Honda presenterà al Tokyo Auto Salon la TS-1X, un prototipo derivato dalla CR-Z ibrida. Non sono state ancora diffuse informazioni in merito alla meccanica, che potrebbe essere stata elaborata dando interessanti anticipazioni per la futura Type-R, mentre l’estetica è stata rivista con un nuovo frontale, inediti particolari aerodinamici, spoiler posteriore e verniciatura nera opaca. Al salone giapponese dedicato al tuning, Honda esporrà anche la HSV GT V10 utilizzata nel campionato JGTC, a lungo considerata la possibile erede della NSX.
Axell Auto presenterà un kit widebody per la Nissan GT-R al Tokyo Auto Salon. La trasformazione estetica coinvolge praticamente ogni pannello della carrozzeria, con importanti allargamenti delle carreggiate, nuovo frontale, paraurti modificati, prese d’aria maggiorate ed appendici aerodinamiche completamente riviste. Immancabili le luci led diurne anteriori, inserite verticalmente ai lati del paraurti anteriore. Al posteriore, nonostante le evidenti modifiche, restano al loro posto i 4 terminali di scarico, già decisamente aggressivi nel modello di serie. Il notevole aumento delle carreggiate renderà necessaria anche l’adozione di nuovi cerchi in lega con canale maggiorato, ma non stato diffusi dettagli tecnici sulla natura di questo intervento, nè sulle specifiche dell’assetto. Logico attendersi anche modifiche al propulsore V6 biturbo, ma anche in questo caso avremo maggiori dettagli solo dopo il debutto in Giappone.
Nissan presenterà 9 prototipi al Tokyo Auto Salon 2011, realizzati in collaborazione con AUTECH e Nismo. Riguardo a vetture interessanti anche per i mercati Europei, si fanno notare elaborazioni dedicate a Leaf, Juke, 370Z e Micra. La nuova elettrica Leaf sarà infatti esposta in versione elaborata, denominata Leaf Aero Style Concept, dotata di un kit aerodinamico sportivo, mentre la Juke Sporty Package mostrerà in anteprima gli accessori ufficiali disponibili in futuro anche in Europa, tra cui nuovi cerchi da 17″ ed un kit aerodinamico. La Micra, nota in Giappone come March, sarà proposta nell’allestimento Bolero con nuovo frontale e finiture interne personalizzate, mentre per la 370Z sarà l’0ccasione per il debutto della versione Nismo: Il propulsore V6 raggiunge quota 355 Cv (contro 331 Cv del modello standard), mentre aerodinamica ed assetto sono stati rivisti da Nismo seguendo le orme delle analoghe versioni precedenti della 350Z.
Tra le altre vetture esposte, basate su modelli riservati al mercato Giapponese, figurano la Elgrand in versione Rider Premium Concept ed S-tune, un multispazio rivisto in chiave sportiva e la Nissan Serena Rider, un MPV compatto.Nello stand, oltre alla Motul Autech GT-R che ha corso nel campionato Super-GT Giapponese 2010, sarà esposta anche la NISMO GT-R RC (Race Competition) una inedita versione della Nissan GT-R da competizione, con roll-bar, serbatoio da competizione e modifiche meccaniche, che sarà utilizzata nel 2011 in un programma sportivo internazionale ancora da definire. Maggiori informazioni saranno annunciate a Gennaio durante il salone Giapponese.
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Lexus ha presentato la IS-F Circuit Club Sports Concept al Tokyo Auto Salon. Si tratta di una versione alleggerita della IS-F, attesa già da tempo e qui proposta come concept car, senza che ci siano conferme circa la sua eventuale produzione in serie. Esteticamente la IS-F CCS è riconoscibile per la verniciatura arancio perlato con cofano, tetto ed accessori in fibra di carbonio a vista.
Nuovo il design del cofano stesso, dello spoiler e del diffusore posteriore, mentre all’interno la fibra di carbonio è estesa ai pannelli porta ed alla console centrale semplificata. Lexus purtroppo non ha diffuso dettagli tecnici, ma è confermato che il V8 5 litri non ha subito modifiche. Secondo le indiscrezioni recenti, quella che fino a poco tempo fa era identificata come IS-F Evolution dovrebbe comunque risparmiare circa 150 kg rispetto alla originale, attestandosi su circa 1550 kg per 423 Cv.
