Ecco le prime foto spia della nuova Toyota Auris, beccata nei test di collaudo per le strade dell’Italia meridionale. Osservando le immagini, la nuova hatchback di Nagoya appare più lunga e più alta dell’attuale. Stando a quanto riportato dal sito “SpyShots.nl“, la vettura camuffata delle foto spia era una versione ibrida HSD. Questa tecnologia ha debuttato poco tempo fa sulla Auris, sottoposta quest’anno al restyling di metà carriera.
Tuttavia, la nuova auto compatta di Toyota porterà con sé altre interessanti novità, a partire dal nome. Infatti, la Casa di Nagoya starebbe pensando di riproporre la famosa denominazione Corolla, dato che la Auris in Europa non ha raccolto il successo sperato. Inoltre, il sistema Stop&Start sarà di serie su tutte le versioni e sotto il cofano sarà presente anche il nuovo motore benzina a 4 cilindri con iniezione diretta e turbo. La nuova Toyota Auris debutterà sul mercato nel 2012, esattamente cinque anni dopo la prima generazione che è stata introdotta nel 2007.
Un problema simile ha accomunato alcuni modelli General Motors e Toyota prodotti nella fabbrica NUMMI gestita in joint venture in Calfiroania, portando a una campagna di richiamo che ha riguardato circa 200.000 auto prodotte dal costruttore americano e ben 1.100.000 della casa nipponica.
Le auto interessate dai richiami, dovuti al rischio di stallo del motore, sono state tutte prodotte tra il 2005 ed il 2008. Toyota in particolare ha ricevuto oltre 1000 segnalazioni di questo tipo relativamente alla Corolla e alla Corolla Matrix. Il modello GM toccato dal problema è ovviamente la Pontiac Vibe, gemella americana della Matrix.
Il problema è stato attribuito dai costruttori alla centralina elettronica, prodotta dalla Delphi. Il fornitore si è difeso precisando che “la centralina è stata progettata su precise specifiche emanate da Toyota”, ma ha assicurato che sarà comunque al fianco dei due costruttori nella risoluzione dei problemi.
“AutoExpress” ha aggiornato la classifica delle cinque auto più vendute al mondo. La Top 5 è composta, nell’ordine, da Toyota Corolla, Ford F-Series, Volkswagen Golf, Volkswagen Maggiolino e Ford Escort. La compatta giapponese si conferma leader mondiale con oltre 35 milioni di esemplari venduti dal 1966 a oggi. Ma la salvaguardia del record sarà più difficile nei prossimi anni, perché il nome Corolla è utilizzato solo in Giappone, mentre nel resto del mondo ha lasciato spazio al nome Auris che identifica l’attuale hatchback di Toyota.
Al secondo posto incalza il mitico pick-up dell’Ovale Blu, venduto in 33,9 milioni di unità dal 1948 a oggi. Basti pensare che l’F-Series è commercializzato solo negli USA, dove è stato leader incontrastato delle vendite per ben 28 anni consecutivi. Al terzo e quarto posto si classificato i due modelli più rappresentativi di Volkswagen: la Golf e la Maggiolino. Quest’ultima può essere definita l’auto più venduta di tutti i tempi, dato che è rimasta quasi fedele all’originale per oltre 60 anni. La Maggiolino è uscita di produzione nel 2003, dopo 22.649.464 di esemplari venduti.
Invece, la sostituta Volkswagen Golf è giunta alla sesta generazione ed è stata venduta, dal 1974 a oggi, in circa 27.190.000 esemplari. Tra le cinque, la compatta di Wolfsburg è la sola destinata a diventare leader indiscussa delle vendite mondiali. Chiude la particolare classifica la Ford Escort, in commercio dal 1967 al 2000 e venduta in circa 16,5 milioni di esemplari, compresi anche gli esemplari destinati al mercato USA, totalmente differenti nelle linee da quelli europei. La Escort ha superato anche celeberrima Ford T, l’auto che ha dato il via alla motorizzazione di massa e venduta in circa 15 milioni di unità.
Via | AutoExpress
Toyota vede all’orizzonte la possibilità di un nuovo grosso richiamo negli Stati Uniti. Questo ennesimo provvedimento (per la cronaca, negli USA è in corso un vero e proprio bombardamento mediatico su Toyota, di cui qui in Europa arriva solo una piccola parte) riguarda però modelli non in vendita da noi, vale a dire Corolla e Matrix, prodotte per la precisione tra il 2005 ed il 2007.
