Il costruttore statunitense DDR Motorsport ha svelato un’originale kit di montaggio, chiamato SP4 e disponibile per due vetture ormai non più recentissime. Chi possiede un’Acura RSX (nelle annate comprese fra il 2002 e il 2006) o una Toyota MR-2 (1989-1996) può infatti acquistare il pacchetto comprensivo di telaio tubolare, carrozzeria in fibra di vetro, quadro strumenti e altri componenti secondari, per una cifra di 19.995 dollari (circa 14.350 euro).
A questi vanno poi sommati i dollari necessari per allestire la vettura secondo le specifiche DDR. E’ possibile mantenere l’intero gruppo moto-propulsore della vettura d’origine, cui vanno aggiunti nuovi radiatori, freni ad alte prestazioni, sedili sportivi ed altri “gingilli”, fra cui gli specchietti laterali della Mazda RX-7. Chi volesse donare un nuovo abito alla propria Corvette può scegliere il pacchetto SP8, simile per concezione ma decisamente più ambizioso. Sono richiesti un motore Chevrolet small block V8, una trasmissione Porsche o Audi, le sospensioni anteriori e posteriori ed una nuova colonna dello sterzo.
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Akio Toyoda, numero uno di Toyota, l’ha detto chiaro e tondo: “Voglio fare una nuova Supra“. Il presidentissimo si è dunque pronunciato su una questione che sta a cuore a molti appassionati, ansiosi di celebrare l’arrivo dell’erede dell’omonima coupé prodotta in quattro generazioni dal 1979 al 2002.
Ad ostacolare le intenzioni del numero uno della casa tuttavia, che vorrebbe anche rivestire un ruolo importante nella direzione dello sviluppo del modello, c’è il parere contrario degli azionisti di riferimento, che non sono del tutto convinti della bontà del progetto.
In ogni caso, la nuova Supra sognata da Toyoda-san dovrebbe prendere le mosse dalla FT-HS, prototipo presentato al Salone di Detroit nel 2007. Nel caso in cui il parere del presidente dovesse avere la meglio, la quinta generazione della Supra conterà dunque su una meccanica ibrida, costituita da un 3.5 V6 abbinato ad un motore elettrico, accoppiata che sulla concept fruttava 400 CV complessivi.
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Toyota starebbe progettando le nuove generazioni di MR2 e Supra: le due vetture potrebbero essere caratterizzate principalmente per la presenza della tecnologia ibrida. La Supra sarebbe quindi motorizzata da un V6 endotermico abbinato ad un motore elettrico; stesso discorso per la MR2 che però sarebbe spinta da un più piccolo 4 cilindri da 1.5 litri. La decisione di portare moduli elettrici su questo genere di auto, sarebbe stata presa considerando la crescita commerciale registrata dalle vetture ibride negli ultimi tempi; e quella prevista per i prossimi anni. Le linee della Supra potrebbero essere riprese dalla FT-HS Concept presentata nel 2007 al Salone di Detroit. Non è invece chiaro se la MR2 conserverà l’architettura a motore centrale tipica dell’ultima generazione. L’arrivo delle due sportive è previsto per il 2013; nello stesso anno dovrebbe debuttare anche la bella FT-86. Incrociamo le dita.
Via | MotorAuthority
La seconda novità Toyota esposta al Tokyo Auto Salon ha dell’MR2 solo il corpo vettura, ingrossato ad arte per celare la vera fonte di sorpresa. I tecnici giapponesi, in collaborazione con il preparatore Gazoo, hanno infatti equipaggiato la spiderina con un propulsore sei cilindri a vù da 3.3 litri, disposto in posizione centrale ed abbinato al sistema ibrido THSII collocato nel cofano anteriore. L’unione fra i due motori – “sottratti” ad una Lexus GS450h – viene suggellata dal cambio automatico a sei rapporti con paddles al volante.
La MR2 Sports Hybrid Concept ha un peso di circa 1.500 chili, mossi in maniera più che egregia dai 400 cavalli complessivi: lo spunto 0-100 km/h viene infatti coperto in appena 4.5 secondi. Performance resa possibile dall’unità elettrica e dal suo ausilio alle ruote anteriori nel generare una vera e propria trazione integrale. Questo esercizio di fantasia resterà ovviamente un unicum, anche se Toyota ha garantito la produzione di un’auto simile entro pochi anni.
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La Toyota MR2 potrebbe rinascere sotto le vesti di sportiva ibrida. Che ecologia, prestazioni e portafoglio non possano essere messi insieme non l’ha ancora dimostrato nessuno, e le case nipponiche guidano il plotone di chi crede alla quadratura del cerchio.
Se Honda si appresta a lanciare la sua coupé ibrida CR-Z, Toyota da parte sua ha iniziato ad invertire la rotta, preferendo affiancare al buonismo della Prius, sintesi viaggiante dell’equazione basse emissioni=basse emozioni, una gamma di nuovo aperta a qualcosa di più stimolante.
Ecco l’amalgama da cui potrebbe (ri)nascere questo futuro -ma ancora ipotetico- modello: un mix fatto di responsabilità e di quella inaspettata, nuova voglia di divertimento che trapela dalle linee del prototipo FT-86 e dalle recenti parole del presidentissimo Akio Toyoda. Così gli orfani della midship-runabout di Sagamihara potrebbero ritrovare la loro beniamina in gamma. Ma come sarà, dentro e fuori?
Toyota: la MR2 rinascerà ibrida?
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