Via | Carscoop
Ecco le foto ufficiali della Toyota Prius G Sports, al debutto al Tokyo Auto Salon. Questo prototipo prosegue il filone comune a Marx X, FT-86 ed MR2 G Sports già annunciate. Nel dettaglio, la Prius viene rivoluzionata in chiave sportiva con un occhio di riguardo alla penetrazione aerodinamica per ridurre in consumi, come dimostra la carenatura delle ruote posteriori ed il nuovo frontale, dotato ora di luci LED diurne. I cerchi da 18″ alleggeriti montano pneumatici sportivi, l’assetto è stato ribassato di 30 mm e l’impianto frenante è stato potenziato con pinze a 4 pistoncini sull’asse anteriore e dischi da 334mm. Gli interni presentano finiture contrastanti in nero lucido e rosso, con sedili sportivi Recaro. Nessuna modifica ha interessato il propulsore 1.8 ibrido, eccetto un terminale di scarico sdoppiato.
Il Tokyo Auto Salon prosegue nel segno delle novità Toyota. Dopo le due sportive FT-86 ed MR2, il costruttore giapponese esce dal seminato e commissiona al preparatore Gazzo un’elaborazione su base Mark X. La berlina è equipaggiata con un propulsore V6 3.5 da 318 cavalli e 380 Nm di coppia, gestito da una trasmissione semi-automatica a sei rapporti. Le vere potenzialità della G Sports emergono tuttavia nella dinamica di guida, grazie alla presenza del differenziale posteriore LSD che porterà al sovra-lavoro le gomme Yokohama montate su cerchi in lega da 20 pollici.
Meno convincenti le modifiche apportate alla carrozzeria, fra cui il nuovo spoiler anteriore ed il cofano levigato e rigonfio. Non sfugge ai dettami del tuning nemmeno l’abitacolo, impreziosito da numerosi inserti in fibra di carbonio e dai sedili Recaro.
La seconda novità Toyota esposta al Tokyo Auto Salon ha dell’MR2 solo il corpo vettura, ingrossato ad arte per celare la vera fonte di sorpresa. I tecnici giapponesi, in collaborazione con il preparatore Gazoo, hanno infatti equipaggiato la spiderina con un propulsore sei cilindri a vù da 3.3 litri, disposto in posizione centrale ed abbinato al sistema ibrido THSII collocato nel cofano anteriore. L’unione fra i due motori – “sottratti” ad una Lexus GS450h – viene suggellata dal cambio automatico a sei rapporti con paddles al volante.
La MR2 Sports Hybrid Concept ha un peso di circa 1.500 chili, mossi in maniera più che egregia dai 400 cavalli complessivi: lo spunto 0-100 km/h viene infatti coperto in appena 4.5 secondi. Performance resa possibile dall’unità elettrica e dal suo ausilio alle ruote anteriori nel generare una vera e propria trazione integrale. Questo esercizio di fantasia resterà ovviamente un unicum, anche se Toyota ha garantito la produzione di un’auto simile entro pochi anni.
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Al Tokyo Auto Salon, manifestazione nipponica tutta dedicata al mondo del tuning e della personalizzazione, Toyota ha presentato quest’anno una serie di novità, tra cui una concept car che trasuda aggressività da tutti i pori, la FT-86 G Sports. Si tratta chiaramente di una variazione sul tema della FT-86 originaria, presentata al Salone di Tokyo tenutosi nell’autunno scorso.
La FT-86 G Sports (di cui vi mostriamo un video ripreso da Gran Turismo 5 e pubblicato dai colleghi francesi di Autosblog.fr), nasce per promuovere i nuovi kit estetici G Sports sul mercato nazionale e vanta una serie di importanti modifiche meccaniche rispetto alla concept di partenza. Prima fra tutte l’adozione del turbo, novità i cui benefici in termini di incremento di potenza non sono stati resi noti.
