Se da una parte le intenzioni di Porsche sono di raddoppiare le vendite entro il 2012, dall’altra dovrà puntare su modelli sempre più nuovi e competitivi; pare dunque che, facendo pesare la propria presenza nel gruppo Volkswagen, Porsche stia sollecitando il marchio di Wolfsburg ad accelerare la realizzazione della piattaforma destinata alle future Cayenne, Touareg e Q7.

Secondo Automobilwoche, infatti, Porsche vorrebbe mettere in produzione la nuova Cayenne nelle prima metà del 2010, seguita alla fine dello stesso anno dalla seconda serie della Touareg; per Audi, invece, si parla di una seconda generazione di Q7 soltanto nel 2013 - giustamente, essendo il modello più recente dei tre.

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Lo so, eravate preoccupati. Posso capire la vostra difficoltà nel dormire la notte, tartassati dalla domanda “ma perché la Je Design non ci fa vedere cosa sia capace di fare sulla rinnovata Touareg?”.

Bene, vedendo queste immagini potrà finalmente tornarvi il sorriso.
Nonostante siano stati preceduti anche dai colleghi della Abt, i ragazzi della Je hanno sfornato un prodotto che non passerà sicuramente inosservato: fra l’assetto ribassato, gli enormi cerchi in lega e la moltitudine di spoiler, sembra di avere di fronte una station wagon a pieno carico.
Il body-kit è molto marcato, addirittura esagerato nelle bandelle sottoporta, mentre l’anteriore, molto cattivo, trae giovamento dalla presenza dei doppi fendinebbia. Le sospensioni vengono ritarate, ovviamente verso il basso (75 mm per le versioni classiche, 30 mm nel caso si disponga di quelle a controllo elettronico), mentre i monolitici cerchi in lega da 22 pollici garantiscono la giusta impronta a terra.

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I teutonici Edo Competition continuano sulla loro strada delle elaborazioni vistose “alla tedesca”; ne è una conferma questa ultima Volkswagen Touareg bicolore che sfuma dal rosso al nero, quasi un marchio di fabbrica del tuner assieme all’arancione/nero. Pochi per ora i dettagli dell’elaborazione; fra questi:
Aumento di 70 CV di potenza tramite una nuova centralina e filtri aria sportivi.
Impianto frenante sportivo con pinze rosse a 6 pompanti, dischi da 380 mm.
Cerchi in lega da 22 pollici; ant 10×22 ET60 con gomme 295/30R22, post 10,0×22 ET4 con gomme 295/30R22.
Sospensioni pneumatiche ribassate a controllo elettronico.
Impianto di carico in acciaio inossidabile con “super sound”.
4 terminali di cscarico in acciaio inox pipe set stainless da 89 mm di diametro (omologati TÜV).
Speciale frontale cromato.
Passaruota allargati con bandelle sottoporta e paraurti posteriore speciale.
Pedaliera in alluminio con scritte TOUAREG.
Via | WorldCarFans

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Della Volkswagen Touareg in versione restyling abbiamo già trattato, dal momento che la vettura è stata presentata ufficialmente lo scorso anno al Salone di Parigi; ora aggiungiamo le più recenti immagini ed alcune informazioni in merito alla vendita nel nostro mercato, iniziata lo scorso 11 febbraio. Al lancio la Touareg prevede le motorizzazioni 3.6 V6 FSI da 280 CV, 4.2 V8 FSI da 350 CV, 2.5 TDI DPF da 174 CV, 3.0 V6 TDI DPF da 224 CV, 5.0 V10 TDI DPF da 313 CV; cambio tiptronic di serie per tutte, ad eccezione della 2.5 e della 3.0 che possono ottenerlo a richiesta; queste ultime sono anche le versioni per le quali è prevista la maggiore quantità di vendite.

I prezzi partono dai 39.950 euro della 2.5 TDI agli 80.950 euro della 5.0 TDI, mentre solo a giugno 2007 arriverà la top di gamma con il “mostruoso” 6.0 W12 tiptronic da 450 CV. Da notare che la versione restyling ha il compito di rafforzare un andamento un po’ “a parabola” delle vendite: 2.523 le Touareg consegnate nel 2003, 5.143 nel 2004, 5.661 nel 2005 e 3.745 nel 2006. Di seguito, gli allestimenti per il mercato italiano, comunicati da Volkswagen Group Italia.

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