La notizia, battuta oggi da Reuters, riguarda al momento una procedura di investigazione, non ancora un richiamo. Il problema sarebbe comunque nella centralina di gestione del motore. L’indagine NHTSA, a quanto pare, è in corso già da novembre: l’ente ha raccolto in questi mesi 26 segnalazioni di problemi da parte dei clienti americani.
Sempre secondo Reuters, Toyota avrebbe contattato l’agenzia preposta alla sicurezza stradale, affermando che questo difetto della centralina non causerebbe un rischio grave per la sicurezza degli automobilisti, quanto più semplicemente un “inconveniente”. A detta dell’NHTSA, Toyota diramò già nel settembre del 2007 un comunicato alla rete di vendita contenente suggerimenti per rimpiazzare la centralina difettosa con un nuovo modello. Come sempre, seguiremo gli sviluppi della vicenda.
Anche grazie agli aiuti di stato, le case automobilistiche cinesi hanno vissuto nel corso del 2009 una sostanziosa crescita rispetto all’anno precedente. BYD però, ha nettamente superato i risultati delle aziende connazionali, triplicando i profitti rispetto al 2008.
La casa, nel cui capitale c’è una vecchia volpe della finanza internazionale del calibro di Warren Buffett (titolare del 9,9% delle azioni), ha recentemente siglato un importante memorandum d’intesa con Mercedes per la nascita di un marchio ecologico, sotto la cui egida nascerà un modello elettrico destinato alla Cina.
BYD, che nel panorama cinese (e non solo) è un leader nella ricerca sulle auto elettriche, ha visto crescere i propri profitti dai circa 150 milioni di dollari del 2008 agli oltre 550 dell’anno scorso. Il merito è sostanzialmente del suo modello più venduto, la berlina F3 (spesso accusata di assomigliare troppo alla Toyota Corolla tre volumi), che da sola ha realizzato 290.000 delle 450.000 immatricolazioni della casa.
Continua a leggere: BYD: i profitti della casa cinese triplicano in un anno
Secondo una notizia diffusa oggi dall’NHTSA (l’ente per la sicurezza stradale statunitense) e ripresa da Automotive News, la Toyota Corolla commercializzata negli Stati Uniti potrebbe soffrire di gravi malfunzionamenti dello sterzo. Questo è quanto emerso da una serie di 83 segnalazioni che hanno raggiunto l’ente.
Di queste notifiche, sei si riferiscono a incidenti anche gravi che hanno provocato un totale di dieci feriti tra aprile 2008 e questo primo scorcio di 2010. A leggere le descrizioni originali delle dinamiche si rimane in certi casi basiti: secondo 76 degli automobilisti coinvolti in questa vicenda, la Corolla può sterzare senza alcun preavviso a sinistra o a destra, dando luogo talvolta ai sinistri di cui sopra. L’NHTSA ha già annunciato che potrebbe avviare una nuova indagine nei confronti della casa nipponica.
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Lo avevamo scritto ieri e oggi è arrivata la conferma da parte di Toyota Europe: il richiamo per i potenziali problemi al pedale dell’acceleratore si allarga al Vecchio Continente. Di seguito riportiamo tutti i dettagli della campagna, che la casa ha reso noti oggi.
I modelli richiamati sono otto: Aygo (esemplari prodotti tra febbraio 2005 e agosto 2009), iQ (novembre 2008-novembre 2009), Yaris (novembre 2005-settembre 2009), Auris (ottobre 2006-5 gennaio 2010), Corolla (ottobre 2006-dicembre 2009), Verso (febbraio 2009-5 gennaio 2010), Avensis (novembre 2008-dicembre 2009) e RAV4 (novembre 2005-novembre 2009).
Il numero preciso di esemplari coinvolti non è ancora noto, ma potrebbe raggiungere le 1.800.000 unità. Il richiamo, sottolinea la casa, non riguarda alcun modello Lexus. “Questa situazione sta creando molte preoccupazioni e ce ne dispiaciamo profondamente” ha dichiarato Tadashi Arashima, numero uno di Toyota Europe. “Vogliamo comunque rassicurare i clienti: il problema si verifica solo in circostanze estremamente rare. Il richiamo annunciato oggi è una misura preventiva volta a garantire la massima sicurezza dei clienti” ha concluso Arashima.
