Lexus ha presentato la IS-F Circuit Club Sports Concept al Tokyo Auto Salon. Si tratta di una versione alleggerita della IS-F, attesa già da tempo e qui proposta come concept car, senza che ci siano conferme circa la sua eventuale produzione in serie. Esteticamente la IS-F CCS è riconoscibile per la verniciatura arancio perlato con cofano, tetto ed accessori in fibra di carbonio a vista.

Nuovo il design del cofano stesso, dello spoiler e del diffusore posteriore, mentre all’interno la fibra di carbonio è estesa ai pannelli porta ed alla console centrale semplificata. Lexus purtroppo non ha diffuso dettagli tecnici, ma è confermato che il V8 5 litri non ha subito modifiche. Secondo le indiscrezioni recenti, quella che fino a poco tempo fa era identificata come IS-F Evolution dovrebbe comunque risparmiare circa 150 kg rispetto alla originale, attestandosi su circa 1550 kg per 423 Cv.

Via | Carscoop

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Ecco le foto ufficiali della Toyota Prius G Sports, al debutto al Tokyo Auto Salon. Questo prototipo prosegue il filone comune a Marx X, FT-86 ed MR2 G Sports già annunciate. Nel dettaglio, la Prius viene rivoluzionata in chiave sportiva con un occhio di riguardo alla penetrazione aerodinamica per ridurre in consumi, come dimostra la carenatura delle ruote posteriori ed il nuovo frontale, dotato ora di luci LED diurne. I cerchi da 18″ alleggeriti montano pneumatici sportivi, l’assetto è stato ribassato di 30 mm e l’impianto frenante è stato potenziato con pinze a 4 pistoncini sull’asse anteriore e dischi da 334mm. Gli interni presentano finiture contrastanti in nero lucido e rosso, con sedili sportivi Recaro. Nessuna modifica ha interessato il propulsore 1.8 ibrido, eccetto un terminale di scarico sdoppiato.

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Il Tokyo Auto Salon prosegue nel segno delle novità Toyota. Dopo le due sportive FT-86 ed MR2, il costruttore giapponese esce dal seminato e commissiona al preparatore Gazzo un’elaborazione su base Mark X. La berlina è equipaggiata con un propulsore V6 3.5 da 318 cavalli e 380 Nm di coppia, gestito da una trasmissione semi-automatica a sei rapporti. Le vere potenzialità della G Sports emergono tuttavia nella dinamica di guida, grazie alla presenza del differenziale posteriore LSD che porterà al sovra-lavoro le gomme Yokohama montate su cerchi in lega da 20 pollici.

Meno convincenti le modifiche apportate alla carrozzeria, fra cui il nuovo spoiler anteriore ed il cofano levigato e rigonfio. Non sfugge ai dettami del tuning nemmeno l’abitacolo, impreziosito da numerosi inserti in fibra di carbonio e dai sedili Recaro.

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La seconda novità Toyota esposta al Tokyo Auto Salon ha dell’MR2 solo il corpo vettura, ingrossato ad arte per celare la vera fonte di sorpresa. I tecnici giapponesi, in collaborazione con il preparatore Gazoo, hanno infatti equipaggiato la spiderina con un propulsore sei cilindri a vù da 3.3 litri, disposto in posizione centrale ed abbinato al sistema ibrido THSII collocato nel cofano anteriore. L’unione fra i due motori – “sottratti” ad una Lexus GS450h – viene suggellata dal cambio automatico a sei rapporti con paddles al volante.

La MR2 Sports Hybrid Concept ha un peso di circa 1.500 chili, mossi in maniera più che egregia dai 400 cavalli complessivi: lo spunto 0-100 km/h viene infatti coperto in appena 4.5 secondi. Performance resa possibile dall’unità elettrica e dal suo ausilio alle ruote anteriori nel generare una vera e propria trazione integrale. Questo esercizio di fantasia resterà ovviamente un unicum, anche se Toyota ha garantito la produzione di un’auto simile entro pochi anni.

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Al Tokyo Auto Salon, manifestazione nipponica tutta dedicata al mondo del tuning e della personalizzazione, Toyota ha presentato quest’anno una serie di novità, tra cui una concept car che trasuda aggressività da tutti i pori, la FT-86 G Sports. Si tratta chiaramente di una variazione sul tema della FT-86 originaria, presentata al Salone di Tokyo tenutosi nell’autunno scorso.

La FT-86 G Sports (di cui vi mostriamo un video ripreso da Gran Turismo 5 e pubblicato dai colleghi francesi di Autosblog.fr), nasce per promuovere i nuovi kit estetici G Sports sul mercato nazionale e vanta una serie di importanti modifiche meccaniche rispetto alla concept di partenza. Prima fra tutte l’adozione del turbo, novità i cui benefici in termini di incremento di potenza non sono stati resi noti.

