L’esercizio che vi consigliamo di sottoporre ai parenti in luogo della stantia tombolata natalizia consiste nel trovare le differenze fra due immagini, dove sono raffigurate altrettante automobili. Non certo un’attività nuova o particolarmente originale, questo sì, ma gli interventi di cui ha beneficiato la Toyota Avensis richiedono qualche minuto e parecchia concentrazione prima di essere individuati: le differenze rispetto alla versione odierna sono infatti minime e ben armonizzate. Questo perché l’aggiornamento estetico rispetta una misura conservativa e per nulla radicale, volta ad uniformare il frontale secondo quanto prescrive l’attuale family feeling Toyota ed a svecchiare l’immagine di una berlina in commercio ormai da tre anni, cercando altresì di rispondere all’offensiva di nuove concorrenti (la Hyundai i40) e di avversarie evergreen (la Opel Insignia). Il tutto migliorando i tiepidi riscontri di vendita.
Torniamo ora alle differenze. L’Avensis restyling si distingue dalla versione uscente per la nuova mascherina anteriore, per i gruppi ottici affusolati e per la griglia di maggiori dimensioni, mentre il posteriore beneficia di nuovi fanali con grafica aggiornata e di un listello trasversale ora cromato. L’abitacolo presenta nuovi sedili ed una consolle leggermente modificata, così da ospitare il nuovo ed utile sistema multimediale Touch and Go con schermo tattile da 6.1 pollici. Questo prevede la connettività USB e Bluetooth, la telecamera posteriore di parcheggio, l’interazione con Google Search e la possibilità di gestire rubrica e centro messaggi.
I tecnici giapponesi hanno poi modificato la taratura degli ammortizzatori e aggiunto un doppio sostegno alla sospensione anteriore (di tipo MacPherson), mentre lo sterzo vanta ora un comando più diretto. Il motore 2.0 D-4D perde infine 3 kg, guadagna un turbo di minori dimensioni (migliora così la prontezza a basso numero di giri) ed una mappatura inedita, cui vanno attribuiti i miglioramenti alle voci consumi ed emissioni: l’Avensis 2.0 D-4D da 124 CV richiede 4.6 litri di gasolio ogni 100 chilometri ed emette 121 grammi di CO2 ogni chilometro. In Italia è poi disponibile la 2.2 D-4D da 150 CV con cambio manuale o automatico e la 1.8 benzina da 147 CV, anch’essa abbinata ad una trasmissione manuale o automatica.
Continua a leggere: Toyota Avensis restyling: la nostra prova su strada
Toyota presenta a Francoforte la nuova Yaris, la Prius+, la Prius Plug-in Hybrid, la Avensis Restyling e una nuova versione della FT-86 II Concept. Della nuova Yaris abbiamo già parlato durante la nostra recente prova su strada, con la nuova generazione svelata in Germania sia nella versione 3 che in quella 5 porte, con dimensioni leggermente cresciute rispetto al passato e nuovi sistemi multimediali.
La gamma Prius si arricchisce del modello Plug-in Hybrid e della Prius+: la prima offre la possibilità di ricaricare i nuovi accumulatori al litio dalla spina di casa, ottenendo circa 23 km di autonomia ad emissioni zero, mentre la seconda è la versione definitiva della annunciata monovolume ibrida 7 posti. La plug-in Hybrid sarà in vendita nel corso del 2012 ad un prezzo inferiore ai 37.000 Euro, incentivi Esclusi e promette valori record: 2,1 l/100 km, 49 g/km di Co2, autonomia totale di 1000 km a fronte di una velocità massima di 180 km/h ed una accelerazione 0-100 km/h in 10,7 secondi. La Prius+, grazie anche al cx di 0,28 riesce a dichiarare 4,3 l/100 km e 99 g/km di CO2
La Avensis riceve invece un restyling, dedicato sopratutto al frontale che si arricchisce di nuovi Led diurni, mentre le motorizzazioni sono state aggiornate, con riduzioni di consumi ed emissioni che raggiungono il 15%, fino ai 119 g/km della 2.0 D4D 126 Cv; nuovi anche lo sterzo, il setup delle sospensioni ed alcuni dettagli delle finiture, così come i sistemi multimediali. La FT86-II Concept, infine, viene presentata nuovamente con la nuova colorazione Fusion Orange, per mantenere vivo l’interesse verso la coupè a trazione posteriore con motore boxer di origine Subaru che sarà finalmente svelata a fine 2011 al Salone di Tokyo.
