La Mitsuoka Orochi è una sportiva realizzata quasi artigianalmente in Giappone, con linea retrò e piuttosto “tormentate”. Presentata per la prima volta nel 2001, sfruttando la base meccanica della Honda NSX, è stata poi evoluta negli anni. Al Salone di Tokio è stata presentata la concept Kabuto, dotata di carrozzeria in fibra di carbonio e nuove appendici aerodinamiche. La Orochi “di serie” monta un V6 3,3 litri Toyota da 230Cv, pesa 1580kg e viene venduta a circa 75.000 €, solo in Giappone, in versione coupè e spider, con una previsione totale di 400 esemplari.
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Nissan non lascia neanche il tempo di metabolizzare l’avvento della incredibile nuova GT-R: a Tokio, durante la presentazione, è già stata annunciata la Spec-V per il 2010, più leggera e più potente dell’attuale ! Questa strategia ricalca quella che da sempre caratterizza la storia della Skyline, che nella precedente serie R34 aveva annoverato diverse serie speciali, M-Spec Nur, V spec, V spec 2 e V spec N1.
Ricordiamoci inoltre che è auspicabile anche una versione Nismo, Tuner ufficiale del marchio Nissan. Nismo ha realizzato, per commemorare la fine del modello precedente, la incredibile Z-Tune, una edizione limitata di 20 esemplari da 500Cv, circa 200Cv in più di quelli di serie del mitico 6 cilindri RB26DETT, della quale vi proponiamo un video nel seguito.
Dopo aver scoperto tutti i dettagli tecnici della Audi Metroproject Quattro possiamo adesso ammirarla in video. E’ l’occasione, ad esempio, per vedere in azione l’Audi Mobile Device. Scopriamo inoltre l’accensione del cruscotto e la grafica molto definita e chiara dei display TFT. Nel seguito un altro video da non perdere !
Secondo Nissan, la nuova GT-R (di cui abbiamo realizzato una nuova gallery) è la migliore Supercar di sempre, adatta a qualunque guidatore, in ogni occasione e con ogni tipo di condizioni, forte di una tradizione incredibile di sportive ultra tecnologiche. Disponibile dal 4 Dicembre sul mercato Giapponese, la GT-R è stata sviluppata per ottenere le massime prestazioni in sicurezza, sfruttando la potenza ma anche l’aerodinamica e la tecnologia più avanzata. Il bilanciamento tra l’efficienza e e la velocità pura, senza dimenticare la sicurezza ed il rispetto dell’ambiente, hanno portato gli ingegneri Giapponesi a creare la nuova GT-R su una piattaforma inedita, capace di realizzare performance incredibili senza essere influenzata troppo dalle condizioni della strada, del clima e persino, loro ammissione, dalle lacune tecniche del guidatore ! Grande attenzione è stata posta verso la qualità del prodotto: motori montati completamente a mano, test sulle vibrazioni della vettura durante l’assemblaggio, prova su strada e messa a punto finale prima della consegna.
Finalmente Audi esce allo scoperto con la concept Metroproject Quattro, che verrà presentata al Salone di Tokio e darà una anticipazione piuttosto concreta della futura Audi A1, della quale si fa un gran parlare da mesi. La corposa gallery parla da sola: Audi ha rispettato le anticipazioni dei bozzetti, proponendo una compatta hatchback 2 porte dalla grande griglia anteriore, citando a piene mani il design delle altri Audi di oggi e delle concept che scopriamo di salone in salone. La Metroproject Quattro è lunga 3,91 metri e larga 1,75, con un passo di 2,46 metri: nonostante i 4 posti restano comunque 240 litri di bagagliaio.
Ecco la prima foto ufficiale della attesissima Nissan GT-R, messa in copertina dalla rivista Motor Trend e ripresa dal sito di MotorAuthority. Dopo la campagna pubblicitaria che giocava proprio sulla maschera nera applicata fino all’ultimo al frontale della grintosa coupè giapponese, finalmente possiamo ammirarne le forme, davvero simili alla concept che abbiamo visto ai saloni ed in diversi videogiochi.
Gli Americani parlano di un prezzo stimato di 80.000 $ (57.000 € al cambio attuale) , quindi incredibilmente concorrenziale rispetto alla Porsche 997 Turbo, avversaria diretta per cavalli (480 per tutte e due) e prestazioni, a fronte di un prezzo più che doppio. I primi dati parlano di un mostruoso 0-100km/h in 3,5 secondi ed i 400 metri da fermo in 11,7 secondi, con una velocità massima appena sotto i 310 km/h. Motor Authority parla anche di una versione meno potente da 450Cv ed una top da 530Cv alleggerita e dotata di accessori ancora più sportivi. L’attesa ormai sta per finire, il salone di Tokio svelerà anche gli ultimi dettagli tra una settimana.
