Il suo posteriore largo e piantato richiama alla memoria frammenti della 695 che fù. La Atomik 500, inoltre, deriva da un’Abarth 500, modificata secondo criteri di puro entertainment. A dispetto degli indizi belligeranti, la stravagante compatta rispetta - a modo suo - il dogma professato dal marchio statunitense: “Anticipare il futuro”. E così, nascosta da bitorzoluti passaruota, la special svela una piattaforma elettrica alimentata da batterie agli ioni di litio, che assicurano performance equiparabili ad un motore termico: 5.6 secondi per raggiungere i 100 all’ora, 14 secondi netti per coprire il quarto di miglio e 26 secondi per il chilometro.

Atomik Cars ne indica la potenza in 300 cavalli, scaricati a terra da una trazione integrale sui generis: un motore elettrico all’anteriore, uno dietro, e l’aderenza è sempre garantita. L’Atomik 500 verrà presentata al Top Marques di Monaco (15-18 aprile 2010), occasione in cui sarà possibile ordinare i primi 50 esemplari prodotti e ricevere ulteriori informazioni.

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Al Top Marques 2009 di Monaco, Hurtan presenterà la Grand Albaycin, una roadster che riprende forme e linee delle vetture scoperte degli anni ‘50. La Casa di Granada aveva già un modello nella gamma, denominato Albaycin. La “Grand” non è altro che la naturale evoluzione. La vettura è basata su telaio e meccanica di derivazione Renault.

La Grand Albaycin è disponibile in due motorizzazioni, entrambe a benzina: un 1.6 - disponibile sia con cambio meccanico a 5 marce che con un automatico a 4 rapporti - e un 2.0 da 180 CV. Con questo propulsore, la Grand Albaycin raggiunge i 210 km/h di velocità massima. Hurtan garantisce gran divertimento di guida per via del peso contenuto della vettura, ottenuto con l’utilizzo di materiali pregiati assemblati artigianalmente.

Ogni Hurtan Grand Albaycin è ampiamente personalizzabile e il suo assemblaggio viene completato in circa 5/6 mesi dall’ordine. La cura del dettaglio e la costruzione a mano sono testimoniate da volante e cruscotto realizzati in legno, strumentazione con bordi in avorio e sedili rivestiti in pelle.

Via | MotorAuthority

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In occasione del Top Marques 2009 nel principato di Monaco, AC Cars presenterà la sesta generazione della Cobra. Legata al design originale ed alle fortune dei modelli curati negli anni ‘60 da Shelby, la Cobra MKVI presenta soluzioni tecniche tutt’altro che retrò: il telaio space frame e la carrozzeria in alluminio permettono di contenere il peso in appena 1025 kg, mentre il motore V8 è di origine Corvette.

La versione GT ha 437 Bhp, mentre la GTS raggiunge 647 Bhp. Quest’ultima tocca i 100 km/h con partenza da fermo in 3,3 secondi. L’impianto frenante, di derivazione Porsche, prevede dischi anteriori da 322mm e posteriori da 298mm. La Cobra MKVI può essere inoltre dotata di un inedito hard top con parte superiore apribile per facilitare l’accesso all’abitacolo. AC Cars organizzerà una rete vendita ed assistenza per poter distribuire ufficialmente le proprie vetture anche in Europa, visto che le vetture saranno assemblate per questo scopo in Germania grazie ad un accordo con la Gullwing GmbH.

Via | Worldcarfans

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Svelata il 24 aprile al Top Marques di Montecarlo dalle mani di Damon Hill, la Spada Codatronca TS (eletta peraltro “Auto più bella del Salone” dal New York Times) va incontro alla produzione in limitatissima serie. Per l’occasione La Spada Vetture Sport pubblica le prime foto ufficiali ed i dettagli tecnici di questa funambolica supercar, dai tratti tutt’altro che convenzionali.

La Codatronca TS è spinta da un 7.0 V8 in alluminio alimentato ad E85, che eroga 630 CV a 6500 giri e 668 Nm a 4800 giri e che regala prestazioni “folli” alla vettura: 0-100 in 3,4 s, velocità massima di 340 km/h. Non manca chiaramente il controllo di trazione che può essere impostato su tre diverse modalità di funzionamento, e compare una vera “chicca” per i fortunati appassionati, ossia un sistema di telemetria a 40 canali in grado di immagazzinare fino a 80 ore di dati.

Il telaio è un leggero e rigidissimo tubolare d’alluminio su cui poggia la carrozzeria in materiale composito. Le sospensioni regolabili, come le barre antirollio, i cerchi da 19″ ed i dischi freno da 380 mm all’anteriore (con ben 8 calipers) e 355 al posteriore (4 calipers) completano l’esaltante quadro. Misure: lunghezza 4659mm, larghezza 1942mm, altezza 1235mm. Massa a secco: 1360kg.

Questo è il file .pdf completo di tutti i dettagli tecnici.

Spada Codatronca TS: tutte le foto

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E’ stata svelata al recente Top Marques di Montecarlo l’ultima creazione di Aznom, chiamata Chateau Minì e realizzata in soli 12 esemplari sulla base della nuova Mini Clubman. Oggi la casa ha pubblicato la cartella stampa con i dettagli sulla sua ultima fatica.

Davvero suggestiva la fonte d’ispirazione prescelta per questa esclusiva creazione: Aznom ha voluto evocare i tanti splendidi castelli francesi, le loro atmosfere e quelle dei territori in cui sorgono, ricchi di tradizioni secolari e di un metodico “savoir faire” in tema di gastronomia ed enologia. A questo scopo sono stati scelti con molta cura i materiali dell’abitacolo ed i loro accostamenti cromatici: il cuoio invecchiato, l’Alcantara ed il legno dei rivestimenti creano a bordo un’atmosfera calda ed elegante.

Ma il pezzo forte si trova nel doppio fondo del baule, dove è stata sistemata una cantinetta con sei pregiate bottiglie di vini francesi da veri intenditori (Chateau Lafite, Chateau Haut-Brion, Chateau L’Evangile, Chateau Pavie, Chateau D’Yquem, Chateau Rieussec), selezionate con estremo rigore da fior di esperti del settore. Qui trovate la press release ufficiale di Aznom (file .pdf).

Aznom Chateau Minì

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La creatura che vedete nelle immagini si chiama Spada Codatronca TS ed è sicuramente una delle supercar più insolite che si siano viste negli ultimi tempi. L’auto è nata dall’azienda che Paolo Spada ha creato con suo padre Ercole, il creatore delle mitiche TZ1, TZ2 e Giulietta SZ degli anni’60.

Proprio con quei modelli del Biscione, la nuova TS ha in comune la peculiarità che le dà il nome: la coda tronca. Il tratto fondamentale dell’auto è chiaramente lo stile: in particolare la parte posteriore risulta assolutamente fuori da ogni schema e/o convenzione attualmente vigente nell’automotive design. Sotto un vestito così prestigioso e peculiare batte un cuore da 600 CV, ma la cosa passa quasi in secondo piano al cospetto della elaborata carrozzeria.

La Codatronca è frutto di un progetto di sinergie che ha coinvolto tantissime piccole aziende dell’hinterland torinese, ognuna delle quali ha portato il proprio contributo, piccolo o grande che sia. Per il lancio e la commercializzazione inoltre Spada collaborerà con la Aznom, azienda con cui anche in futuro ci saranno intese. La presentazione è attesa per il 24 aprile al Top Marques di Montecarlo.

Spada Codatronca TS

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