Continua a leggere: Stand Toyota - Salone di Francoforte Live 2011
Lo avevamo scritto ieri e oggi è arrivata la conferma da parte di Toyota Europe: il richiamo per i potenziali problemi al pedale dell’acceleratore si allarga al Vecchio Continente. Di seguito riportiamo tutti i dettagli della campagna, che la casa ha reso noti oggi.
I modelli richiamati sono otto: Aygo (esemplari prodotti tra febbraio 2005 e agosto 2009), iQ (novembre 2008-novembre 2009), Yaris (novembre 2005-settembre 2009), Auris (ottobre 2006-5 gennaio 2010), Corolla (ottobre 2006-dicembre 2009), Verso (febbraio 2009-5 gennaio 2010), Avensis (novembre 2008-dicembre 2009) e RAV4 (novembre 2005-novembre 2009).
Il numero preciso di esemplari coinvolti non è ancora noto, ma potrebbe raggiungere le 1.800.000 unità. Il richiamo, sottolinea la casa, non riguarda alcun modello Lexus. “Questa situazione sta creando molte preoccupazioni e ce ne dispiaciamo profondamente” ha dichiarato Tadashi Arashima, numero uno di Toyota Europe. “Vogliamo comunque rassicurare i clienti: il problema si verifica solo in circostanze estremamente rare. Il richiamo annunciato oggi è una misura preventiva volta a garantire la massima sicurezza dei clienti” ha concluso Arashima.
Continua a leggere: Toyota: confermato l'allargamento all'Europa del richiamo per l'acceleratore
Per la prima volta nella sua storia l’EuroNCAP ha nominato le cinque auto più sicure dell’anno appena trascorso. La migliore di tutte è risultata la Volkswagen Golf, testata inizialmente nel 2008 e poi di nuovo nel 2009 secondo le nuove regole. Alle spalle della tedesca, che continua a mietere successi, si sono classificate le due ibride più diffuse sul mercato, la Honda Insight e la Toyota Prius nell’ordine.
Al quarto posto poi si trova una coreana, la nuova Hyundai i20, che segna un’importantissima riscossa per le auto provenienti dal paese asiatico e che precede un terzetto a pari merito, costituito da Opel Astra, Volvo XC60 e Toyota Avensis. Volete sapere anche quali sono state le peggiori dell’anno? Eccovi accontentati: la maglia nera se la dividono Toyota Urban Cruiser e Suzuki Alto.
Nel corso del 2009, l’EuroNCAP ha testato un totale di 33 nuovi modelli, sottoponendoli a quattro diverse tipologie di crash. E nel 2010 le norme saranno ulteriormente irrigidite: per ottenere le cinque stelle, le auto dovranno raggiungere un punteggio dell’80% nella protezione adulti (prima era il 75%), del 75% nella protezione bambini (contro il 70% attuale) e del 40% nella protezione pedoni. I risultati della prima serie di crash dell’anno saranno resi pubblici il 3 marzo.
Continua a leggere: EuroNCAP: ecco le cinque auto più sicure del 2009
Lexus ha deciso di non commercializzare la HS 250h in Europa. Questo perché, secondo Toyota Europe, il mercato del Vecchio Continente non sarebbe pronto ad accogliere una vettura ibrida griffata col premium brand di Toyota. Invece, è molto probabile che sia la Lexus IS ad essere offerta in una variante ibrida. Lo stesso dicasi per la nuova Toyota Avensis. Non è escluso che entrambe le vetture adottino lo stesso schema ibrido della HS 250h, composto da un motore benzina 2.4 a quattro cilindri abbinato ad uno elettrico che complessivamente sprigionano una potenza di 187 CV.
Continua a leggere: Lexus: niente Europa per la HS 250h. Allo studio una IS ibrida
Ecco la lista con le candidate per il premio “Auto dell’Anno 2010”. Dalla Bmw Z4 alla Volkswagen Polo, con una netta prevalenza di prodotti orientali. E sempre una maggiore percentuale di prodotti ibridi - che sia l’anno giusto?. La corsa per conquistare lo scettro della Opel Insignia parte da questa lista.
Organizzato dal giornale spagnolo Autopista, il concorso annuale si concluderà con l’elezione della vincitrice in data 30 novembre. Ricordiamo le due principali discriminanti del concorso: previsione di vendita di almeno 5.000 esemplari, presenza nei listini di almeno cinque paesi continentali, presentazione durante il 2009.
Negli ultimi tempi, la maggior parte delle auto sottoposte ai crash test EuroNCAP otteneva facilmente le 5 stelle, ovvero il massimo punteggio. L’ente europeo è corso ai ripari, irrigidendo le regole di assegnazione del punteggio per tutte le vetture che si sottoporrano ai crash test, a partire da quest’anno. Nella prima tornata del 2009 è stato analizzato il comportamento di sei vetture entrate da poco in commercio: Citroen C3 Picasso, Mazda 6, Mitsubishi Lancer, Subaru Impreza, Toyota Avensis e Toyota iQ.
