Tre settimane fa, il RAC, l’Automobile Club britannico, ha organizzato la prima edizione del Future Car Challenge, un evento riservato alle auto ecologiche che molto probabilmente si ripeterà in futuro con cadenza annuale. La “gara” è stata appannaggio dei costruttori tedeschi, che con la Volkswagen Golf blue-e-motion, la BMW 320d Efficient Dynamics e la Mercedes Classe B F-Cell hanno sbancato, ma anche Toyota è stata della partita.
Il costruttore nipponico, in particolare, ha presenziato al Future Car Challenge (un’economy run da Brighton a Londra) con la nuova Auris HSD, tutte e tre le generazioni della Prius, una Prius Plug-In e la FCHV-adv, un prototipo a fuel cell presentato nel 2008. La casa nipponica ha colto l’occasione per festeggiare i 10 anni della Prius, già celebrati peraltro proprio in Gran Bretagna con la serie speciale 10th Anniversary.
La filiale britannica del costruttore ha inoltre organizzato una gara nella gara, mettendo a confronto otto equipaggi su altrettante Auris HSD nell’ambito del Toyota Nations Challenge, che ha visto contrapporsi le rappresentative di Inghilterra, Scozia, Galles e Irlanda del Nord.
Toyota venderà nel 2015 l’auto ad idrogeno a circa 50.000 Dollari. Questo annuncio è stato dato dalla casa giapponese, che in questo decennio è riuscita ad abbattare del 90% i costi di produzione della nuova tecnologia. Il primo modello si posizionerebbe comunque in una nicchia di mercato, la stessa a cui aspirano General Motors,Honda, Daimler e Hyundai che stanno lavorando da tempo a soluzioni identiche con prototipi e ricerche su ampia scala. L’obiettivo è quello di evolvere ulteriormente i modelli e la tecnologia per ridurre negli anni seguenti costi e componenti, proponendo modelli più piccoli ed economici con autonomia e semplicità di utilizzo paragonabili alle vetture tradizionali.
Toyota ha sviluppato da anni il prototipo FCHV, nato nel 2002 e che ha dato vita ad alcune flotte sperimentali di veicoli utilizzati in Giappone e Stati Uniti per raccogliere dati sull’utilizzo da parte degli utenti finali. La vettura è dotata di un sistema simile all’attuale Hybrid Sinergy Drive della Prius, con un sistema Fuel Cell che sostituisce il propulsore endotermico e batterie al Nickel in parallelo. L’ultima evoluzione del prototipo, denominato FCHV-adv ha una autonomia totale di circa 830 km, grazie ai serbatoi di nuova generazione più capienti ed una potenza di 90 Kw e 270 Nm di coppia massima. Nel seguito un video del prototipo, attualmente basato sulla SUV Highlander.
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Durante la conferenza stampa al salone di Detroit, con la presentazione della nuova Prius e della FT-EV su base IQ, Toyota ha dichiarato che nel 2015 saranno disponibili auto ad idrogeno nella produzione di serie.
La prospettiva per il futuro, secondo la casa nipponica, è chiara: le auto da città saranno elettriche, mentre per tutti gli altri spostamenti di useranno auto ibride o fuel cell ad idrogeno. Sarà ovviamente necessario creare fiducia in questa nuova tecnologia da parte dei clienti ed anche le infrastrutture necessarie. A Detroit è stata esposta nuovamente la concept Fuel Cell FCHV e sono in corso dei test su una Highlander fuel-cell, della quale è già venduta in Giappone una versione ibrida, ma non è detto che sia una crossover come quella ad iniziare in futuro la “rivoluzione” tecnologica del colosso orientale.
Via | Worldcarfans
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