Via | MotorAuthority.com
Negli ultimi giorni le colonne di Autoblog sono state intasate di novità dal sapore, in molti casi, più che avveniristico e per la maggior parte di scuola giapponese.
Anche i tedeschi, dal canto loro, saranno presenti con interessanti novità: si parla della Audi A1, della Volkswagen UP!… e BMW? Certamente il Salone di Tokio avrà l’onore di ospitare la nuovissima e attesa BMW M3 berlina. Ma negli ultimi istanti si viene a sapere che il costruttore di Monaco di Baviera sarà presente alla rassegna con una nuova vettura concept.
Basata sul pianale della Serie 1, per ora non ha nome né forma. Secondo alcune fonti ufficiose non si tratterebbe della fantomatica X1.
Via | Autoblog.com
Dalle prime foto diffuse non era possibile capire molto, ma adesso che questa gallery ce la mostra sotto ogni punto di vista, possiamo analizzare lo stile della Lexus LF-Xh concept, una anticipazione piuttosto concreta del futuro prossimo delle SUV Giapponesi. Ciò che vediamo è con molta probabilità la nuova generazione della attuale RX e tra l’altro la concept monta il sistema di propulsione ibrida con motore V6 della attuale RX400h.
Continua a leggere: Lexus LF-Xh concept: la gallery completa
Anche Nissan ha deciso di tentare la via del Viral Marketing per il lancio della nuova ed attesissima GT-R, di cui abbiamo parlato spesso su Autoblog. Il “Black Mask Project” è uno spazio web dove si cerca di tracciare i movimenti delle misteriore GT-R, mostrate fino ad oggi sempre con una maschera nera sul frontale, come ultimo baluardo di privacy prima della presentazione ufficiale a Tokio. Iniziativa curiosa, ma non era meglio un video di sane prestazioni da purosangue ed adrenalina a fiumi ?
Via | Autoblog.com
Sicuramente il design di questa concept potrà non incontrare il gusto di tutti: la Toyota Rin concept è stata pensata per trasmettere serenità e benessere ai passeggeri, attraverso l’uso di luce e colore. Si spiega quindi la linea poco convenzionale, il controllo della qualità dell’aria in abitacolo, l’illuminazione del cruscotto che varia con lo stato d’animo ed i battiti cardiaci del guidatore attraverso sensori nello sterzo. Le portiere scorrono lateralmente ed hanno pannelli inferiori trasparenti, per osservare la strada che scorre sotto alla vettura.
La Crown è un modello storico per Toyota sul mercato interno, presente a listino dal 1955 e giunta alla tredicesima generazione. In occasione del salone di Tokio, Toyota presenterà una concept molto vicina alla produzione, tanto da far parlare di una versione di serie già nel giro di un anno. Oltre a ricevere un sistema di propulsione ibrida, del quale però non si hanno specifiche tecniche, questa concept viene equipaggiata con una vasta gamma di componenti elettroniche di pregio: il sistema THS II, ad esempio, gestisce i motori per la massima fluidità d’erogazione e la ottimizzazione di consumi ed emissioni. Il controllo di trazione e stabilità è integrato dal sistema VDIM di sterzata attiva e sono presenti 10 Airbag di ultima generazione a protezione dei passeggeri. All’interno un nuovo tipo di schermo TFT con tecnologia “Finegraphic Meter” informa il guidatore circa le principali funzioni della vettura.
La sua poco esotica ma estremamente tecnologica e futuristica sigla di denominazione, FT-MV, è in realtà un acronimo che suona come Future Minivan ed è il veicolo con cui Toyota al Salone di Tokio intende aprire una finestra sul futuro dei minivan proponendo una nuova generazione di questo genere di automobili. Molto meno idealistico di quanto si possa credere, potrebbe entrare in produzione nel tardo 2008.
A un estetica “vibrante”, come recita il comunicato stampa, l’FT-MV oppone un abitacolo molto ampio e declinato secondo le moderne esigenze di massimo comfort, abitabilità e disponibilità di accessori. La seconda e terza fila di sedili, ad esempio, si reclinano completamente, permettendo ai passeggeri di appoggiare i piedi sulla pedana estraibile dallo schienale di fronte (con l’ulteriore comodità di uno schermo per video e film).
Continua a leggere: Tokio 2007: Toyota guarda al futuro dei minivan con l'FT-MV
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