Per il resto la G Sports si fa notare per una carreggiata più ampia e per l’assetto ribassato. Il paraurti anteriore inoltre, mette in mostra una presa d’aria maggiorata. Tra le altre novità spiccano il cofano in fibra di carbonio con due sfoghi d’aria, i cerchi in lega da 19″ ed un vistoso kit aerodinamico, comprensivo di spoiler ed estrattore. Al centro di quest’ultimo spuntano infine due terminali di scarico in posizione centrale.
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Honda presenterà al Tokyo Auto Salon 2010 la Insight Sports Modulo Concept. Si tratta di una rivisitazione in chiave sportiva della Insight ibrida, un tema che è stato recentemente affrontato anche con il lancio a Detroit della nuova coupè ibrida CR-Z. Honda definisce la Insight Sports Modulo secondo la inedita filosofia “Exciting Eco”: è stata modificata nell’estetica e nell’aerodinamica, con speciali cerchi in lega dal design inedito.
E’ inoltre dotata di un complesso sistema di illuminazione LED che sottolineano le parti maggiormente modificate, nella zona dei paraurti, passaruota e nel volume posteriore. Gli interni propongono sedili sportivi e nuove finiture, mentre non sono state comunicate modifiche al propulsore, il 1,3 con sistema ibrido IMA capace di erogare 98 Cv.
Continua a leggere: Tokyo Auto Salon 2010: Honda Insight Sports Modulo Concept
Dimenticatevi la GT-R attuale: il preparatore Giapponese Blitz ha realizzato una GT-R davvero “rivoluzionaria” per il Tokyo Auto Salon 2009. Blitz ha infatti eliminato la trazione integrale a controllo elettronico ed il cambio a doppia frizione originali, trasformando la sportiva Nissan in una trazione posteriore V6 biturbo pronta per i campionati Drifting.
Sono stati quindi montati un classico differenziale autobloccante posteriore ed un cambio sequenziale meccanico Hollinger, mentre all’interno gran parte degli accessori sono stati eliminati per ridurre la massa complessiva. La Fibra di Carbonio è stata utilizzata per diversi componenti, a partire dal nuovo cofano motore. Non ci sono altri dati in merito ad eventuali potenziamenti del motore e dettagli su assetto ed impianto frenante.
Via | MotorAuthority
Honda si presenta al Tokyo Auto Salon 2009 con alcuni prototipi, esempio delle personalizzazioni e dei cataloghi accessori disponibili sul mercato interno. Honda Access, linea ufficiale aftermarket, presenta Sports Modulo S2000 Concept e Sports Modulo Fit Concept: si tratta di due interpretazioni di S2000 e Fit (la nostra Jazz) attualmente in commercio. La personalizzazione è legata sopratutto ai nuovi paraurti, luci a led, cerchi, assetto e finiture interni. Vengono anche montati impianti multimediali di ultima generazione con sistemi di navigazione.
Continua a leggere: Tokyo Auto Salon 2009: Honda Sports Modulo S2000 e le altre concept
Il Tokyo Auto Salon, dedicato al tuning, è sempre stato seguito con attenzione anche dalle case costruttrici. Mazda per il 2009 si presenta con una nutrita serie di novità. Verranno infatti svelati alcuni prototipi basati sulla gamma attuale e preparati per l’uso in pista: Mazda 2 Circuit Trial, Mazda 3 Circuit Trial, Mazda 6 Circuit Trial (denominata Atenza per il mercato interno) e Mazda RX-8 Circuit, tutte curate da Mazdaspeed.
Per tutte, kit aerodinamici, sedili sportivi, cerchi maggiorati con pneumatici semi-slick, assetti sportivi e freni maggiorati. Grande assente una versione speciale della MX5, nonostante il recentissimo restyling. La gallery mostra la Mazda 6-Atenza Circuit Trial, ma per tutti prototipi la veste cromatica e grafica è la stessa.
Continua a leggere: Tokyo Auto Salon 2009: i prototipi Mazda Circuit Trial
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