato la tecnologia Toyota Optimal Drive. Ma la novità più interessante della Auris restyling è l’arrivo della variante HSD, acronimo di Hybrid Sinergy Drive, ovvero la versione a propulsione ibrida, dotata dello stesso sistema “Full Hybrid” della Prius.
La Toyota Auris HSD è equipaggiata con il motore termico 1.8 VVT-i che abbinato ad un propulsore elettrico sviluppa complessivamente una potenza massima di 136 CV. La Auris ibrida consuma solo 4,1 litri per 100 km, emettendo 99 g/km di CO2. La rinnovata hatchback di Nagoya è disponibile anche con due motorizzazioni a benzina e due diesel.
Inizia il countdown al Salone di Ginevra e dalle case piovono comunicati stampa con le novità che vedremo. Ora vi proponiamo Toyota che punta sull’eco sostenibilità in chiave concreta, senza spingere con concept astruse e lontane da produzione e commercializzazione su larga scala.
Ad esempio la Auris HSD (Hybrid Sinergy Drive) al suo esordio mondiale: dotata delle tecnologie Toyota Optimal Drive e HSD, offrirà motorizzazioni competitive dal punto di vista ecologico, sicuramente fra le più interessanti nel segmento C.
Più lontana dalle nostre strade ma interessante in termini di prospettiva, la Prius ibrida Plug-in che è già in fase di sperimentazione ad Oslo. Anteprima europea per la sportiva FT-86 Sports, al momento ancora sotto forma di concept car.
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Toyota ha diramato pochi minuti fa le prime foto e i primi dettagli della Auris restyling: il modello sarà presentato in marzo al Salone di Ginevra e promette migliorie sotto tutti gli aspetti. Le novità più evidenti nelle immagini che vi proponiamo riguardano ovviamente il design, ma la casa giapponese annuncia anche materiali interni di qualità superiore ed una gamma motori particolarmente rispettosa dell’ambiente.
La Auris restyling sarà in vendita dalla prossima primavera in due motorizzazioni benzina e due diesel, tutte dotate del pacchetto di soluzioni Toyota Optimal Drive, in grado di massimizzare le prestazioni riducendo in modo significativo i consumi e le emissioni.
In estate poi, la gamma sarà completata dalla Auris HSD, variante con la tecnologia full-hybrid della sorella Prius. Grazie a questa ulteriore alternativa, la Auris restyling sarà in grado di offrire “la gamma motori più innovativa ed ecologica nel segmento C” secondo la casa.
Salone di Ginevra 2010: Toyota Auris restyling
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