Continua a leggere: Toyota: confermato l'allargamento all'Europa del richiamo per l'acceleratore
L’ormai famigerato difetto al pedale dell’acceleratore che ha investito Toyota negli USA come un uragano, non smette di portare grane alla casa giapponese, che ha deciso oggi di fermare le vendite di ben otto modelli toccati dal problema. Nemmeno a dirlo, dall’altra parte dell’Oceano le reazioni sono già una valanga.
Tra i modelli in standby figurano le fondamentali Corolla e Camry, richiamate insieme ad altre -RAV4 compresa- nel provvedimento che ha recentemente riportato in rete d’assistenza circa 2.300.000 auto.
In seguito alla sospensione delle vendite, Toyota fermerà anche la produzione dei veicoli in questione tra l’1 ed il 5 febbraio per decidere e prendere le contromisure migliori per affrontare il grave problema. Lo stop interesserà cinque fabbriche negli Stati Uniti. E non è tutto qui: il richiamo, che non riguarda comunque il marchio Lexus, potrebbe anche allargarsi all’Europa.
Ancora Toyota, ancora Stati Uniti, ancora pericolosi problemi con il pedale dell’acceleratore. E di conseguenza, ancora un mega-richiamo: il colosso nipponico ha annunciato oggi un nuovo provvedimento che interesserà la folle cifra di 2.300.000 auto vendute negli USA.
Anche stavolta le auto vengono richiamate per un rischio legato al pedale dell’acceleratore, dicevamo. Si tratta del secondo intervento del genere: il primo, risalente a fine novembre, era dovuto alla possibilità che il pedale rimanesse incastrato sotto il tappetino lato guida, ed è risultato in un grosso danno economico e d’immagine per la casa.
Questo secondo richiamo, possibilmente, sembra ancor più grave: secondo Toyota il pedale del gas rischia di bloccarsi in una determinata posizione o di far fatica nel tornare in alto una volta tolta la pressione del piede. Il tappetino insomma, stavolta non c’entra.
Continua a leggere: Toyota: nuovo mega-richiamo per 2.300.000 auto in America
Toyota ha richiamato quasi 700.000 vetture costruite in Cina per un difetto agli alzavetri: il lubrificante in eccesso del meccanismo potrebbe surriscaldarsi e sciogliere le plastiche dei pannelli porta. La casa assicura che non ci sono stati incidenti e che le auto interessate sono di diversi modelli: 384.000 Camry, 245.000 Corolla, 35.000 Vios e 22.000 Yaris.
Via | Autoblog.com
Proprio come era successo a maggio, le case giapponesi Toyota e Honda sono riuscite a stare davanti al pick-up Ford F-series, fino a due mesi fa e per 17 anni consecutivi re indiscusso del mercato statunitense.
Ora si sa, i tempi sono cambiati e per gli americani stessi sembra giunta al tramonto la stagione dei grossi pick-up, bestioni inadeguati in tempi di caro-carburanti. E dunque, niente di nuovo sotto il sole rispetto a maggio: l’F-Series si conferma quinto, e se non fosse per l’avvicendamento tra le nuove quattro regine le cose sarebbero rimaste assolutamente invariate.
Invece nel mese di giugno la Toyota Corolla e Camry hanno superato la Honda Civic, scesa sul gradino più basso del podio davanti alla sorella grande Accord. A fronte dei loro numeri in cospicua crescita rispetto allo scorso anno, fa ancora più scalpore il -40,5% del pick-up dell’Ovale Blu.
Via | CarScoop
Secondo un’agenzia Reuters diramata oggi, Toyota avvierà prossimamente la realizzazione di un nuovo stabilimento in Brasile, nello stato federale di Sao Paulo. Per l’impresa è previsto un ingente impegno economico, superiore al miliardo di dollari.
Il secondo impianto del costruttore giapponese nel territorio brasiliano verrà completato nel 2010, e da quel momento produrrà 200.000 piccole auto l’anno. La nascitura fabbrica si occuperà anche della realizzazione di motori.
La casa ha dunque superato gli ultimi dubbi riguardo questa mossa strategica: solo il mese scorso non erano ancora stati definiti gli ultimi dettagli sulla localizzazione dell’impianto nè sui suoi tempi di realizzazione. Resta da definire invece quale modello (o quali modelli) uscirà dalla fabbrica: Toyota già produce nello stesso stato di Sao Paulo la Corolla.
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