Con le nuove regole, solo quattro vetture hanno ottenuto le 5 stelle, vale a dire Mazda 6, Mitsubishi Lancer e le Toyota iQ e Avensis. Queste ultime due auto sono quelle che si sono comportate meglio nei quattro diversi test che concorrono nell’assegnazione del punteggio: protezione passeggeri adulti, protezione bambini, protezione pedoni e sicurezza attiva. Rispetto alla Avensis, la Toyota iQ è stata penalizzata dal punteggio ottenuto nella valutazione della protezione dei bambini; infatti, gli attacchi Isofix della piccola nipponica hanno mostrato segni di cedimento nell’impatto. Comunque, la casa giapponese ha già comunicato che interverrà al più presto per risolvere questo inconveniente.
Toyota ha scelto Vicki Butler Henderson, star di Fifth Gear e pilota, come testimonial della nuova Avensis. Con lei è stato realizzato questo spot, che punta tutto sulle qualità costruttive ed i contenuti tecnologici del nuovo modello, con una particolare attenzione verso la clientela business. La finta sfida con un elicottero ricrea l’atmosfera delle prove dove normalmente vediamo impegnata Vicki, ma non dà ulteriori indicazioni realistiche sulla Avensis, qui mostrata nella versione Station Wagon.
Via | Thecarfanatic
Debutterà solo ad Aprile sul mercato Italiano la nuova Toyota Avensis, presentata in anteprima mondiale a Parigi. Il motivo di questo ritardo è motivato dall’arrivo della IQ e dei restyling di Aygo e Yaris, presentate al Motorshow di Bologna.
Toyota è molto cauta sulle stime di vendita, a causa del difficile momento di mercato. Si parla di un target di appena 3000 unità per il 2009, con una preferenza netta per la 2.2 D4D 150Cv Station Wagon ed in generale la scelta del diesel nel 90% dei modelli. I prezzi partiranno da circa 20.500 € per la versione 1.6 a benzina da 132 CV, alla quale seguiranno il 1.8 benzina da 147 CV, il 2 litri diesel da 126 CV ed il 2.2 D4D in versione 150 e 177 CV. Per i benzina sarà disponibile il nuovo cambio Multidrive S 7 rapporti, mentre la 2.2 D4D 150Cv potrà contare su un automatico a 6 rapporti.
Continua a leggere: Toyota Avensis: in Italia da Aprile 2009
Nel corso della mattinata è ufficialmente partita la produzione della nuova Toyota Avensis, il nuovo modello di classe media della Casa nipponica presentato in ottobre al Salone di Parigi. L’inaugurazione dell’attività di assemblaggio, come si legge nel comunicato inviato da Toyota Europe, è stata celebrata presso lo stabilimento inglese di Burnaston.
La fabbrica, localizzata nel Derbyshire produrrà sia il modello berlina che la station wagon. Le unità fabbricate a Burnaston sono destinate a soddisfare la domanda di tutti i paesi europei, che si prevede intorno alle 115.000 unità per il 2009.
La Avensis, un modello quasi completamente sviluppato in Francia e per questo più europeo che giapponese, sarà venduta anche in Africa, Oceania e America Latina. Le vendite, per quanto riguarda il Vecchio Continente prenderanno il via a partire da gennaio prossimo.
Continua a leggere: Toyota Avensis: parte la produzione in Gran Bretagna
Prime immagini in movimento per la nuova Toyota Avensis, lanciata in versione berlina e station Wagon. E’ stata presentata al salone di Parigi e vi rimandiamo al nostro resoconto sul campo per tutte le informazioni sul nuovo modello.
Continua a leggere: Video Ufficiale della nuova Toyota Avensis
Continuano i nostri commenti a ruota libera sulle novità del Salone di Parigi 2008. Qui trovate la prima parte.
Lancia: non osiamo immaginare la difficoltà riscontrata da Olivier Francois nel redigere il proprio discorso. Tanti sorrisi e poche date commerciali mentre tutti, ma proprio tutti, presentano novità. Piace conoscere i successi commerciali della Delta, la rinnovata attenzione verso il marchio o sentir elencate le innumerevoli collaborazioni avviate con marchi nel settore moda, ma Ypsilon e Musa ormai non ne possono più. Nella speranza di non diventare patetici ripetendo la stessa solfa, aspettiamo fiduciosi.
Continua a leggere: Parigi 2008: "Detto tra noi..." seconda parte
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