Per il resto la G Sports si fa notare per una carreggiata più ampia e per l’assetto ribassato. Il paraurti anteriore inoltre, mette in mostra una presa d’aria maggiorata. Tra le altre novità spiccano il cofano in fibra di carbonio con due sfoghi d’aria, i cerchi in lega da 19″ ed un vistoso kit aerodinamico, comprensivo di spoiler ed estrattore. Al centro di quest’ultimo spuntano infine due terminali di scarico in posizione centrale.

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Honda presenterà al Tokyo Auto Salon 2010 la Insight Sports Modulo Concept. Si tratta di una rivisitazione in chiave sportiva della Insight ibrida, un tema che è stato recentemente affrontato anche con il lancio a Detroit della nuova coupè ibrida CR-Z. Honda definisce la Insight Sports Modulo secondo la inedita filosofia “Exciting Eco”: è stata modificata nell’estetica e nell’aerodinamica, con speciali cerchi in lega dal design inedito.

E’ inoltre dotata di un complesso sistema di illuminazione LED che sottolineano le parti maggiormente modificate, nella zona dei paraurti, passaruota e nel volume posteriore. Gli interni propongono sedili sportivi e nuove finiture, mentre non sono state comunicate modifiche al propulsore, il 1,3 con sistema ibrido IMA capace di erogare 98 Cv.

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Dimenticatevi la GT-R attuale: il preparatore Giapponese Blitz ha realizzato una GT-R davvero “rivoluzionaria” per il Tokyo Auto Salon 2009. Blitz ha infatti eliminato la trazione integrale a controllo elettronico ed il cambio a doppia frizione originali, trasformando la sportiva Nissan in una trazione posteriore V6 biturbo pronta per i campionati Drifting.

Sono stati quindi montati un classico differenziale autobloccante posteriore ed un cambio sequenziale meccanico Hollinger, mentre all’interno gran parte degli accessori sono stati eliminati per ridurre la massa complessiva. La Fibra di Carbonio è stata utilizzata per diversi componenti, a partire dal nuovo cofano motore. Non ci sono altri dati in merito ad eventuali potenziamenti del motore e dettagli su assetto ed impianto frenante.

Via | MotorAuthority

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Honda si presenta al Tokyo Auto Salon 2009 con alcuni prototipi, esempio delle personalizzazioni e dei cataloghi accessori disponibili sul mercato interno. Honda Access, linea ufficiale aftermarket, presenta Sports Modulo S2000 Concept e Sports Modulo Fit Concept: si tratta di due interpretazioni di S2000 e Fit (la nostra Jazz) attualmente in commercio. La personalizzazione è legata sopratutto ai nuovi paraurti, luci a led, cerchi, assetto e finiture interni. Vengono anche montati impianti multimediali di ultima generazione con sistemi di navigazione.

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Il Tokyo Auto Salon, dedicato al tuning, è sempre stato seguito con attenzione anche dalle case costruttrici. Mazda per il 2009 si presenta con una nutrita serie di novità. Verranno infatti svelati alcuni prototipi basati sulla gamma attuale e preparati per l’uso in pista: Mazda 2 Circuit Trial, Mazda 3 Circuit Trial, Mazda 6 Circuit Trial (denominata Atenza per il mercato interno) e Mazda RX-8 Circuit, tutte curate da Mazdaspeed.

Per tutte, kit aerodinamici, sedili sportivi, cerchi maggiorati con pneumatici semi-slick, assetti sportivi e freni maggiorati. Grande assente una versione speciale della MX5, nonostante il recentissimo restyling. La gallery mostra la Mazda 6-Atenza Circuit Trial, ma per tutti prototipi la veste cromatica e grafica è la stessa.

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Trascendete per un attimo dal suo aspetto smaccatamente tuning, dall’assetto rasoterra e dagli scintillanti cerchi in lega BBS: la Ericsson M480 Concept su base Bmw M3 è un bolide tutt’altro che edonistico, fine a se stesso, il cui animo selvaggio stuzzicherà i nostalgici della vecchia M3 E46.

Soprattutto per il rinnovato valore peso/potenza, pari a 2,91 kg/cv, ben lontano dai 3,76 della E92 e pericolosamente prossimo ai 2,44 kg/cv della precedente (e mostruosa) E46 GTR. Quest’ultima è infatti un bolide da competizione, spinto da un V8 4.0 da 440 cavalli, capace di far passare la già estrema CSL per un’auto a pedali.

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