Cadillac potrebbe accogliere in gamma negli anni futuri una interessante soluzione per la propulsione ibrida: per il premium brand di General Motors infatti, sarebbe al vaglio l’ipotesi di sfruttare il Two Mode Hybrid dei grossi SUV di casa, ossia il sistema nato negli anni scorsi dalla Global Hybrid Cooperation con Mercedes, BMW e Chrysler.

La notizia è stata data da Tom Stephens (vicepresidente di GM Global Product Operations) ad Automotive News: “Il nostro Two Mode Hybrid usato finora sui grossi SUV, potrebbe debuttare sulla prossima generazione di modelli a trazione posteriore del gruppo”, secondo quanto dichiarato dal manager. E le maggiori indiziate sono per l’appunto la ATS (nascitura media di cui si parla da qualche giorno) e la prossima generazione della CTS.

A loro sarà destinata una variante più evoluta del Two Mode Hybrid: il motore elettrico sarà più compatto del 25% e più potente del 20% rispetto ad oggi, senza contare che anche pesi e costi diminuiranno. La Cadillac ATS sarà in vendita l’anno prossimo, mentre la nuova CTS è attesa per il 2012.

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Secondo Tom Stephens, responsabile sviluppo prodotti GM, Corvette potrebbe un giorno avere una motorizzazione ibrida. Si tratta di una ipotesi proiettata in futuro ancora lontano, sopratutto in base a come si evolveranno le regole sulle emissioni, che in America fanno riferimento agli standard CAFE, per i quali nel 2016 è previsto un limite di consumo di 35,5 mpg, pari a 6,7 l/100km.

Del resto una sportiva ibrida o elettrica potrebbe non fare più notizia: pur non considerando le già esistente Fisker e Tesla, i più grandi costruttori europei hanno già dimostrato di essere sulla stessa strada, con dichiarazioni di intenti più o meno chiare. Mercedes presenterà la SLS elettrica, Porsche studia ufficialmente una vettura elettrica, Ferrari pensa all’ibrido per V12, Audi presenta la concept E-Tron su base R8. Corvette seguirà probabilmente questa tedenza, con una sola condizione: continuare ad avere un V8 sotto al cofano, magari più piccolo, supertecnologico, supportato da un motore elettrico, inserito in una struttura ultraleggera e con qualche centimetro cubo in meno.

Via | Autoblog.com

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General Motors ha reso ufficiale la composizione del nuovo esecutivo. «Saremo un’azienda veloce» ha ammesso il presidente ed amministratore delegato Fritz Henderson, prima di mostrare la propria gratitudine nell’aver ricevuto «una seconda opportunità». Guidato per l’appunto da Henderson, il nuovo comitato esecutivo, tra gli altri è composto da:

• Bob Lutz, vicepresidente, responsabile marketing e comunicazione;
• Tom Stephens, vicepresidente, responsabile sviluppo prodotto globale;
• Nick Reilly, vicepresidente esecutivo, GM International Operations;
• Ray Young, vicepresidente esecutivo, CFO (responsabile finanziario);
• Bryan Nesbitt, general manager del marchio Cadillac.

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Durante un incontro all’Università del Michigan, Tom Stephens (responsabile allo sviluppo del prodotto globale per il gruppo General Motors) ha confermato l’uscita sul mercato della Chevrolet Volt per il novembre 2010. «Considerata l’attuale condizione societaria – spiega –, non vedo perché posticipare il debutto dell’unico jolly in nostro possesso».

Il quale, in seguito alla dipartita Opel, dovrà per forza ricevere un nuovo logo. Stephens non si è espresso in merito, ma l’ipotesi più accreditata (ed economica) prevede l’utilizzo del brand Buick. Il manager ha poi definito la berlina «soluzione ideale, perché risponde alle necessità degli automobilisti».
Via | CarScoop

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Bob Lutz, vicepresidente di General Motors diventerà senior advisor del gruppo il prossimo 1 aprile e si ritirerà definitivamente da ogni incarico amministrativo alla fine di quest’anno. Lutz sarà sostituito nel ruolo di vice responsabile dello sviluppo prodotto globale da Tom Stephens. Questo è quanto comunica il documento odierno di GM, diramato pochissimi minuti fa.

Il “chief car guy” di Detroit all’età di 76 anni lascia, dopo otto anni di permanenza in azienda, dove fu voluto da Rick Wagoner per rivitalizzare il portafoglio prodotti dal punto di vista del design e della qualità dei materiali. Wagoner oggi spende parole di encomio per l’anziano manager, affermando che la sua impronta rimarrà per anni nelle auto del gruppo.

Via | LeftLane

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